MAN TGA: fotografie, descriere, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Germania este renumită în întreaga lume pentru mașinile sale. Toată lumea știe că germanii produc mașini de în altă calitate, rapide și confortabile. Dar astăzi nu vorbim despre Mercedes și BMW. Pe lângă mașinile de pasageri, în Germania sunt produse și vehicule comerciale. Un astfel de brand este MAN. Aceste camioane sunt căutate nu numai în Europa, ci și în Rusia. În articol vom acorda atenție unuia dintre cele mai comune modele - TGA.

Descriere

TGA este o serie de camioane care sunt produse în serie de compania germană MAN din anul 2000. Modelul a devenit succesorul camioanelor F2000. A fost inventat inițial pentru putere auxiliară suplimentară, dar mai târziu a devenit un înlocuitor echivalent pentru acest model. În 2001, MAN TGA a primit titlul de „Cel mai bun camion al anului”. Mașina este produsă în diferite versiuni. Acestea sunt în principal camioane tractoare, camioane prelate și autoutilitare frigorifice. Greutatea brută, în funcție de model, poate varia de la 18 la 50 de tone (dacă vorbim de autotractoare - până la 26 de tone).

Externvizualizare

Designul camionului este fundamental diferit de seria precedentă. Aceasta este o mașină complet diferită, modernă. Înălțimea cabinei poate varia.

În modificările de sus de sus (deasupra ferestrelor laterale) există o fereastră suplimentară. Este de remarcat faptul că în cockpit sunt folosite o mulțime de piese din plastic. Acestea sunt bara de protecție, grila, spoilerul lateral, tablia și, de asemenea, partea inferioară a ușilor. După cum notează utilizatorii în recenzii, MAN TGA este bine protejat de coroziune: deoarece multe dintre părțile căptușelii sunt din plastic aici, pur și simplu nu există nimic care să ruginească. Singurul loc unde se poate forma coroziune este în balamalele spoilerului din dreapta, care se pliază în jos. Periodic, aceste balamale trebuie lubrifiate. Restul cabinei este foarte puternică și fiabilă. În ceea ce privește designul în general, în ciuda faptului că are aproape 20 de ani, această mașină arată destul de decent. Designul s-a dovedit a fi atât de reușit încât la crearea unui nou model TGH, germanii au luat ca bază aceeași cabină, schimbând doar optica și piesele din plastic.

Salon

Șoferii care au lucrat la seria MAN F2000 își amintesc clar panoul frontal plat. În timp ce toți ceilalți producători din „marii șapte europeni” au realizat un panou rotunjit, MAN a decis să nu încalce tradiția. Cum arată salonul la MAN TGA? Fotografia arată interiorul cabinei.

Da, designul panoului frontal a devenit mai modern. În centru era chiar și un raft mic. Dar arhitectura panoului în sine a rămas plată. Și acesta nu este deloc un dezavantaj. Cum se spuneșoferilor, această configurație este cea mai convenabilă, deoarece este foarte dificil să se deplaseze în jurul cabinei, unde piesa alungită a panoului este situată în centru. MAN are una dintre cele mai confortabile cabine. În același timp, germanii au ținut cont de ergonomie. Toate cheile și instrumentele sunt la îndemână pentru șofer. Apropo, această cabină are și propriile ascunzători. Aceasta este o nișă care se ascunde în cotiera ușii. Dar, în practică, șoferii nu îl folosesc.

În general, cabina MAN TGA este foarte confortabilă. La modelele XL, vă puteți deplasa la înălțimea maximă. Scaune moderat tare, suspensie pneumatică. Cotierele rabatabile sunt reglabile. Volanul este de asemenea reglabil pentru o gamă destul de largă. Pentru a-i seta poziția, apăsați butonul corespunzător de sub „alarma”. În cabină există și un frigider, împărțit în două secțiuni. Potrivit șoferilor, este foarte voluminos. Există, de asemenea, un cuptor de sine stătător. Poate fi setat într-o anumită măsură. Senzorii din MAN TGA monitorizează temperatura și opresc automat „uscătorul de păr” (încălzitor autonom) dacă cabina este foarte fierbinte. Când temperatura atinge un nivel minim, sistemul electronic aprinde automat încălzitorul auxiliar, iar aerul cald intră din nou în habitaclu.

În funcție de configurație, în cabină pot exista una sau două locuri de dormit. În acest din urmă caz, cel de sus este echipat cu opritoare de gaz și poate fi aruncat înapoi dacă este necesar (raftul este fixat pe curele speciale). Dar cel de jos nu este echipat cu opritoare de gaz. Trebuie să fie ridicat cu mâna.

Specificații

BPractic, motoarele MAN TGA erau cu șase cilindri. Dar există și excepții. Deci, aici a fost instalat un „opt” în formă de V, cu o capacitate de 660 de cai putere. Dacă luăm în considerare majoritatea camioanelor și camioanelor tractoare, acestea erau echipate cu „șase” în linie, cu o capacitate de 310 până la 530 de cai putere. De regulă, au fost utilizate motoare D2066 cu o cilindree de 10,5 litri. În ceea ce privește modificările pentru 480 și 530 de cai putere, sub cabină au fost amplasate motoarele de 12,8 litri din seria D2876.

Toate centralele electrice au injecție directă Common Rail și sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de sincronizare modern, unde există patru supape pe cilindru. În plus, MAN este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. În funcție de anul de fabricație, camionul TGA îndeplinește standardele Euro-3 până la Euro-5. Ultimele modificări sunt echipate cu un sistem SCR cu AdBlue și un convertor catalitic.

Motoarele sunt, de asemenea, echipate cu diverse sisteme de frânare auxiliare. Acesta este un retarder și, de asemenea, un intarder (care închide amortizorul de pe sistemul de evacuare).

Consum de combustibil

În ceea ce privește consumul de combustibil, această mașină cheltuiește în medie de la 27 la 32 de litri la 100 de kilometri. Dar în cazul unor defecțiuni la combustibilul MAN, acesta poate consuma și 40 de litri.

Transmisie

Camioanele MAN TGA sunt echipate cu o transmisie automată TipMatic cu 12 trepte sau cu o transmisie manuală Comfort Shift cu 16 trepte. Acesta din urmă este cel mai comun (și, după cum spun șoferii, mai practic și mai fiabil). Printre caracteristicicasete „Comfort Shift” este de remarcat prezența unui sistem care vă permite să schimbați vitezele fără a apăsa ambreiajul. Astfel, pedala poate supraviețui o singură dată, atunci când se retrage (de obicei în treapta a treia).

După aceea, puteți trece la viteză mai mare folosind butonul rotund din lateral. În plus, există un „steag” pe pârghie care separă treptele de viteză în altă și joasă, precum și o pârghie pentru pornirea „jumătăților”. Potrivit șoferilor, cutia este foarte convenabilă de utilizat. Cu toate acestea, la mașinile cu kilometraj mare, există probleme cu transmisia prin cablu. Există două cabluri atașate la cutie, care devin acri sau se întind în timp.

Cost

În funcție de anul de fabricație și de tipul camionului în sine, costul la MAN variază de la 800 de mii la 1,7 milioane de ruble. Când cumpărați, acordați atenție combustibilului. MAN TGA (în special Euro-5) este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului și pot apărea probleme cu injectoarele în timpul funcționării.

În caz contrar, nu există probleme cu aceste aparate. Există o grindă pivotantă simplă în față și arcuri pneumatice în spate. Resursa motoarelor este de până la 2 milioane km.

Concluzie

MAN TGA este un camion destul de fiabil, care are un motor plin de resurse și o cabină confortabilă. Aparatul este versatil și poate fi folosit atât pe distanțe scurte, cât și pe distanțe lungi.