„Nissan Primera R11”: specificații, prezentare generală

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Când alege o mașină, toată lumea vrea să cumpere o mașină confortabilă, fiabilă și fără pretenții în același timp. Șoferii vorbesc foarte bine despre mărcile japoneze, în special despre mașina Nissan Primera R11. Fotografie și recenzie a mașinii - mai târziu în articolul nostru.

Caracteristic

Este de remarcat faptul că „Exemplu” este o întreagă familie care a fost produsă în mai multe generații. În cazul nostru, caroseria P11 este a doua generație. Mașina a fost restilizată o dată (aceasta este Nissan Primera R11-144). Apropo, în SUA această mașină a fost vândută sub numele „Infiniti G20”. Modelul s-a remarcat printr-o grilă diferită și o optică din spate. Elementele de design au fost împrumutate de la Nissan Camino. Versiunea americană a Nissan a prezentat un nivel diferit, mai bogat de scaune. În loc de velur și țesătură, erau ornamente din piele, scaune încălzite, oglinzi și control de croazieră.

De asemenea, rețineți că au existat modificări la tracțiunea integrală. Au fost trei cadavre în total:

• Sedan (cel mai popular în Rusia).
• Hatchback.
• Universal.

Ei bine, haideți să cunoaștem această mașinămai aproape.

Design

Aspectul mașinii este foarte calm și lipsit de forme agresive.

În același timp, pre-stylingul Nissan Primera R11 arată modern chiar și în 2017, în ciuda faptului că mașina are 20 de ani. „Nissan” japonez are o optică, bara de protecție și grilă destul de simplă. În același timp, nu poate fi numită „legumă”. Cu puțină reglare (și acesta este pachetul GT), mașina capătă un aspect agresiv și sportiv.

Este de remarcat și modelul restilizat 144. A apărut în 1999. Mașina a schimbat capota, bara de protecție, optica și grila. Acum formele sunt mai lustruite.

Unii proprietari le-a plăcut corpul de pre-styling. Acum mașina are un aspect similar cu Nissan Maxima din aceiași ani (caracteristică „față de pisică”). Dar pe lângă apariția în modificarea 144, a fost schimbat și setul de opțiuni. Acum sunt multe altele:

• Optic xenon căptușit.
• Spălător faruri.
• jante din aliaj de 15 inchi.
• Controlul climei în loc de aer condiționat.
• Ștergător de lunetă.

Dimensiunile caroseriei sunt standard pentru o mașină din clasa D. Deci, lungimea mașinii este de 4,43 metri, lățime - 1,715, înălțime - 1,41 metri. Garda la sol este de 16 centimetri. Din cauza surplombilor lungi, clar nu este suficient. Iarna, se agață adesea de fund. Și dacă intri într-o băltoacă adâncă, poți prinde și baia de ulei de motor. Prin urmare, această mașină nu este prietenoasă cu denivelările. Este necesar să înghețați bine înainte de fiecare umflătură. Și pentru mai multă încredere, șoferii pun o protecție suplimentară metalică pentru motor.

Salon

Interiorul mașinii arată foarte decent. Interiorul este lipsit de bibelouri și patos, în același timp, este foarte confortabil și funcțional, notează recenziile proprietarilor. Apropo, alte materiale de finisare au fost folosite pe versiunea sport a GT. În loc de velur, interiorul a fost îmbrăcat în țesătură neagră și gri. Poziția de conducere este puțin scăzută, dar vizibilitatea este bună. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime și întindere și în orice configurație.

Dar volanul era diferit în funcție de nivelul de echipare al mașinii Nissan Primera R11. Versiunea de bază era echipată cu un volan cu două spițe, iar altele mai scumpe cu unul cu trei spițe. Recenziile proprietarilor notează o gamă largă de ajustări ale scaunului. Deci, perna are două setări, iar suportul lombar are trei. Tetiera este și ea reglabilă (mecanic), dar numai pe înălțime. Scaunele sunt foarte confortabile, cu role de susținere laterale pronunțate și moderat dure. În călătoriile lungi, nu obosești cu ele, notează proprietarii.

Este necesar să rețineți portbagajul voluminos din mașina „Nissan Primera R11”. În caroseria sedanului, volumul său este de 450 de litri. În ceea ce privește break-urile, aici această cifră este de 465 de litri. În plus, poate fi extins prin rabatarea spătarelor banchetelor din spate. Apropo, acestea din urmă sunt adăugate într-un raport de 60:40. Portbagajul este echipat cu un suport de stivă în patru puncteelemente de fixare și cârlig pentru genți. Aparatul face o treabă excelentă de a transporta mărfuri voluminoase.

Specificații

Au fost diferite motoare care au echipat Nissan Primera R11 - un motor diesel (unul, cu un volum de 2 litri pentru 90 de forțe) și mai multe motoare pe benzină. Deci, printre acestea din urmă, este necesar să remarcăm o unitate de 1,6 litri la 100 de cai putere cu injecție de combustibil distribuită. Era și un mono-injector de doi litri. A dezvoltat cu 35 de „cai” mai mult decât precedentul. De asemenea, este necesar să rețineți modificarea Nissan Primera P11 SR20DE.

Acesta este un motor de doi litri care a dezvoltat 140 de cai putere. A fost instalat pe Exemplu din 1999. Judecând după recenzii, gama de motoare este foarte fiabilă și are o resursă bună. Cu o schimbare a uleiului în timp util, Nissan Primera R11 (inclusiv 1, 8) nu a necesitat reparații pentru 400 de mii de kilometri.

Transmisie

Au fost instalate două versiuni de cutii de viteze pe Nissan Primera. Aceasta este o „mecanică” cu cinci trepte și o transmisie automată cu patru trepte. Recenziile notează probleme cu sincronizatoarele la transmisiile manuale. Treapta a cincea era greu de cuplat. În ceea ce privește transmisia automată, aceasta nu pune probleme proprietarilor, cu condiția ca uleiul să fie schimbat la fiecare 60 de mii de kilometri. Singurul dezavantaj este că prețul lubrifiantului este foarte mare. În caz contrar, resursa cutiilor este comparabilă cu durata de viață a motorului în sine.

Siguranță

Nissan Primera R11 este una dintre cele mai sigure mașini din gama. Mașina este echipată cu airbag-uri frontale și laterale, un regulator electronic al forței de frânare (sistem de asistență la frânare).

De asemenea, mașina este echipată cu ABS, care ajută șoferul să frâneze cât mai eficient, excluzând derapajul. Pe versiunea sport a lui Nissan Primera R11 GT, frânele cu disc sunt prevăzute „în cerc”, în plus, ventilate, cu un diametru de 28 de centimetri. La a doua generație au fost finalizate și cilindrul principal de frână și amplificatorul de vid. Mașina este cât se poate de sigură pentru șofer și pasageri, precum și pentru pietoni.

Recenzii și experiența utilizatorului

Șoferiștii vorbesc foarte pozitiv despre mașină, în ciuda vârstei sale de 20 de ani. Nu aduce daune semnificative, cu excepția senzorilor ABS („bunină”). Pentru 200-250 de mii, rulmenții cu bile, blocurile silentioase ale brațelor de suspensie (aici se folosește un sistem independent cu mai multe legături) și un motor de spălare a parbrizului pot eșua. Printre consumabilele mari se numără un amortizor și plăcuțe. Motoarele sunt de foarte buna calitate. După 200 de mii, nu există „mâncăm de ulei”.

Șoferii notează, de asemenea, un consum redus de combustibil. Pentru un motor de 1,8 litri, este de 10 litri la 100 de kilometri în ciclu combinat. Suspensia este destul de rigidă, dar acest dezavantaj este compensat de o manevrabilitate excelentă. Mașina nu se rostogolește și nu se înclină la viraje. O altă caracteristică este corpul. Este bine protejat împotriva coroziunii. Dacă mașina nu a avut un accident, vopseaua din fabrică nu se sfărâmă și nu cade de pe metal. „Jukov” sub lacobservat.

În ceea ce privește nivelul de izolare fonică, acesta este cu un ordin de mărime mai mic decât în „Civic” sau „Mazda”. Deși plasticul în sine din cabină este destul de moale și plăcut la atingere.

Concluzie

Așadar, am aflat cum este mașina japoneză Nissan Primera de a doua generație în caroseria P11. După cum puteți vedea, aceasta este o mașină de foarte în altă calitate care încă își face treaba perfect. Cu o întreținere adecvată, va dura mai mult de un an. Asamblat de foarte în altă calitate.