CVT pe Nissan X-Trail: recenzii ale proprietarului despre funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Se zvonește că Jatco CVT funcționează. Cineva a avut noroc cu achiziționarea unei mașini, iar cineva după câteva zeci de mii este obligat să schimbe cutia în garanție. Ce determină rezistența acestui nod? Care este resursa reală CVT de pe Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Din 2007, Nissan a decis să echipeze SUV-urile X-Trail cu cutii de viteze de tip CVT. Caroseria primei generații T31 a fost echipată cu un Jatco RE0F10A CVT (alias CVT-7).

Puterea sa este proiectată pentru dimensiunea motorului de la 1,6 la 2,5 litri. Aceste date sunt furnizate de centrele dealerilor. Cu toate acestea, site-ul web Jatco indică volume ușor diferite - de la 1,6 la 1,8 litri. Dacă CVT-7 este într-adevăr proiectat pentru mașini mici, atunci devine clar de ce îi este atât de dificil să-și dezvolte resursele fără defecțiuni.

Cuplul mașinilor mici atinge maxim 180 Nm, în timp cemotoarele cu un volum de 2 litri sau mai mult dau de la 200 Nm. Variatorul nu poate face față unei astfel de sarcini.

Conducerea agresivă creează necesitatea unei schimbări bruște între trepte, iar din moment ce designul variatorului are multe rosturi de frecare, uzura acestuia se accelerează semnificativ. Deci, multe depind de modul în care proprietarul mașinii folosește CVT pe Nissan X-Trail.

Punte slabe

De ce elemente ale variatorului de pe Nissan X-Trail T31 depinde durata de viață a acestuia?

Sarcina principală la schimbarea vitezelor este suportată de rulmenții scripetelui, scripetele înșiși și cureaua de transmisie de rotație de la arborele de antrenare la cel antrenat. Problema este că aceste scripete sunt absolut netede, iar cuplarea cu cureaua se datorează doar frecării.

Potrivit proprietarilor, variatorul de pe Nissan X-Trail din generația T31 se face simțit după 80.000-100.000 km, deși resursa promisă este de 200.000.

Rulmenții se uzează mai întâi, începând să facă un zumzet caracteristic. Depinde de ei tensiunea curelei. Dacă rulmentul nu își face față funcției, tensiunea curelei scade, începe să alunece, împiedicând arborii să semnaleze o schimbare a vitezei. La prima etapă a defecțiunii, cutia variatorului de pe Nissan X-Trail „troit” (apar smucituri). Acest lucru se datorează faptului că scripetele, care se rotesc în gol, sunt deformate, sunt zgâriate și zgâriate.

Există un element pe corpul supapei care reglează angrenajulnumărul este motorul pas. El „monitorizează” poziția pedalei de accelerație și modul de conducere. Transmiterea informațiilor se duce la elementele mobile ale scripetelor datorită piciorului motorului pas, care este destul de fragil și se uzează rapid, ceea ce duce la funcționarea variatorului cu o singură viteză.

Reparația variatorului de pe Nissan X-Trail T31 este destul de problematică: dacă există piese de schimb, prețul acestora va fi neplăcut de mare. Serviciul poate efectua depanare și poate face o estimare. Dar dacă garanția este încă valabilă, experții recomandă înlocuirea CVT cu un Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Rafinarea tipului de variator pe „Nissan X-Trail” CVT-8 a permis să-și mărească resursele și rezistența la un stil de condus agresiv.

Greutatea noii transmisii a fost redusă, pompa de ulei a fost făcută mai compactă. Am redus forța de frecare a curelei pe scripete cu 40%, reducând astfel presiunea asupra acestora. Pentru a economisi combustibil, raportul de transmisie a fost modificat în trepte.

Conform feedback-ului proprietarilor cu privire la variatorul de pe Nissan X-Trail CVT-8, putem presupune că acesta durează mai mult. Resursa sa este proiectată pentru 250.000 km de funcționare.

Caracteristici de funcționare ale variatoarelor Jatco

Variatorul este fundamental diferit de caseta „automat” sau „robot”. Nu are trepte de viteză, ceea ce reduce sarcina asupra motorului.

Cum se utilizează CVT la NissanX-Trail”, și ce fel de stil de condus ar trebui să urmez pentru ca cutia să reziste mai mult?

1. Când mașina se încălzește, nu apăsați pedala de accelerație în încercarea de a accelera procesul. Cutia reacționează la accelerație chiar și în poziția neutră a selectorului.
2. O pornire bruscă pune o sarcină enormă asupra curelei și scripetelor, multiplicând uzura acestora.
3. Călătorirea pe teren accidentat afectează negativ starea variatorului.
4. Vehiculul cu CVT nu trebuie remorcat sau încercat să fie pornit prin rotirea roților („împingere”).
5. Nu se recomandă remorcarea vehiculelor, altele decât remorca de mașină.

Feedback-ul proprietarilor cu privire la variatorul de pe Nissan X-Trail, caracteristicile sale, se rezumă la faptul că această unitate a fost creată pentru o plimbare relaxată pe piste plate.

Schimbarea uleiului și întreținerea

Conform reglementărilor producătorului, întreținerea variatorului trebuie efectuată la fiecare 60.000 km de funcționare. Pentru reasigurare, proprietarii de mașini încearcă să facă ITV mai des - după 40.000-50.000.

Schimbarea uleiului în CVT pe „Nissan X-Trail” poate fi efectuată atât la benzinărie, cât și singur.

Pentru a schimba lichidul de transmisie în CVT, trebuie să aveți:

• unt;
• filtru de plasă și filtru de răcire a uleiului;
• garnituri de tigaie și răcitor de ulei;
• recipient pentru uleiuri uzate.

Ulei CVT

Având în vedere ce variator este pe Nissan X-Trail, se selectează și lichidul de transmisie. Ulei eliberat pentru caroseria T31NS2, pentru corp T32 - NS3.

Uleiul NS3 este proiectat pentru CVT-uri fără radiatoare și pentru funcționarea la temperaturi mai ridicate. Are o vâscozitate redusă și, conform dezvoltatorilor, este potrivit atât pentru CVT-8, cât și pentru CVT-7. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor despre CVT de pe Nissan X-Trail cu o cutie CVT-7 care rulează pe NS3 indică faptul că pot apărea zgomote străine din cauza lipsei unui strat de ulei lubrifiant.

Înlocuirea lichidului de transmisie în variatorul CVT-7

Trebuie să începeți procedura cu încălzirea motorului și a cutiei CVT pe Nissan X-Trail. Apoi:

1. Conducem mașina pe pasajul superior. Este potrivită și o gaură de vizualizare.
2. Deșurubați protecția motorului și scoateți roata din stânga.
3. Căptușeala pentru aripi nu trebuie îndepărtată complet, doar la jumătate.
4. Înlocuim recipientul cu lichidul rezidual de sub orificiul de scurgere și deșurubam dopul.
5. Va trebui să așteptăm aproximativ o jumătate de oră până când tot lichidul se scurge.
6. Uleiul este, de asemenea, colectat în bazin. Scoateți-l și scurgeți restul de ulei.
7. Dacă filtrul cu plasă poate fi încă spălat cu motorină sau lichid de curățare a carburatorului, atunci vei economisi bani, dacă nu, va trebui să schimbi filtrul.
8. Spălăm bine magneții și partea inferioară a carterului.
9. Inserați filtrul de plasă (spălat sau nou).
10. Instalați o garnitură nouă în tavă și întoarceți-o la locul ei.
11. Scoateți bateria și mutați filtrul de aer în lateral. Acum ai acces la filtrurăcitor de ulei. Trage.
12. Instalați un filtru nou și o garnitură de răcire.
13. Readucerea totul la locul său.
14. Umpleți nou lichid de transmisie.
15. Verificarea nivelului uleiului cu o joja.

CVT-8 schimb de ulei

Caracteristica CVT-8 este că nu are o sondă din fabrică. Puteți verifica nivelul completând cu ulei nou sau contactați o stație de service. Există o sondă care este introdusă în gâtul de umplere.

Pentru a schimba uleiul veți avea nevoie de:

• șaibă pentru dopuri de scurgere;
• garnitură;
• filtru grosier și sună la el;
• lichid de transmisie (5 l - pentru înlocuire parțială, 12 l - pentru înlocuirea completă cu scoaterea vasului);
• ring pentru filtrul fin și el însuși;
• inel pentru mufa de nivel.

Ca și în cazul schimbării uleiului de pe CVT-7, mașina trebuie pusă pe o gaură de ridicare sau de inspecție. În acest caz, veți avea nevoie de un asistent și un scanner de diagnosticare. Dacă nu există scaner, acesta poate fi înlocuit cu un termometru (neapărat digital) pe palet.

Pentru a avea acces la partea de jos, conducem mașina într-o groapă sau într-un lift. Următorul:

1. Deșurubați dopul de scurgere. Ar trebui să curgă până la 5 litri de ulei.
2. Scoateți tigaia și filtrul grosier, spălați-le.
3. Pune totul la loc. Dacă filtrul nu este supus unei operațiuni ulterioare, îl schimbăm cu unul nou.
4. Dacă este necesară o înlocuire parțială, apoi completați uleiul, setați-i nivelul și aceasta completează procedura.
5. Pentru o înlocuire completă, completați 3 litri de lichid de transmisieprin orificiul din partea de sus (cel în care era joja).
6. Porniți motorul și treceți selectorul prin toate pozițiile cutiei, oprindu-se la fiecare timp de 5 secunde.
7. Scurgeți uleiul și repetați procesul.
8. Așteptăm ca temperatura cutiei să fie de 35C^o.
9. Aici veți avea nevoie de un asistent care va porni mașina.
10. Deșurubați dopul de preaplin. Umpleți cu ulei până când apare o scurgere de la gât.
11. Porniți mașina și treceți maneta prin toate gamele cu o întârziere de 5 secunde. Fixați maneta în poziția „P”.
12. Toarnă uleiul din nou până când începe să se reverse. Răsucim dopul la loc.

Schimbarea completă a lichidului de transmisie efectuată. Acum puteți reseta contorul.

Simptome ale eșecului CVT

Înlocuirea la timp a filtrelor și a lichidului din cutie, funcționarea corectă, desigur, prelungește durata de viață a variatorului. Cu toate acestea, încă pot apărea defecțiuni. Astăzi, unele stații de service se angajează să efectueze atât reparații parțiale, cât și majore ale acestei unități și chiar să ofere o garanție pentru munca lor.

Iată câteva semne la care trebuie să te uiți imediat:

• alunecare chiar și cu o apăsare lină pe pedala de accelerație;
• Punctul de control intră în modul de urgență (pe tabloul de bord apare un indicator);
• vibrație;
• smucituri sau denivelări la comutarea între orice viteză, atât pe o mașină caldă, cât și pe una rece;
• transmisii dispar sau nu se pornesc;
• răspuns inhibat la schimbările de viteză;
• zgomote străine;

Recenzii ale CVT de pe Nissan X-Trail menționează adesea că astfel de simptome pot fi corectate în multe cazuri fără a recurge la înlocuirea întregii cutii de viteze.

întrebare de înlocuire CVT

Dealerii, spre deosebire de stațiile de service, nu repară. Ei trimit imediat CVT-ului Nissan X-Trail pentru a-l înlocui. Daca este in garantie nu va costa nimic. Dacă nu, noua unitate va costa mult.

Înainte de a vă preda mila dealerilor de mașini, puteți diagnostica în mod independent CVT. Instrumente necesare:

• set de chei (inel și capăt deschis);
• șurubelnițe cu ciocan;
• cleme.

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să faceți o fotografie a structurii. Acest lucru poate ajuta la asamblarea ulterioară. Cutiile și borcanele pentru piulițe și șuruburi deșurubate vor fi, de asemenea, utile.

Diagnoza vizuală a variatorului

După ce ați studiat fiecare element al punctului de control, puteți înțelege de ce nu funcționează corect:

1. Demontați capacul lateral și tava. Pe palet sunt magneți speciali care păstrează resturile și așchii de metal de la variator. Dacă există mult pe magneți, atunci vă puteți limita la înlocuirea filtrelor fine și grosiere.
2. Arborii și scripetele. Mai întâi scoateți arborii, apoi cureaua. Evaluăm starea lui. Dacă este uzată, atunci trebuie înlocuită. Acesta este mult mai puțin costisitor decât un nou CVT. Dacă conurile sunt fără bavuri, atunci problema poate fiîn rulmenți.
3. Zgomotul în funcționarea variatorului apare doar din cauza jocului lagărului. Poate fi scos din unitate cu un extractor special. Nu va fi dificil de înlocuit cu unul nou.
4. Pompa de combustibil se află sub capacul convertizorului de cuplu. Acolo sunt instalate și diferențialul și perechea de transmisie, care trebuie îndepărtate pentru a scoate pompa. Dacă este schimbat, atunci împreună cu lanțul de transmisie.
5. Clătiți și uscați toate articolele îndepărtate înainte de reasamblare. Piesele din cauciuc trebuie înlocuite imediat cu altele noi.
6. Este necesar să asamblați elementele exact în ordine inversă, asigurați-vă că știfturile de blocare ale cutiei sunt în poziția corectă.

După asamblare, verificați cutia de viteze:

• porniți motorul;
• verificarea includerii fiecărui interval;
• inregistrare.

Dacă totul este instalat corect, variatorul ar trebui să funcționeze fără zgomote străine și smucituri.