2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Vogele are o istorie de peste 150 de ani. Compania a depășit multe obstacole până și-a găsit adevărata chemare. Până în 1926 s-au ocupat de producția de echipamente pentru industria feroviară. După ceva timp, am trecut la producția de pavele de asf alt.
Stivuitorul aparține categoriei de mașini complexe și necesită calificări în alte din partea inginerilor și dezvoltatorilor. Mașinile îndeplinesc sarcini tipice legate de așezarea amestecului de beton asf altic și nivelarea acestuia. O singură unitate este capabilă să înlocuiască o întreagă gamă de echipamente de lucru. Tot ce are nevoie un pavaj este livrarea la timp a materialului de lucru.
Vogele este lider în mașini de construcție de drumuri
După primul eșantion de succes, specialiștii companiei s-au gândit să-și îmbunătățească abilitățile. În 1950 a fost dezvoltat un model cu buncăr de asf alt gata de amestecare, în același an mașina părăsind linia de asamblare Vogele. Pavelul a reprezentat o descoperire în construcția drumurilor la acea vreme.
Pe piața de astăziVogele ocupă primul loc printre echipamentele acestei clase. Compania nu face altceva, cu excepția creării și îmbunătățirii mașinilor de asf altat, precum și a echipamentelor suplimentare pentru acestea. Apariția alimentatoarelor mobile, în care amestecul este alimentat continuu, este cauzată de necesitatea automatizării procesului. Acest lucru a făcut posibilă accelerarea așezării carosabilului fără costuri suplimentare. Compania pe care am analizat-o a fost prima care a folosit acest tip de sistem.
Nu există încă o singură întreprindere care ar putea concura cu Vogele. Pavelul creat de ingineri, împreună cu un alimentator mobil, formează un întreg complex care poate funcționa autonom.
Vogele Super 1603-1
Sub numărul de model 1603-1, compania a produs o unitate pentru utilizare universală. Este potrivit pentru asf altarea pavajului asf altic pe străzi, trotuare, zone rezidențiale, precum și pe autostrăzi și autostrăzi cu mai multe benzi.
Echipamentul de lucru poate fi furnizat în mai multe versiuni. De regulă, modelul cu șapă echipată cu încălzire electrică și un dispozitiv de tip fascicul vibrator pentru tamponare este considerat cel mai popular în rândul întreprinderilor de construcții de drumuri. În plus, este posibil să se instaleze benzi speciale pentru a îmbunătăți etanșarea. Împreună cu aragazul, clientul este furnizat cu un set separat de extensii de până la 6,5 metri în dimensiune. Modelul 1603-1 permite lărgirea până la 8 metri. Toate atașamentele pot fiachiziționate separat de la reprezentanții oficiali Vogele. Pavelul este echipat cu un buncăr care poate stoca aproximativ 13 tone de amestec finit. Pereții laterali sunt pliați folosind cilindri hidraulici pentru a asigura un consum total de material.
Vogele Super 1800-2
Pavela pe șenile 1800-2 este utilizată pentru lucrări mai mari decât versiunea 1600-2. Există posibile aplicații în zone mici, precum și pentru construcția de piste pentru biciclete. Datorită trenului de rulare pe șenile, mașina are cea mai bună stabilitate din întreaga gamă Vogele. Pavelul este ușor de întreținut și de operat și este renumit pentru fiabilitatea și economia sa cu productivitate ridicată. Poate fi folosit chiar și ca unitate de sine stătătoare, fără lucrători suplimentari.
Lățimea maximă a suprafeței de pavaj poate fi de până la 9 metri. În același timp, grosimea stratului variază de la 3 la 30 cm. Lățimea mașinii în poziția de transport este de 2,55 m, datorită căruia poate fi transportată folosind o remorcă fără autorizații suplimentare care se eliberează pentru mărfuri supradimensionate.
Vogele Super 1900-2
Modelul 1900-2 aparține clasei de echipamente grele. Acesta este un pavaj Vogele care depășește mașinile similare în competiție și nu este pe măsură când vine vorba de pavaj. Cu ajutorul unei actionari hidraulice, placa de nivelare este extinsa, care poate forma o banda de 6 metri intr-o singura trecere. Sub rezerva utilizăriidispozitive de expansiune, această cifră poate crește la 8,5 m. În plus, pot fi furnizate trei tipuri de plăci cu dimensiuni de lucru de 8,5; 9, 0 și, respectiv, 10 metri. Rigiditatea structurii este asigurată de un sistem de ghidaje tubulare.
Management
Sarcina principală a sistemelor electronice este de a crea un profil de proiectare al carosabilului în conformitate cu toate cerințele tehnologice. 1900-2 folosește două tipuri de sisteme de control: analog și digital.
Primele sunt necesare pentru a seta suprafața de bază folosind un șir de copiere, care a fost stabilit anterior de o echipă de topografi. O sondă specială, alunecând de-a lungul acestui șir, transmite semnale către controler despre posibile abateri. În funcție de datele primite, se modifică traiectoria pe care se deplasează pavajul Vogele. Caracteristicile senzorului pot varia în funcție de rezultatul dorit.
Sistemul digital folosește senzori cu ultrasunete și laser pentru a măsura înălțimea unui punct. Parametrii sunt preîncărcați în unitatea de comandă a mașinii. Toate datele sunt coordonate preliminar cu inginerul șef și cu o echipă de topografi. Acest lucru este necesar pentru a reduce munca acestuia din urmă, precum și pentru a crește acuratețea proiectului.
Transport și distribuție de materiale
Capacitatea buncărului este de 14 tone. Totodată, este prevăzută o poartă specială pentru efectuarea lucrărilor de întreținere a utilajului. ReparațiePavelele Vogele pot fi rulate direct pe șantier. În același timp, scot întregul ansamblu și îl schimbă cu unul nou. Această metodă de reparare economisește mult timp, reducând astfel timpul de nefuncționare a mașinii.
Pentru a preveni deteriorarea mecanică, pe buncăr există un arbore de absorbție a șocurilor, de care se sprijină partea laterală a autobasculantei în timpul descărcării.
Snecurile cu șurub, necesare pentru distribuția uniformă a amestecului, permit înlocuirea lamelor de lucru și sunt reglate pe înălțime față de suporturile camerei melcului.
Pro și contra
Mașinile din linia Super sunt prezentate sub forma a 13 mișcări. Unitatea este capabilă să formeze o bandă cu lățimea de la 1,8 până la 16 m, capacitatea pavelului Vogele variază de la 200 la 1500 t/h.
Tehnica poate efectua simultan pietruirea, precum și distribuirea mixturii asf altice pe toată lățimea viitorului drum, după care se compactează.
Principalul dezavantaj al echipamentelor de lucru Vogele este costul foarte mare al unităților. Reparația unei mașini costă de câteva ori mai mult decât același tip de lucru efectuat la mașinile casnice.
Cost Vogele
Mașinile Vogele sunt la mare căutare pe piața echipamentelor pentru construcții de drumuri. Puteți cumpăra un pavaj de asf alt la o varietate de prețuri, totul depinde de starea tehnică, precum și de gradul de timp de funcționare al utilajului. Prețul minim pe piața secundară pentru unitate în 2006 maisă fie egal cu 5,5 milioane de ruble.
Dacă vorbim de echipamente noi, atunci pentru echipamentele fabricate în 2013 se cer de la 19 milioane. O mașină complet nouă va costa mai mult de 20 de milioane de ruble.
Multe companii de drumuri care nu au suficienți bani pentru a cumpăra o pavatoare de asf alt o închiriază. În medie, costă 3.750 de ruble pe oră sau 30.000 pe schimb. În ciuda unui cost atât de mare, mașinile sunt populare. În schimb, compania primește echipamente fiabile, cu o productivitate foarte mare.
Recomandat:
Mașină „Cob alt-Chevrolet”: fotografie, specificații, recenzii
„Chevrolet-Cob alt” este o mașină de a doua generație, a cărei producție a început în 2011. Inițial, mașina a fost oferită doar în America de Sud. Ulterior, mașina a intrat pe piețele din Orientul Mijlociu, Africa și Europa de Est. Astfel de mașini erau echipate cu un motor de 1,4 litri. În Rusia, o mașină asamblată în uzbec a apărut abia în 2013
„Chevrolet-Cob alt”: autorizație, specificații, descriere cu fotografie, recenzii ale proprietarului
După recenziile proprietarilor, „Chevrolet-Cob alt”, care are mai bine de cinci ani, se arată foarte bine în funcționare, deoarece nu necesită mulți bani. Chiar și după mai mult de o sută de mii de kilometri în Federația Rusă, necesită întreținere de aproximativ 2-3 ori. Toate acestea se datorează intervalului mare de service. În acest articol, vom afla spațiul liber al Chevrolet Cob alt, care este designul și interiorul său și multe altele
Mitsubishi Delica - un monovolum cu performanțe decente
Mitsubishi Delica este un monovolum cu nouă locuri produs de concernul auto japonez Mitsubishi Motors. Prima Delica a ieșit de pe linia de asamblare în 1968, iar de atunci cinci generații ale acestui brand popular au fost înlocuite. Inițial, mașina a fost asamblată pe baza unei camionete și a fost destinată transportului de service
Prezentarea unei mașini care are performanțe superioare: Qashqai
Produsele Nissan s-au bucurat întotdeauna de o atenție sporită din partea consumatorilor și a profesioniștilor. În 2006, japonezii au reușit să surprindă din nou lumea auto, odată cu lansarea lui Qashqai, a apărut o nouă clasă de mașini. Acesta este un crossover urban compact. Cu primul model, a fost stabilită o bară în altă, au fost determinate caracteristicile tehnice optime. Qashqai este încă un lider încrezător în segmentul său
„RussoB alt”, mașină: istoria mărcii și gama. Mașini Russo-B alt: specificații, recenzii ale proprietarilor
Cunoașteți un astfel de brand de automobile ca „RussoB alt”? Mașina acestui brand este considerată prima mașină rusă. Din acest articol veți afla despre cum era și cum și-a câștigat popularitatea
