Instalație de gaz pe un motor diesel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Odată cu creșterea constantă a prețurilor la combustibil, instalarea echipamentelor GPL pe o mașină devine din ce în ce mai populară. Acest lucru nu este surprinzător. După ce ați cheltuit câteva mii de ruble pe HBO, puteți conduce cu combustibil, al cărui preț este jumătate din cel al benzinei. De obicei, instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz se realizează pe mașini pe benzină. Motoarele lor sunt mai potrivite pentru funcționarea pe gaz natural sau redus. Dar există și mașini diesel cu GPL. Se poate transforma un motor diesel în gaz? Merită să instalați astfel de echipamente? Consultați articolul nostru de astăzi pentru răspunsuri la aceste întrebări.

Funcții diesel

După cum am spus mai devreme, HBO este instalat în principal pe motoarele pe benzină. Dacă luăm în considerare motorina pe gaz, doar camioanele casnice MAZ și KamAZ pot servi drept exemplu. Pe autoturismele nu se găsesc astfel de echipamente. De ce este atât de rar să instalați gaz pe un motor diesel? Răspunsul este simplu și constă în principiul aprinderii combustibilului.

După cum știți, motoarele pe benzină au dat foc amestecului cu ajutorul dispozitivelor auxiliare. Sunt lumânări. Când amestecul combustibil-aer este furnizat în cameră, acesteaproduce o scânteie care aprinde combustibilul. Datorită faptului că benzina se aprinde de la dispozitive terțe, astfel de motoare au un raport de compresie scăzut. Acum este vorba de zece până la douăsprezece unități. Și dacă luăm în considerare motoarele camioanelor sovietice, atunci sunt șase. Singurul punct este numărul octanic al gazului, care este mai mare decât cel al benzinei. Dacă pentru acesta din urmă ajunge la 98, atunci pentru gaz ajunge la cel puțin 102. Dar pentru ca motorul să funcționeze corect cu acest amestec, unitatea de control electronică corectează automat unghiurile de aprindere și alți parametri în timp real.

În ceea ce privește motoarele diesel, nu există bujii clasice. Amestecul se aprinde dintr-un raport de compresie ridicat. Aerul este încălzit sub presiune, astfel încât temperatura din cameră să ajungă la 400 de grade Celsius. Ca rezultat, amestecul se aprinde și pistonul produce o cursă de putere. Cineva va spune că există bujii într-un motor diesel. Da, unele motoare le au. Dar acestea sunt complet diferite - bujiile incandescente. Acestea permit pornirile la rece fără dificultate, preîncălzind combustibilul. Astfel de lumânări au o structură și un principiu de funcționare complet diferit. Apropo, raportul minim de compresie pentru un motor diesel este de 20 de unități. Dacă indicatorul este mai mic, motorul pur și simplu nu va porni. La motoarele de mașini moderne, raportul de compresie poate ajunge la 30 de unități.

Astfel, dacă utilizarea HBO pe un motor pe benzină nu provoacădificultăți în timpul funcționării (deoarece combustibilul este aprins de lumânări), atunci motorul diesel nu este capabil să „digere” un astfel de amestec.

De ce este dificil să convertiți un motor diesel în gaz?

Există mai mulți factori care complică procesul de instalare și operare a HBO pe un astfel de motor cu ardere internă:

• Temperatura de aprindere. Dacă într-un motor diesel combustibilul se aprinde spontan la 400 de grade, atunci gazul arde la 700 și mai sus. Nu contează dacă este metan sau propan-butan.
• Fără lumânări. Indiferent de gradul de compresie într-un motor diesel, nu este suficient să încălziți amestecul de gaz la temperatura de autoaprindere. Prin urmare, instalarea bujiilor de la terțe părți este indispensabilă.
• Număr octanic. Motorina are un OC de 50 de unități. Gazul are cel puțin 102. Dacă un astfel de combustibil intră într-un motor diesel, acesta se va încurca (aceasta este o funcționare necontrolată a motorului la turații mari). Există mai multe moduri de a rezolva problema. Aceasta este o corecție a raportului de compresie sau o scădere a numărului octanic al amestecului de gaze.

Metode de instalare

Există mai multe metode de montare:

• Cu o revizie completă a motorului.
• Odată cu introducerea sistemului Dual Fuel.

Care este mai bine de folosit? Mai jos vom analiza care sunt caracteristicile fiecărei tehnologii.

Renovare completă

Care este esența acestei metode? Concluzia este simplă - motorul diesel este complet transformat în gaz. Mai mult, după o astfel de intervenție, nu va mai funcționa cu combustibilul său „nativ” – doar pe gaz.

Pentru a împiedica unitatea să funcționeze, raportul de compresie este ajustat. Este aproximativ 12:1. Acesta este singurul mod în care motorul poate „digera” combustibilul cu o valoare octanică ridicată. În continuare, este instalat un sistem de aprindere cu amestec. Nu există mecanisme speciale aici. Pentru incendiere se folosesc lumânări obișnuite, ca în motoarele pe benzină.

Care este dezavantajul unui astfel de remake? Datorită necesității de a efectua o întreagă gamă de lucrări, costul reinstalării poate ajunge la 200 sau mai mult de mii de ruble. Este de zece ori mai scump decât transformarea unei mașini pe benzină în benzină. Prin urmare, economiile sunt foarte discutabile. În plus, un astfel de motor va avea putere și cuplu reduse.

Sistem cu combustibil dublu

Aceasta este schema folosită la unele modificări ale camioanelor MAZ și KamAZ. Acesta este un sistem combinat de alimentare cu combustibil. În acest moment, aceasta este cea mai ieftină, corectă și ușor de implementat opțiunea. Costul modificării este de aproximativ 70-85 mii de ruble. Particularitatea sistemului este că nu este nevoie să instalați bujii. Pentru a aprinde metanul (sau propan-butan), se folosește motorina în sine. În ceea ce privește principalele componente ale sistemului, este în continuare același reductor de gaz, furtunuri și conducte, precum și rezervoare de stocare a combustibilului.

Cum funcționează?

Pornirea motorului se efectuează numai cu motorină. După aceea, intră în joc reductorul de gaz. Acesta alimentează amestecul în camera de ardere prin supapa de admisie. Gazul merge împreună cu oxigenul. Odată cu aceasta, camera primeștecantitate mică de motorină. Când pistonul aproape atinge punctul mort superior, motorina se aprinde. Temperatura sa este de aproximativ 900 de grade, ceea ce este deja suficient pentru arderea spontană a metanului sau propanului. Astfel, două tipuri de combustibil ard simultan în cameră. Eficiența unui astfel de motor rămâne neschimbată, cu excepția faptului că porția de motorină este redusă cu un ordin de mărime.

Ce fel de gaz poate fi pus pe un motor diesel? Puteți instala atât sisteme cu propan, cât și cu metan. Dar aici sunt capcane. Potrivit recenziilor, gazul instalat pe un motor diesel se arată diferit. Dacă vorbim despre propan, procentul acestuia în amestec este relativ mic - până la 50 la sută. În cazul metanului, se utilizează până la 60 la sută din gaz. Astfel, se reduce cantitatea de motorină furnizată camerei. Acest lucru are un efect pozitiv asupra economiilor. Dar este imposibil să se limiteze complet furnizarea de motorină. În caz contrar, un astfel de amestec pur și simplu nu se va aprinde fără surse străine.

Este profitabil?

Luați în considerare fezabilitatea transformării unui motor diesel în gaz. Deoarece un astfel de motor mai are nevoie de o parte din combustibilul original (în cazul nostru, motorină), economiile nu sunt atât de semnificative. Dacă un motor pe benzină funcționează în întregime pe gaz, costul costurilor cu combustibilul se reduce exact la jumătate. Dar în cazul nostru, economiile vor fi de doar 25 la sută, tobish de o dată și jumătate. Și asta în ciuda faptului că prețul instalării sistemului Dual Fuel este de cel puțin 70 de mii de ruble.

Este ușor de calculat cât timp se va plăti acest sistem. În condiții favorabile, rambursarea HBO pe un motor diesel va veni în 70-100 de mii de kilometri. Și numai după această rulare vei începe să economisești. De aceea, gazul este pus pe un motor diesel numai în cazuri rare și chiar și atunci - pe camioanele autohtone. La mașinile de pasageri, un astfel de sistem nu se găsește practic niciodată.

Rezumat

Așadar, am aflat dacă se poate instala gaz pe un motor diesel. Datorită unui principiu diferit de funcționare, instalarea HBO pe un astfel de motor necesită modificări mari. Și ca rezultat, totuși, această unitate va necesita, deși o mică, dar o porție de motorină. Există economii din utilizarea unor astfel de echipamente. Dar este atât de nesemnificativ încât nimeni nu se deranjează cu întrebarea „merită să instalați gaz pe un motor diesel”. Perioadele mari de amortizare și complexitatea instalării sunt principalii factori care împiedică utilizarea echipamentelor GPL pe un motor diesel.