KrAZ 214: istoria creării unui camion al armatei, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

De regulă, în industria auto din Uniunea Sovietică, majoritatea modelelor emergente au fost un design asamblat din mai multe modele autohtone lansate anterior, sau au fost luate ca bază mașini de la producători importați. Așadar, inginerii Uzinei de automobile din Yaroslavl, sub îndrumarea generală a proiectantului șef V. V. Osepchugov, când au creat un nou camion militar de teren, au decis să urmeze căile deja bătute.

KrAZ-214: începutul călătoriei

Lucrările la proiectul unui nou tractor de marfă au început în 1950. Mașinii i s-a atribuit indexul YAZ-214, care în 1959, după transferul producției de camioane de la Yaroslavl la Kremenchug, a fost schimbat în KrAZ-214. Proiectanților li s-a cerut să creeze o mașină capabilă să transporte mărfuri de diverse categorii și direcții, precum și personal în orice condiții, indiferent de calitatea drumului și de gradul de rugozitate al terenului. În plus, capacitatea de a tracta remorci grele ar fi trebuit inclusă în capacitățile mașinii. În general, armata avea nevoie de un transport versatil și de încredere.

Nașterea unui camion

În anii Marelui Război Patriotic, americanii pe uscat-Liza și-a furnizat echipamentul URSS. Unul dintre aceste vehicule a fost camionul Diamond T 980 de 12 tone. El a devenit prototipul vehiculului sovietic YaAZ-214 în curs de dezvoltare.

De la american a primit: cadru, transmisie și elemente de rulare. Motorul, în ciuda faptului că era marcat YaAZ-206, era o copie a GMC 71-6, a cărui licență a fost cumpărată din nou de URSS de la American General Motors. Era un diesel în doi timpi cu șase cilindri.

YaAZ-210G, apropo, asamblat de asemenea conform unor mostre de tehnologie americană, „a dat” boghiul din spate, diferenţialul central şi cutia de transfer camionului autohton.

Cabina și roțile de la același YaAZ-210 au fost instalate pe prototip, iar în 1951 a fost prezentat pentru testare. După ce le-a depășit cu succes, noul camion a fost recomandat pentru producția de masă. Cu toate acestea, mașina a fost adusă în „minte” încă 6 ani. Producția în serie de camioane a fost organizată abia în 1957, iar doi ani mai târziu, toată producția a fost preluată de la YaAZ și transferată pe transportorul Uzinei de automobile Kremenchug.

Descrierea mașinii

Noul KrAZ-214 s-a remarcat prin rezistență ridicată și abilitate bună la cross-country.

Canalul rulat a devenit un material pentru fabricarea unui cadru de camion. Cinci secțiuni transversale ștanțate și nituite au consolidat structura. Partea din față și din spate a cadrului sunt echipate cu un tampon, iar în spate este instalat un mecanism de remorcare.

Cabina este din lemn acoperit cu metal. Comparativ cucabina YaAZ-210 noul model a fost mai larg și mai confortabil. Pentru perioada de funcționare de iarnă, acesta prevedea încălzirea habitaclului și suflarea aerului cald pe geamul din față. Structura capotei a fost completată de pereți laterali pliați, care au facilitat întreținerea motorului.

Caroseria camionului KrAZ-214 era din tablă și era un model de tip standard cu hayon rabatabil. Din cauza vremii, corpul a fost acoperit cu o copertă.

Motoarele pentru vehiculele noi KrAZ, după ce au fost transferate pe transportorul din Kremenchug, au început să instaleze cele forțate - YaMZ-206B, care erau o modificare a lui YaAZ-206.

Sub platforma utilajului a fost prevăzut un troliu mecanic, cu tambur orizontal.

Testele au arătat că vehiculele KrAZ-214, atunci când conduc fără remorcă, se pot deplasa pe teren liber, cu o adâncime a căii de până la 60 cm, depășind cu ușurință șanțuri de până la 85 cm adâncime.

KrAZ-214: specificații

Specificații principale ale mașinii:

• Greutatea camionului a fost de 11 tone 325 kg.
• Capacitatea de transport a utilajului, ținând cont de funcționarea în condiții de teren, este de 7 tone.
• Greutatea remorcii remorcate depinde de densitatea solului de sub roți și poate varia de la 5 la 50 de tone.
• Dimensiuni mașină - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (lungime, lățime, înălțime de-a lungul copertinei), înălțimea cabinei este de 2,88 m.
• Lungimea corpului - 4,565 m, lățime - 2,49 m.
• Ecartament între roți - 2,03 m.
• Raza de viraj a unui camion fără remorcă este de 14 m.
• Putere diesel - 205 litri. s.
• Capacitate combustibil - 2 rezervoare de 255 litri.
• Limita de viteză fără remorcă este de 55 km/h, cu o remorcă de până la 40 km/h.
• Consumul de combustibil, în funcție de condițiile de funcționare, variază de la 70 la 135 de litri la suta de kilometri.
• Cabina este concepută pentru 3 persoane, caroseria - pentru 18 persoane, pentru aceasta au fost prevăzute bănci pliabile din lemn de-a lungul lateralelor sale.

KrAZ-214 a devenit vehiculul de bază pentru producția de modele ulterioare de camioane produse în Kremenchug.