Tipuri de bujii, caracteristicile lor, diferențe și sfaturi pentru alegere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pentru ca combustibilul (amestec de aer-combustibil) să ardă complet, acesta trebuie să fie aprins corespunzător în camera de lucru a unui motor cu ardere internă (ICE). Și acest lucru necesită un element special (care este bujia), care este relevant în principal pentru unitățile de alimentare pe benzină. Motoarele diesel au și ele propriile dispozitive, dar sunt făcute puțin diferit, așa că nu vor fi luate în considerare în cadrul acestui articol. Și vom începe analiza cu ce tipuri de bujii ne poate oferi piața auto modernă. Vom atinge, de asemenea, diferențele dintre ele și, pe parcurs, ne vom familiariza cu caracteristicile alese.

Informații generale

Bujiile sunt o parte integrantă a oricărui motor cu ardere internă. Rolul lor principal este de a aprinde combustibilul din camera de ardere cu ajutorul unei scântei create de o descărcare electrică. Și merită remarcat faptul că puterea sa nu este atât de mică - aproximativ câteva zeci de mii de volți. În plus, funcționarea motorului, precum și resursa de viață a acestuia, depinde de performanța acestui element.

Dacă, de fapt, lumânarea mașinii este un conductor de în altă tensiune. Din păcate, nu toți șoferii apreciază detalii atât de importante. Dar starea lor afectează în mare măsură schimbările în funcționarea unității de alimentare. Și pe deasupra, indiferent de aspectul bujiilor, acestea sunt direct legate de modificarea consumului de combustibil.

Încărcări pe bujiile auto

În timpul funcționării motorului cu ardere internă, bujiile sunt supuse la o varietate de sarcini:

• termic;
• mecanic;
• chimic;
• electric.

Referitor la sarcina termică, putem spune următoarele. Bujia este instalată astfel încât partea sa de lucru să fie situată direct în camera de ardere, în timp ce partea de contact să fie în compartimentul motor. Temperatura aici variază de la câteva zeci de grade la intrare până la 3000 °C în timpul procesului de ardere. Sub capotă, această cifră atinge 150 ° С.

Ca urmare, din cauza unei astfel de încălziri neuniforme în raport cu întreaga lungime a piesei (diferența poate ajunge la câteva sute de grade), apar tensiuni și deformații termice. În plus, indiferent de tipurile de bujii auto, izolatorul și piesele metalice au un coeficient de dilatare termică diferit, ceea ce nu face decât să agraveze situația.

În ceea ce privește sarcina de natură mecanică, merită luată în considerare diferența de presiune. La intrare, este mai mică decât atmosferă cu 50 kgf/cm2,iar când arderea combustibilului este mult mai mare. În plus, vibrațiile afectează bujiile în timp ce motorul funcționează.

Încărcările chimice sunt cauzate de o varietate de substanțe eliberate în timpul arderii combustibilului. Mai mult, unele dintre ele pot provoca reacții oxidative în cele mai rezistente materiale. Și asta în ciuda faptului că temperatura de funcționare a electrozilor și a izolatorului este de aproximativ 900 de grade.

Nu se descurcă fără impactul sarcinii electrice. În timpul formării unei scântei, care durează aproximativ 3 ms, un impuls de în altă tensiune acționează asupra izolatorului în acest moment. Uneori poate ajunge până la 20-25 kV, dar unele sisteme sunt capabile să furnizeze o tensiune mult mai mare.

Tipuri de bujii și caracteristicile acestora

După ce ne-am familiarizat cu sarcinile, merită să trecem la o discuție despre caracteristicile tehnice ale bujiilor. Dacă este necesar, știind acest lucru vă va ajuta să faceți alegerea corectă. De fapt, parametrii înșiși:

• Număr incandescent.
• Numărul de electrozi.
• Ecartul de scânteie.
• Interval de temperatură.
• Toată viață.
• Caracteristici termice.

Să ne uităm la fiecare dintre acești parametri importanți mai detaliat.

Ceva despre numărul de căldură

Când aleg bujii, acesta este primul lucru căruia îi acordă atenție șoferii experimentați. Acest parametru indică la ce presiune va avea loc aprinderea strălucitoare. Aceasta se referă la o astfel de aprindere a amestecului aer-combustibil, care nu are loc prin scânteia rezultată, ci prin contactul cu un electrod încălzit.

Ref.orice tip de bujii dintr-o mașină, această caracteristică este foarte importantă și trebuie să îndeplinească în mod necesar cerințele motorului cu ardere internă. Uneori puteți folosi pentru scurt timp lumânări cu un număr de strălucire supraestimat. În același timp, produsele care îl au sub cerințele sunt interzise pentru funcționare. În caz contrar, duce la consecințe nedorite. Aceasta este o ardere a pistoanelor și supapelor, o defecțiune a garniturii chiulasei.

Numărul de electrozi

A trecut puțin mai mult de un secol de la inventarea primei bujii. Iar primele produse au avut un singur electrod. Dar progresul nu stă pe loc, iar accesoriile auto necesare au fost îmbunătățite tot timpul. Datorită eforturilor unor producători, produse cu doi, trei și chiar patru electrozi au început să intre pe piața auto mondială, în funcție de tipul de bujii.

Mulți proprietari de vehicule cred în mod eronat că cu cât mai multe vehicule, cu atât performanța motorului este mai bună. În realitate, scopul unui astfel de pas este ușor diferit - pentru a asigura calitatea și stabilitatea scânteilor. Cu alte cuvinte, dacă unul eșuează, munca va continua prin celăl alt. În acest caz, nu apar întreruperi. Această stabilitate în funcționarea motorului poate fi văzută clar la turații mici. În plus, utilizarea mai multor electrozi mărește semnificativ durata de viață a bujiilor.

Totuși, aceasta este departe de a fi singura cale de ieșire. La vânzare există produse în care nu există electrozi laterali deloc. În acest caz, cazulintră elemente auxiliare plasate pe izolator. Acest tip de bujii (poza o găsiți mai jos în text) are perspective bune. În timpul funcționării lumânării, se formează alternativ mai multe descărcări electrice, iar scânteia pare că începe să danseze. Numai un astfel de know-how are un cost ridicat, așa că nu orice șofer își poate permite un astfel de lux.

Perioada de utilizare

Dacă motorul este în stare bună, atunci, de regulă, durata de viață a lumânărilor este de 30 mii km pentru sistemul clasic de aprindere și 20 mii km pentru cel electronic. În același timp, după cum notează mulți experți, valoarea reală este de două ori mai mare. Acest lucru poate fi realizat numai în condiții de laborator. Numai aici puteți crea condiții ideale, care nu se pot realiza în timpul funcționării vehiculului în modul obișnuit. Și adesea apariția bujiilor după muncă lasă de dorit.

Importanța eclatorului

Ecartamentul unei bujii este distanța de la electrodul central la elementele laterale. Fiecare producător își stabilește propria valoare, așa că o ajustare imprudentă a acestora amenință cu întreruperi serioase pe fondul performanței reduse.

Dacă electrodul a fost îndoit accidental, merită să încercați să-l readuceți în poziția inițială. Pentru a face acest lucru, puteți naviga la alt produs. Ca ultimă soluție, puteți cumpăra o lumânare nouă.

Interval de temperatură a lumânării

Condiții de temperaturăBujiile sunt de asemenea foarte importante. Indică încălzirea părții lor de lucru. În mod ideal, acest interval ar trebui să fie în intervalul 500-900 ° C, în funcție de modul de funcționare al unității de alimentare. Și indiferent de condițiile camerei de ardere. Fie că este vorba de turația de mers în gol a motorului cu ardere internă sau de cea maximă, regimul de temperatură al lumânării trebuie să se încadreze întotdeauna în norma stabilită. Și acest lucru este valabil și pentru orice fel de bujii.

Această stare de fapt se datorează faptului că pe izolator se formează depozite de carbon din cauza temperaturii scăzute. Aceasta, la rândul său, provoacă întreruperi în funcționarea lumânărilor auto. În plus, creșterea sau scăderea temperaturilor va avea un efect negativ asupra duratei de viață a acestora.

Parametru termic

Această caracteristică indică relația dintre temperatura de funcționare a bujiei și modurile de funcționare ale motorului cu ardere internă. Pentru a crește acest parametru, lungimea conului termic crește, dar în același timp devine necesară respectarea limitelor stabilite - 900 °C. În caz contrar, se observă aprinderea strălucitoare.

Pe baza acestei caracteristici, lumânările sunt împărțite în două tipuri (numărul de strălucire este indicat între paranteze):

• Fierbinte (11-14).
• Rece (douăzeci sau mai mult).
• Mediu (17-19).
• Unificat (11-20).

Este de remarcat faptul că toate tipurile de bujii funcționează diferit vara și iarna. În acest sens, mai rațional ar fi să ții două seturi la îndemână: vara, folosește lumânări reci, iar iarna, dimpotrivă, calde. Cu toate acestea, ar trebui să țineți cont și de particularitateconducere. Dacă trebuie să petreceți destul de des timp în ambuteiaj când conduceți iarna, atunci cea mai bună opțiune sunt lumânările mai fierbinți. În același timp, cărui rus nu îi place să conducă repede, mai ales vara și în afara orașului? Apoi ar trebui folosite produse mai reci.

Prezentare generală asupra tipurilor de bujii

Bujiile auto pot fi împărțite în diferite tipuri, nu numai în funcție de caracteristicile tehnice. Trebuie luat în considerare și materialul lor de fabricație. În conformitate cu aceasta, acestea pot fi:

• nichel;
• platină.
• iridium.

Lumânările de nichel sunt cel mai simplu design. Electrozii centrali și de masă sunt fabricați din nichel, deci sunt ieftini și ar trebui schimbati destul de des. După cum asigură producătorii, resursa lor este de 15-50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, realitățile noastre moderne sunt de așa natură încât putem împărți în siguranță această valoare la jumătate și se dovedește că frecvența de înlocuire este o dată pe an de funcționare.

Lumânările de platină se disting prin prezența lipirii din același metal pe ambii electrozi (central și lateral). Acest lucru crește semnificativ durata de viață la 50-60 de mii de kilometri. Acest material este rezistent la coroziune și rezistă bine în condiții de temperatură ridicată.

Bujiile cu iridiu folosesc un amestec de două metale: iridiu lipit pe electrodul central și platină pe elementele laterale. Ca urmare a acestui tandem, durata de viață a bujiilor este și mai mare. Potrivit producătorilor, acestaparcurgeți până la 60-100 de mii de kilometri.

Să vorbim despre probleme

Pe toată durata de viață a bujiilor se formează depuneri de carbon pe acestea în timp sub influența mai multor factori. În același timp, poate fi de diferite tipuri, care într-un fel acționează ca un bun instrument de diagnosticare a motorului.

Care este diferența dintre tipurile de funingine de pe bujii unul față de celăl alt? Fiecare defalcare este caracterizată de propria sa nuanță:

• Uleos - indică uzura garniturilor tijei supapelor și a segmentelor pistonului, ghidajelor supapelor.
• Negru (uscat) - indică funcționarea incorectă a lumânării. Poate din cauza lipsei de energie pentru a obține o scânteie a puterii necesare. Este, de asemenea, un semn de compresie scăzută a cilindrilor, performanță slabă a carburatorului, în raport cu motoarele cu injecție, acesta este un motiv pentru a verifica regulatorul de presiune a combustibilului. Filtrul de aer poate fi înfundat.
• Roșul cu siguranță nu este genul de bujie funcțională. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când se utilizează diferiți aditivi pentru ulei sau combustibil. Dacă este nevoie de utilizarea lor frecventă, merită să reduceți concentrația, altfel depozitele de carbon vor crește treptat. Și acest lucru amenință cu funcționarea instabilă a motorului, deoarece permeabilitatea scânteii va fi semnificativ înrăutățită. Prin urmare, atunci când apare pentru prima dată, trebuie să scăpați imediat de el.
• Alb - indică absența răcirii lumânărilor, în timp ce pistoanele sunt foarte fierbinți. În general, acesta este un semn de supraîncălzire a motorului.
• Dacă funinginea are o tentă albăcaracter slab și se stabilește uniform, merită să schimbați combustibilul.

Caracteristici ale bujiilor la alegere

Pentru a face alegerea corectă a bujiilor, trebuie să urmați întocmai recomandările care sunt prezentate în manualul de instrucțiuni al vehiculului sau în pașaportul acestuia. În primul rând, merită să acordați atenție numărului de strălucire, decalajului dintre electrozi și parametrului termic. Acest lucru va permite cât mai puțin posibil să admirați vederea bujiilor defecte.

Acordați preferință producătorilor de încredere, inclusiv:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Aceste companii au rezistat testului timpului și au fost de mult timp. Mulți șoferi s-au convins deja de profesionalismul acestor specialiști, ceea ce se reflectă în calitatea în altă a produselor lor.

De asemenea, merită să ne amintim falsurile care inundă orice piață, inclusiv cea auto. Deci, pentru bujiile originale NGK, electrodul central este perpendicular pe contact și absolut uniform.

Produsele BOSCH au un semn de marcă chiar deasupra firului (curea). De asemenea, nu există marcaj W8 ATC, care este de obicei pus pe falsuri.

Cablul de contact al bujiilor originale DENSO nu strălucește, ceea ce se găsește adesea printre produsele contrafăcute. Marcajul în sine este clar, suprafața cadrului este perfectă, electrozii înșiși sunt centrați.

În încheiere

Am atins subiectul tipurilor de funingine pe bujii, în sfârșit vom încercapentru a rezolva o întrebare atât de importantă: care bujii sunt cele mai bune? Este foarte greu să îi răspundem fără ambiguitate, deoarece aici este necesar să ne ghidăm nu numai după cunoștințele dobândite, ci și după o logică solidă. Pentru proprietarii de mașini VAZ, cumpărarea de lumânări cu douăzeci sau treizeci de dolari fiecare ar fi o decizie nesăbuită, stupidă și fără rost. După aceeași logică, este puțin probabil ca vreun proprietar de lux scump în fața lui Mercedes să cumpere produse ieftine, care au o resursă redusă și performanțe slabe.