Blocator GPS și GLONASS pentru mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Recent, un dispozitiv numit bruiaj de semnal GPS (jammer) a câștigat popularitate pe Internet. Ar trebui să fie folosit pentru adăpost de GLONASS. Ce este acest dispozitiv și cum este suprimat semnalul - vom vorbi despre asta în articol.

Instalarea GLONASS

Recent, au început să fie produse noi mașini autohtone cu un sistem GLONASS încorporat, care a început să funcționeze în Rusia la începutul anului 2015. Înainte de aceasta, era folosit doar sistemul de poziționare globală GPS. Pe de o parte, prin instalarea GLONASS pe o mașină, șoferul are garantat asistență în caz de accidente de circulație. Sistemul va detecta automat accidentul și va anunța toate serviciile de intervenție în caz de urgență pentru a lua măsuri urgente pentru a salva oamenii și a remedia accidentul. Pe de altă parte, instalarea GLONASS este văzută ca o încălcare a drepturilor șoferului și mulți nu doresc să-l folosească.

În același timp, se utilizează o mare varietate de metode de suprimare a semnalului, în funcție de fanteziedrivere.

1. Antena este deteriorată.
2. Antena este învelită în folie în încercarea de a crea un efect de ecranare.
3. Scutați terminalul în sine.
4. Distrugeți terminalul.
5. Încercarea să planteze un chip.
6. Deteriorează sau scot cartela SIM.

Și, bineînțeles, pentru ca instalarea lui GLONASS pe o mașină să nu-l detecteze, folosesc brumare senzaționale. Pe lângă achiziționarea de dispozitive de pe Internet, meșterii domestici încearcă chiar să construiască ei înșiși structurile adecvate.

Blocator GPS și GLONASS de tip bricolaj

Jammer-urile de semnale radio, 3G, comunicații celulare, Bluetooth și, bineînțeles, GLONASS, în principiu, au același design, diferind doar în domeniul de frecvență. Pentru toate dispozitivele specificate, este diferit, prin urmare, în funcție de ceea ce este configurat, se va neutraliza.

Blocatorul GPS este format din următoarele componente:

• GUN;
• antenă, de preferință SMA;
• schemă de reglare;
• etapă de amplificare pentru semnale RF.

Circuitul dispozitivului poate fi în buclă deschisă sau în buclă închisă. Orice radioamator, având un circuit în mâini (și îl puteți obține doar prin „google”), poate asambla cu ușurință dispozitivul. Dar pentru asta trebuie să înțelegeți ceva în inginerie radio.

Pentru cei care nu înțeleg aceste probleme, rămâne să achiziționeze un dispozitiv finit.

Lupta dintre sistemul de urmărire și șoferi va escalada

Șoferiștii se grăbesc să folosească dispozitivul pentru protecție personală, confidențialitate, pentrude exemplu, pentru a se ascunde de urmărirea urmăririi în parcări. Dar este foarte posibil să îl folosiți în scopuri criminale, de exemplu, pentru a dezactiva sistemul antifurt.

Urmărirea tuturor vehiculelor este foarte dificilă. Acesta este folosit de șoferii fără scrupule, achiziționând astfel de fonduri. Ele devin deosebit de relevante în legătură cu aspectul împreună cu GPS, sisteme GLONASS, Galilleo, eCall.

Sistemul GLONASS a fost lansat recent și, deși nu a fost încă extins la toate mașinile, acest proces câștigă rapid amploare. În următorii ani, sistemul european, care trece printr-o procedură de standardizare, va începe și el să funcționeze.

Dar „lupta oamenilor” de a interfera cu semnalele intră în vigoare. Deci, un dispozitiv de bruiaj GPS și GLONASS pentru mașini poate nu numai să distrugă semnalele radio disponibile într-o anumită mașină, ci și să interfereze cu vehiculele din jurul acesteia.

Această situație nu-i poate lăsa indiferenți pe dezvoltatorii de sisteme de poziționare globală. Prin urmare, ne putem aștepta cu siguranță la introducerea de contramăsuri din partea lor.

Cercetare de laborator în Germania

În acest scop, un număr de ingineri au început să studieze structura semnalelor nedorite. Frecvențele au fost studiate cu un analizor de spectru, s-a făcut înregistrare, controlată prin programe și comunicații radio.

Ca urmare, s-a raportat că cele mai ieftine bruiaje emit un puls de ciripit, restul generează armonicifluctuații în banda de trecere și au o frecvență de rezonanță dependentă de temperatură. Ambele tipuri de bruiaj creează interferențe concentrate, dar primele cauzează mai multă distrugere a semnalelor GPS.

Pulsul de ciripit este generat de un oscilator controlat de tensiune. Este liniară cu o baleiaj pozitivă în două sau uni sensuri. Panta negativă este prea mare, așa că a fost neglijată în simulare. De asemenea, a fost efectuată o analiză în domeniul timpului pentru a obține informații despre sincronizare.

GATE Lab

Au fost efectuate diverse teste de interferență pentru a măsura impactul semnalelor de bruiaj asupra semnalelor sistemului de poziționare globală în condiții reale. Acest lucru a fost posibil la Gate Labs, unde au creat un mediu unic pentru acest tip de testare. Are opt sateliți virtuali în jurul zonei de testare. Sunt diferite scenarii. Semnalele sunt transmise pe toate frecvențele. Sateliții simulează mișcarea Galilleo-urilor reale. Două stații la sol primesc și procesează semnale.

De asemenea, a folosit un receptor cu mai multe frecvențe capabil să urmărească semnale de la diferite sisteme de poziționare globală. În acest caz, au fost luate în considerare diferite moduri, în funcție de intervalele de frecvență necesare.

măsurători de bruiaj GPS

Pentru a analiza modul în care un bruiaj GPS (și GLONASS, precum și Galileo și alte sisteme de poziționare globală) vor afecta receptorul, s-au făcut măsurători. Distanţăa fost stabilit la 1,2 kilometri. În acest caz, au fost utilizate diferite supresoare. Pe acoperișul mașinii au fost montate antenele de recepție. Pentru ca dispozitivul de bruiaj GPS, atât GLONASS, cât și Galileo să fie setat corect, s-a folosit un contor de distanță cu receptor GPS. Atenuarea recepției este măsurată prin raportul densității zgomotului de intrare.

S-au făcut mai multe măsurători cu putere în scădere și în creștere. Rezultatele lor au arătat că bruiajul GPS și GLONASS, precum și Galilleo și alte sisteme, este capabil să aibă un efect devastator asupra receptoarelor situate la o distanță de până la un kilometru. Sursa de interferență face imposibilă poziționarea pe o rază de două sute de metri.

Dezvoltarea mecanismelor de detectare a jammerului

Astfel, bruiajele reprezintă o amenințare serioasă pentru sistemele de navigație prezente și viitoare. Utilizarea lor este interzisă și se pedepsește prin lege.

Sunt în curs de dezvoltare pentru a obține un mecanism de detectare a bruiajelor. Pentru testarea în puncte speciale s-au folosit detectoare, unde s-a înregistrat zgomot. Intersecțiile de autostrăzi par să aibă succes pentru instalarea acestuia din urmă.

Multe receptoare utilizate pentru înregistrare. Dispozitivul a fost încercat să fie detectat de raportul semnal-zgomot al bruitorului. Măsurătorile au arătat că este posibil să se detecteze intrușii care interferează. De asemenea, sunt create receptoare speciale pentru monitorizare, capabile să detecteze și să raporteze interferența.

Concluzie

Practica meșterilor de suprimare a semnalelor a arătat că barbariamodalitățile de deteriorare a structurii, de regulă, se termină cu concedierea unui angajat fără scrupule. Deconectarea de la rețeaua de bord va fi un exercițiu inutil, deoarece dispozitivul este echipat cu propria baterie. Nici evadarea nu va funcționa.

Blocatorul GPS și GLONASS rămâne. Feedback de la unii șoferi care au încercat dispozitivul în practică, alții dau speranță pentru o utilizare similară de succes.

Totuși, pe de altă parte, se lucrează activ pentru a dezvolta un mecanism de detectare a bruiajelor.

Până în prezent, bruiajele GPS și GLONASS, inclusiv cele realizate manual, sunt folosite cu impunitate (în mare parte șoferii de camion sunt interesați de acest lucru). Dar nu se știe cât va dura asta. La urma urmei, este clar că se dezvoltă modalități de detectare a supresoarelor de semnal. Și dacă dispozitivele sunt găsite, atunci șoferii vor trebui să fie trași la răspundere.