Motocicletă Honda VTX 1800: descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motocicleta Honda VTX 1800 este un dispozitiv, ale cărui descrieri sunt date folosind superlative. Foarte greu, foarte puternic, foarte carismatic, foarte bine echipat, foarte scump, iar unele foarte, foarte, foarte.

Istoria creației

Istoria celebrului model a început în 1995 odată cu introducerea în publicul larg a noului concept Zodia de la compania japoneză Honda. Cu această motocicletă, producătorii japonezi au căutat să intre pe piața americană, să o cucerească rapid și, să fiu sincer, să împingă emblematica Harley-Davidson.

Motocicleta de croazieră VTX 1800 F a fost lansată în 2001 și a fost imediat recunoscută drept cea mai mare motocicletă de turism din lume cu un motor V-Twin de 1,8 litri. Designul inovator al pistoanelor, de asemenea cel mai mare din lume, instalat pe o motocicletă, a adus preocupării puncte suplimentare și mari laude în lume.

Noul model a intrat atât pe piețele Americii, cât și pe cele europene, dar direcția americană a fost în continuare o prioritate, deoarece există cele mai mari cifre de vânzări. Prin urmare, crucișătorul a fost realizat într-un stil tipic american sub sloganul: „Pentru a ieși în evidențămulţime!"

Honda VTX 1800 a pierdut palma în fața Kawasaki Vulcan 2000 în 2004.

După apariția modelului de bază în 2001 și recunoașterea acestuia, concernul a lansat anul viitor încă două modificări cu indici R și S, un an mai târziu - versiunea N, un an mai târziu - F.

Preocuparea a încetat producția de motociclete până în 2009.

Modificări principale

Specificațiile, aspectul și designul de bază nu s-au schimbat în toate versiunile. Ele diferă în detalii externe.

Deci, versiunea de bază cu indice C este apărătoare scurte și jante din aliaj, un vitezometru pe volan și o țeavă de eșapament 2 în 1.

Versiunea R - jante din aliaj si aripi scurte; S - aripile rămân alungite, dar roțile sunt deja spițe; N - stil retro nou.

Honda VTX 1800 F are roți cu anvelope radiale cu profil redus pe jante realizate sub formă de spițe duble, dar turnate. Are un ceas și un turometru LCD.

Descrierea modelului

Din punct de vedere structural, modelul nu este diferit de alte elicoptere și crucișătoare japoneze. Cadrul este realizat din țevi de oțel puternice, aproape indeformabile, un motor de în altă tehnologie, răcire cu lichid și un cardan ca motor principal. Una peste alta, practic și foarte fiabil.

Greutatea unei motociclete goale este mai mare de 320 kg, iar una plină este de aproape 350 kg. Nici măcar orice bărbat nu poate face față unui astfel de colos, mai ales în ambuteiajele din oraș, la viteză mică, iar fetele nici măcar nu sunt menționate. Mai mult, manevrează extrem de încet. Șoferii cu experiență confirmă că motocicleta mare și lată Honda VTX 1800 nu este destinată săriturii de la rând la rând, carcasele (de piele, de altfel) trebuie îndepărtate dacă este nevoie de deplasări frecvente prin oraș. Da, și schimbă și volanul cu unul mai îngust. Abia atunci poți conduce între rânduri pentru a fi primul care a decola la semafor verde și a merge cu mult înaintea celor care stăteau în spate sau în apropiere.

Dar VTX 1800 nu a fost conceput pentru călătorii urbane. Elementul lui sunt drumurile bune și vitezele mari, merge cu ușurință cu o viteză maximă de 200 km/h.

O bicicletă mare nu pare voluminoasă. Poate pentru că totul în ea este proporțional și organic. Dimensiunile sale (L × L × H) sunt 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Înălțimea șeii este de 0,7 m, garda la sol este de 0,13 m, iar ampatamentul este de 1,7 m.

Încărcarea unei motociclete poate fi, de asemenea, destul de mare. Greutatea totală a șoferului, pasagerului și bagajului poate ajunge la aproape 200 kg.

Motor de motociclete

Motorul este principala caracteristică a motocicletei VTX 1800. Este un V-twin de 2 litri, răcit cu lichid, cu șase supape, injecție electronică de combustibil, V-twin. Produce 107 cai putere. Cu. si un cuplu de 164 Nm. Și da, pare destul de mare. Chiar și fără a cunoaște capacitățile motocicletei, se poate ghici din aspectul motorului că acestea sunt grozave, în ciuda faptului că acționarea cardanului ia o parte din putere. Puterea reală a motocicletei este de până la 80 CP. s.

Motor la putere maximăse rotește la 5000 rpm și la cuplul maxim - 3000 rpm.

Cilindrii cu aripioare păstrează stilul general al clasei conservatoare, în timp ce aripioarele disipă și căldura.

Alte caracteristici importante ale Honda VTX 1800 sunt accelerația la sute de km pe oră în doar 4 secunde, iar consumul de combustibil la 100 km este de 6,5 litri. Adevărat, acestea sunt date oficiale. Proprietarii de motociclete ridică această limită la 7-8 litri, prevăzând totodată că se poate mai puțin, dar cu o conducere atentă fără încărcătură și pasager. Dar cine va conduce un astfel de dispozitiv în liniște și calm!

Șasiu

Dacă vorbim despre versiunea de bază a Honda VTX 1800 C, atunci anvelopele din față sunt 130/70 R18 și cele din spate sunt 180/70 R16.

Suspensia față este o furcă de 45 mm inversată, la 32°, cu o cursă de 130 mm.

Suspensie spate - Amortizoare duble cu reglare a preîncărcării în 5 direcții și cursă de 100 mm.

Sistemul de frânare este combinat hidraulic și este format dintr-un disc dublu cu diametrul de 298 mm, grosimea de 4,5 mm, un etrier cu trei pistoane cu plăcuțe de frână metalizate și un disc spate cu diametrul de 316 mm., o grosime de 7 mm, un etrier cu două pistoane, din nou, cu plăcuțe de frână metalizate.

Acest număr de discuri permite atunci când apăsați pedala de frână din spate, nu numai discul din spate, ci și unul din față este activat. În același timp, potrivit motocicliștilor cu experiență, este imposibil să suprafrânezi înainte de derapare, deoarece efortul pe pedală este destul de mare.

Transmisia motocicletei și sistemul electric

Cutia de viteze a motocicletei Honda VTX 1800 este un ambreiaj cu ulei cu mai multe plăci, cu cinci trepte, cu acționare hidraulică. Transmisia finală este un arbore cardanic închis, cu un raport de transmisie de 3,091 (34/11).

Vine cu o baterie de 18Ah 12V și un alternator de 400W. Iar energia electrică primită este cheltuită pentru aprinderea unei lămpi cu o putere de 55 W pentru faza scurtă și 60 W pentru faza lungă. Apropo, mulți piloți se plâng de iluminarea slabă a drumului și instalează xenon nu numai pentru frumusețe.

Consumă energie electrică și demaror, este electric. Sistem de aprindere - tranzistor digital, controlat de computer cu sincronizare a aprinderii controlată electronic. Există patru bujii - două pentru fiecare cilindru.

Echipament opțional

La Honda VTX 1800 cruiser, portbagajul din spate și husele laterale voluminoase sunt cele mai necesare atașamente. Și este convenabil pentru un pasager să stea într-o călătorie lungă și există unde să plaseze bagajele.

Și ca să nu te plictisești, trebuie să instalezi un sistem muzical. De exemplu, radioul este instalat pe volan, sistemul de difuzoare este instalat în podiumuri speciale pe tăblie și în portbagajul de pe părțile laterale ale spătarului banchetei din spate, amplificatorul se află într-un portbagaj de garderobă.

Pentru șofer, protecția împotriva vântului în față este importantă, deoarece la astfel de viteze este puternică, iar rafale lui pot arunca mici resturi în față. Prin urmare, este instalat și un parbriz în alteliberând călărețul de tensiune în timp ce rezistă fluxului de aer dens.

Tuning motociclete

Ceea ce ar putea fi interesant la această bicicletă este tuningul. Honda VTX 1800 cerșește proiecte de design care subliniază caracterul american al motocicletei japoneze.

Poate fi un aerograf care oferă siluetei un plus de rapiditate sau rapacitate, pictând în culori exclusive care fac o mașină vizibilă și mai vizibilă chiar și pe timp de noapte, dacă adăugați componente care strălucesc în întuneric lacului.

După gustul proprietarului, se pot instala truse de caroserie și alte elemente din materiale compozite sau cromate.

Motocicletele din Japonia, de regulă, ies deja de pe linia de asamblare gândită până la cel mai mic detaliu, dar, cu toate acestea, experții încă găsesc ceva de îmbunătățit.

Atelierele de motociclete oferă înlocuirea roții din spate cu una mai lată - 240-250 mm. În același timp, puteți instala discuri reglate și o aripă din metal, mai degrabă decât din plastic, și amortizoare progresive. Honda VTX 1800 cu aceste amortizoare progresive pare mai lat și mai puternic și merge mai frumos. Sunt mai scurte decât cele standard și pot varia ca fermitate.

Test drive

Motocicliști cu experiență care au ceva de comparat să noteze accelerația neobișnuit de intensă a unei motociclete realizate în stil american. De fapt, accelerează până la 100 km/h în 3,8 secunde, mai puțin decât a declarat producătorul.

Trebuie să te adaptezi la volanul larg, dar o bază atât de mare stabilizează mașina atunci cândaccelerare bruscă. Pe VTX 1800, puteți accelera până la 210 km/h, numai că fără geamul de protecție în alt este sub plăcerea medie, se pare că mâinile se pot desprinde de pe volan, iar picioarele pantalonilor de navigație vor fi aruncate în aer. picioare confortabile.

La viteza de croazieră, bicicleta este stabilă și stabilă, ceea ce are dezavantajele sale. În cazul unui obstacol, el părăsește încet traiectoria, ceea ce pentru un pilot nu prea experimentat poate fi pur și simplu periculos.

Treptele de viteză scurte, care pentru mulți par a fi un dezavantaj, oferă de fapt o intensitate maximă de accelerație.

În timpul testării, piloții au remarcat absența unui turometru, care a apărut doar în ultimele versiuni; incapacitatea de a regla fin oglinzile retrovizoare; mânere foarte largi și suporturi pentru picioare în stil american.

Dezavantaje motociclete

Sunt puține, iar una dintre cele mai vizibile este o ușoară întârziere dacă deschizi brusc accelerația. De fapt, acest dezavantaj este inerent tuturor motocicletelor cu cardan, dar nu atât de vizibil.

Livrări de unele inconveniente și rezervor de benzină, insuficient de mare pentru o mașină uriașă. Piloții de motociclete notează că, cu o gardă la sol atât de mică, este incomod să intri în viraj. Trebuie să o faci cu mare atenție, cel puțin până când ai anumite abilități de a conduce o motocicletă grea.

Mulți scriu că o cutie de viteze cu cinci trepte nu este suficientă pentru un astfel de motor. A șasea etapă lipsește în mod clar.

Avantaje pentru motociclete

Instalarea unei transmisii cardan în locul unei transmisii cu lanț estemomentul este pozitiv, deoarece un astfel de design nu necesită întreținere frecventă.

Ca toate motocicletele din Japonia, cel puțin de la concernul Honda, VTX 1800 are o cutie de viteze precisă. Un mare plus este resursa mare a motorului. Da, și începe să facă zgomot neplăcut doar la viteze mari.

Cu un motor atât de puternic, practic nu există vibrații parazitare.

După comentariile fericiților proprietari, aspectul unei motociclete cu abundență de crom și un finisaj solid le oferă nu mai puțină plăcere decât circulația pe o pistă bună.

Calitatea merită superlative nu numai în componentele principale, ci și în detaliile motocicletei Honda VTX 1800.

Recenzii ale proprietarului

Proprietarii din recenziile lor confirmă că motocicleta este concepută pentru călătorii pe distanțe lungi. Cu carcase laterale și arcade în ambuteiaje, nu este ușor, iar pe drumuri neasf altate, mai ales ude, ca să spunem așa, nu se deplasează prea încrezător.

Pe o motocicletă Honda VTX 1800, proprietarii determină empiric consumul de combustibil. Poate că diferența de citiri este mare tocmai din acest motiv, sau poate că condițiile sunt diferite: calitatea suprafeței drumului și a benzinei, cantitatea de marfă, viteza, numărul de accelerații și decelerații. Pentru cineva, un rezervor plin de 16 litri este suficient doar pentru 200 de km, în timp ce cineva susține că 18 litri parcurg 300 de kilometri sau mai mult.

În călătoriile lungi, devine clar de ce tipul de motocicletă este un cruiser. Pe autostradă, cu o viteză de 160 - 170 km/h într-o zi, puteți conduce mai mult de o mie și jumătatekilometri.

În general, recenziile sunt pline de emoții, atingând punctul de încântare și admirație pentru puternicul cal de fier. Nu există deloc negativ. Micile observații despre lipsa unor dispozitive și inconvenientul aterizării sunt înlăturate de disponibilitatea și calitatea componentelor și elementelor care pot înlocui echipamentul standard.

Misoare, puternică, fiabilă, cu o ergonomie confortabilă, motocicleta Honda VTX-1800, în ciuda apariției concurenților, încă ocupă inimile și gândurile pasionaților de călătorii cu motociclete. Cei cărora nu le este frică de dimensiuni înspăimântătoare și viteze mari, care iubesc adrenalina și preferă să îmblânzească o fiară puternică…