Specificații VAZ-2105, opțiuni de motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În primii ani de existență, fabrica VAZ a produs mașini din așa-numita schemă „clasică”. Prima generație a „clasicului” s-a bazat pe elemente ale designului exterior al lui Fiat 124 și, după doar câțiva ani de la începerea producției, părea deja depășit. Acest lucru a fost vizibil în special pe piețele de export.

A doua generație de „clasici”

Crearea unui model complet nou a fost nerealistă, deoarece fabrica și statul nu aveau fonduri pentru a reechipa complet liniile de sudură și asamblare. În aceste condiții, soluția optimă a fost crearea unei mașini cu un cadru de putere din modelul anterior și noi detalii ale trusei de caroserie externă. VAZ-2105, care a fost pus în vânzare în 1979, a devenit o astfel de mașină. Când a fost exportată în țări capitaliste, mașina a fost desemnată ca Lada Nova Junior.

Motor 1300 și 1200

Pentru a reduce zgomotul și a îmbunătăți alte caracteristici tehnice, pe versiunea VAZ-21051 a fost folosit un motor modernizat cu cilindri de 1298 cmc. a se vedea. Principala inovație în designul motorului de 69 de cai putere a fost antrenarea arborelui cu came, realizată de o curea flexibilă. Această decizie a făcut posibilă reducerea greutății motorului VAZ-2105 șiSimplificați întreținerea și service-ul. Motorul a fost furnizat doar cu o cutie de viteze cu patru trepte și au fost produse în număr din ce în ce mai mic până în 1994.

Versiunea de bază a motorului a făcut posibilă realizarea pe deplin a caracteristicilor tehnice ale VAZ-2105, dar gama de modele a fost extinsă prin utilizarea motoarelor cu o capacitate mai mică. Mașinile echipate cu o unitate de putere de 1,2 litri și o cutie de viteze cu patru trepte au primit denumirea VAZ-21050. Lansarea unei astfel de versiuni de 64 de cai putere a fost întreruptă la începutul anului 1994. Motoarele 1197 și 1298 cuburi au fost echipate exclusiv cu un sistem de alimentare cu carburator.

Motor 1500 și 1600

O creștere suplimentară a caracteristicilor tehnice ale VAZ-2105 a fost obținută prin utilizarea unui motor de un litru și jumătate de 77 de cai putere de la al treilea model. Această versiune a celui de-al cincilea model (sub indexul 21053) a devenit cea mai comună. Mașinile timpurii au venit cu o cutie de viteze cu patru trepte, mai târziu „cinci” au început să folosească o cutie de viteze modernizată cu o a cincea supramulțumire. Motoarele de 1,5 și 1,6 litri au primit ulterior un sistem de alimentare mai modern de la injector. VAZ-2105 cu un sistem de carburator convențional a rezistat pe linia de asamblare până în 2006.

Pe baza blocului acestui motor, la Barnaul a fost produsă o unitate diesel de 50 de cai putere, echipată cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Caracteristicile tehnice ale VAZ-2105 cu un astfel de motor s-au dovedit a fi foarte controversate - cu un consum redus de combustibil, mașina a avut o stare foarte lent.dinamica. Lansarea VAZ-21055 (modelul avea o astfel de denumire) a durat doar șase ani și s-a încheiat în 2004. Aparatul nu a primit distribuție.

„Cinci” cu cel mai puternic motor de 80 sau 82 de cai putere de la VAZ-2106 cu un volum de aproape 1,6 litri au devenit ușor răspândite. Această opțiune a fost desemnată VAZ-21054 și a fost furnizată numai cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Datorită datelor dinamice bune, aceste mașini au fost folosite de bunăvoie de diferite agenții de aplicare a legii.

Versiuni de injecție

În a doua jumătate a anilor 90, un sistem de alimentare cu benzină a fost instalat pentru prima dată pe un motor de un litru și jumătate folosind injecție prin duze, ceea ce a crescut ușor caracteristicile tehnice ale VAZ-2105. Injecția în masă a început să fie utilizată abia după 10 ani. Un astfel de sistem a făcut posibilă menținerea raportului cel mai favorabil al componentelor amestecului de lucru, reducând semnificativ cantitatea de emisii nocive. Instalarea unui injector pe vehiculele VAZ-2105 a presupus utilizarea unor convertoare speciale care ard componentele dăunătoare din gazele de eșapament. Unii constructori de garaje își instalează propria injecție pe motoarele cu lansare timpurie (inclusiv motoarele de 1197 cmc).

Motor rotativ

Din 1992, cel mai puternic „cinci” 21059 a fost produs în serii mici, echipat cu un motor rotativ de 1,7 litri VAZ-4132 în două secțiuni. Acest motor a dezvoltat până la 140 de forțe, ceea ce reprezintă mai mult de două ori performanțele motoarelor convenționale VAZ-2105. Motorul rotativ a fost instalat doar complet cu o cutie de viteze cu cinci trepteangrenaje. A fost folosit un carburator standard pentru a alimenta motorul.