Totul despre blocul motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Blocul cilindrilor stă la baza motorului cu ardere internă, deoarece adăpostește toate cele mai importante componente și ansambluri ale motorului. Această parte reprezintă cea mai mare parte a încărcărilor (până la 50 la sută). Prin urmare, blocul cilindrilor (inclusiv VAZ 2114) trebuie să fie realizat din cel mai durabil și mai rezistent oțel la uzură, pe mașini speciale de în altă precizie.

Funcții

Acest mecanism îndeplinește mai multe funcții simultan: este baza pentru piesele de atașare ale motorului (chiulasa, carter etc.) și servește și ca carcasă pentru amplasarea tuturor pieselor motorului.

Material

Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu blocuri cilindrice din fontă. Fonta este diluată cu aditivi de nichel și crom, datorită cărora devine durabilă și rezistentă la uzură. Principalele avantaje ale acestui material sunt rezistența sa la supraîncălzire și rigiditate, care este necesară cu un grad ridicat de forțare a motorului. Singurul dezavantaj al blocului din fontă este greutatea sa mare, datorită căreiadinamica mașinii. Pentru a accelera mașina la viteza dorită, motorul trebuie să producă mai multă putere, iar acest lucru, la rândul său, implică un consum crescut de gaz. Dar, de regulă, mașina pierde nu mai mult de 1-2 la sută din cantitatea totală de combustibil consumată.

Aluminiul este materialul mai puțin popular pentru aceste produse. Un exemplu izbitor de utilizare a blocurilor de aluminiu sunt GAZelles interne și unele modele Zhiguli. Principalele avantaje ale acestui material sunt greutatea sa ușoară și proprietățile de răcire mai bune. Cu toate acestea, împreună cu aceasta, șoferii notează problema găsirii materialului necesar din care este fabricat cilindrul.

Dispozitiv cu mecanism

Designul blocului cilindric presupune amplasarea următoarelor piese:

• cilindri motor;
• chiulasa;
• carter.

Și acum mai multe detalii despre aceste dispozitive. Cilindrii motorului includ căptușeli speciale care pot fi presate direct în blocul cilindrilor (cel mai adesea la dispozitivele din aluminiu) sau detașabile (în cazul unui mecanism din fontă). La rândul lor, uneltele detașabile sunt împărțite în „uscate” și „umede”.

Chiulasă este un complex de piese care se află în partea de sus a dispozitivului. Capul blocului include o manta de racire, canale de lubrifiere, precum si gauri pentru lumanari (daca este un motor pe benzina) si duze (daca este un motor diesel). De asemenea, în chiulasă există deschideri ale supapelor de admisie și evacuare. Între cap și sineblocul are un mic spațiu de conectare în care se află garnitura blocului cilindric. Dacă nu este înlocuit la timp, motorul începe să-și piardă puterea și tracțiunea, în timp ce riscul defecțiunii altor piese crește.

Carterul este componenta principală a unei astfel de piese precum blocul cilindri. Este o carcasă pentru KShM. De jos, carterul este fixat cu un palet special. Față de blocul motorului cu ardere internă este situat în partea de jos.