Cele mai bune mașini decapotabile: fotografii, mărci și prețuri

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cabriolet, un tip de autoturism, se distinge prin absența acoperișului și a unei poziții joase. În zorii industriei auto, la sfârșitul secolului al XIX-lea, mașinile aveau doar un șasiu și, de fapt, toate mașinile produse puteau fi clasificate ca o familie decapotabilă. Odată cu apariția caroseriei, imaginea s-a schimbat, mașina deschisă nu mai era considerată demnă de atenție și era considerată un vehicul mecanic substandard.

Mașină fără acoperiș

Cu toate acestea, chiar înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, mașinile decapotabile deschise au început să intre pe piața auto (fotografiile sunt prezentate în articol), acestea erau modele pe care nimeni nu le considera inferioare. Moda se extinde uneori la mașini. Și astfel, un decapotabil, o mașină fără acoperiș, a început să fie considerat un simbol al bogăției și succesului. Moda limuzinelor deschise, păianjenilor și roadster-urilor nu a trecut până astăzi. Mașinile decapotabile și-au ocupat ferm nișa pe piața globală de automobile, producția lor este în continuă creștere și fiecare mare producător de automobile consideră că este de datoria lui să lanseze în termen de un an.mai multe modele cu acoperiș retractabil.

Acoperiș numai pentru ploaie

Mașinile decapotabile în forma lor cea mai pură sunt mașini fabricate pe baza unui model de serie, sedan sau coupe. Este ușor din punct de vedere tehnologic să îndepărtați plafonul și să dezvoltați un modul care, dacă este necesar, va acoperi mașina pe vreme rea și o va redeschide imediat ce ploaia încetează. Mulți șoferi au fost tentați de posibilitatea de a merge cu briza într-o mașină deschisă, de a simți unitatea cu natura. În anii 30 ai secolului trecut, popularitatea decapotabilului a crescut semnificativ, mașinile cu cap deschis epuizate rapid. Multe firme au început să preia comenzi pentru fabricarea de modele exclusive.

jocuri americane

Cererea pentru mașini decapotabile în Europa a fost mare, dar nu a fost nici pe departe de cererea pentru aceste mașini în SUA. Dacă un european se urca într-o mașină deschisă și mergea în natură pentru a admira peisajul, atunci americanii, în special generația tânără, se distrau cu ajutorul unei mașini. Până la douăzeci de prieteni și prietene puteau fi cazați într-o limuzină deschisă cu șase locuri. Cabriorile marca Dodge erau cele mai potrivite în acest scop, datorită lățimii carenei. Călăria decapotabilă a devenit aproape un joc național american. Cu toate acestea, în anii șaizeci, convertibilele din Statele Unite au scăzut considerabil, deoarece aproape toți producătorii au trecut la producția de mașini cu caroserie monococă. Pentru a crește rigiditatea structurii, s-au introdus șase rafturi în jurul perimetrului și s-au legat rafturile cu un acoperiș.

Tocmai în acea perioadă, moda curselorau trecut decapotabile cu încărcare „până la ochi”, tinerii s-au liniştit, iar limuzinele deschise s-au mutat lin în categoria maşinilor de familie. În plus, o modă este de obicei înlocuită cu alta, în Statele Unite a început un boom al siguranței rutiere și auto. Și din moment ce decapotabilul pare departe de a fi sigur, cererea a scăzut.

Modificări

Cu toate acestea, o comunitate de fani ai mașinilor deschise s-a format deja printre șoferii, atât europeni, cât și americani, iar producția de decapotabile a continuat. Au apărut modificările sale, „Roadster” și „Targa”. Un decapotabil clasic este o mașină obișnuită fără acoperiș. „Roadsterul” avea propriile sale caracteristici, mașina a fost produsă pe baza unui coupe cu două uși și într-o versiune cu două locuri. Acoperișul din material plastic a fost retras într-o nișă specială din portbagaj. „Roadster” este pe deplin poziționat pe piața auto, cererea pentru mașină este în continuă creștere. Performanța impresionantă de viteză a mașinii sport cu două locuri este incontestabilă.

Al treilea loc

La sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut, numele „Roadster” însemna o mașină deschisă de o ordine ușor diferită. Nu a fost considerată o modificare a decapotabilului, ci un model complet independent. Una dintre caracteristicile sale distinctive a fost un al treilea scaun suplimentar, de obicei pliabil, dar în unele cazuri staționar. Era un scaun inconfortabil, dur și era destinatpasageri „aleatoriu”. Nu a avut un mare sens în acest scaun, dar a prins cumva rădăcini și a devenit utilizat pe scară largă. Din cauza celui de-al treilea scaun, Roadsterul nu a putut fi considerat o mașină sport pentru o lungă perioadă de timp, deoarece integritatea misiunii a fost încălcată, iar echilibrul mașinii a lăsat mult de dorit.

În SUA, un decapotabil cu trei locuri numit „Roadster” a venit în judecată, americanii iubesc tot felul de dispozitive auxiliare: fie va fi adaptat un scaun rabatabil, fie va fi instalată o cutie de placaj în mijlocul cabină. Practicitatea în primul rând, estetica și confortul în al doilea rând.

Meșteri și șoferi

În 1951 au apărut în America așa-numitele hot rod, meșteri care au încercat să facă o mașină de curse de mare viteză dintr-o mașină obișnuită. Și „Roadsterii” au fost aleși pentru astfel de experimente. Dacă mașina a căzut în mâinile unui meșter, toate penajul i-au fost îndepărtați, motorul a fost amplificat și, cel mai important, roțile din spate au fost instalate cu un diametru uriaș pentru a profita la maximum de puterea motorului. Era un fel de fanatism, deoarece parametrii calculați ai „Roadsterului” nu puteau fi modificați radical, motorul pur și simplu s-a ars de la sarcini exorbitante. Dar maeștrii modificărilor au continuat să-și îndoaie linia până când în cele din urmă au distrus mașina. Este caracteristic că doar „Roadsterii” au intrat în rolul viitorului campion din cauza ieftinității lor. Deci, mașinile duble deschise nevinovate au avut de suferit.

„Roadster” se numea la un moment dat mașini de curse americane. Roțile mașinii erau deschise, la fel ca mașina de Formula 1 de astăzi, motorul putea fi oriunde, chiar și în dreapta șoferului. De obicei, aceste mașini se concurează pe piste ovale.

Sezon și preț

O altă modificare a decapotabilului, modelul Targa, ca și Roadsterul, a fost un cu două uși cu un singur loc pentru șofer și pasager. Dar mașina diferă de omologul său prin faptul că plafonul detașabil era rigid ca un capac și retras complet în portbagaj.

Atât decapotabilul, cât și modificările sale îi oferă proprietarului un sentiment de libertate, emancipare. Aer proaspăt curat, spațiu și viteza de mișcare, care amintesc de zbor. Acestea sunt beneficiile unui decapotabil.

Dezavantajele includ faptul că o decapotabilă - o mașină, al cărei preț nu este mai mic decât costul unei mașini convenționale, încheie sezonul cu câteva luni mai devreme, debutul frigului de toamnă conduce mașina în garaj pentru toată iarna, deoarece interiorul său nu este încălzit. Și puteți începe să călăriți primăvara nu mai devreme de aprilie.

Prețurile pentru decapotabile ale mărcilor celebre și „Roadsters” din Rusia fluctuează într-o gamă destul de largă. Cea mai ieftină mașină decapotabilă va costa 1.250.000 de ruble. Apoi prețul crește fără probleme, încetinind la Roadster-urile uzate. În funcție de anul de fabricație, costul unui bun decapotabil variază de la 1 milion 300 de mii la 1 milion 850 de mii de ruble.

Cele mai populareconvertibile

Multe companii produc decapotabile și „Roadsters”, dar există o listă de modele deosebit de recunoscute și populare:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (Marea Britanie).
• BMW M6 (Germania).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Germania).
• Dodge Viper (SUA).
• Ford KA (SUA).
• Jaguar XK (Marea Britanie).
• Lexus SC (Japonia).
• Maybach Landaulet (Germania).
• Mazda MX 5 (Japonia).
• Tesla Roadster (SUA).
• Nissan 35OZ (Japonia).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Germania).
• Mercedes Benz SLK GTR (Germania).
• Mercedes SL (Germania).
• Morgan Roadster (Marea Britanie).
• MG F/TF (Marea Britanie).
• Honda S2000 (Japonia).
• Chrysler Crossfire (SUA).
• Porsche Boxster (Germania).
• Volvo C70 (Suedia).
• Audi TT Roadster (Germania).
• Fiat Barchetta (Italia).