Mașină frigorifică: tipuri și dimensiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașina frigorifică este o structură acoperită universală concepută pentru transportul mărfurilor perisabile. Unitatea frigorifică permite păstrarea calității mărfurilor transportate. Această categorie de echipamente este inclusă în clasa materialului rulant izoterm, utilizat în principal pentru transportul alimentelor pe o distanță mai mare de 500 de kilometri.

Descriere

Mașina frigorifică este formată dintr-o caroserie din metal, o grindă centrală și un strat termoizolant. Acest transport diferă de alți analogi prin prezența răcirii automate și a încălzirii electrice. Freonul sau amoniacul este folosit ca agent frigorific pentru echipamentele frigorifice, precum și energia produsă de generatoarele diesel. Incalzirea este asigurata de sobe electrice. În plus, designul mașinii include un sistem de ventilație forțată și circulație a aerului în compartimentul de marfă.

Unitatea de rulare este boghiuri fără fălci cu o pereche de osii, care sunt echipate cu cutii de osii cu rulmenți și arcuri de modificare UVZ-I2 cu o bază de 2400 mm. Clasificarea unui astfel de material rulant se realizează în funcție de mai mulți parametri:

• Compoziția trenului (numărul de vagoane).
• variații independente.
• Tip de lichid de răcire utilizat.

În cazul instalațiilor de amoniac de grup situate în vagonul central al trenului, agentul frigorific este furnizat prin transferul amestecului prin canale speciale. În versiunea independentă, răcirea se realizează în fiecare unitate separat.

Mașină frigorifică: specificații

Următorul sunt parametrii materialului rulant considerat cu o lungime de bază de 21 de metri (în paranteze sunt indicatoarele pentru versiunea cu corp de 19 m):

• Lungimea de-a lungul axelor cuplelor automate - 22, 08 (22, 08) m.
• Lățimea exterioară a corpului - 3, 1 (3, 1) m.
• Limita de înălțime de la capul șinei - 4, 74 (4, 69) m.
• Lungimea/lățimea/înălțimea spațiului de încărcare în metri - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Volumul total al piesei de marfă - 113 (102) metri cubi. m.
• Suprafață (plină) - 48, 1 (42, 6) mp. m.
• Indicator de capacitate - 36 (40) tone.
• Înălțimea grătarului podelei – 102 (102) mm.
• Container echipat – 48 (44) t.

Mașina frigorifică, ale cărei dimensiuni sunt date mai sus, este echipată cu o ușă specială. Lățimea și înălțimea sa sunt de doi metri pentru ambele tipuri de structuri.

Dispozitiv cu opțiuni autonome

Versiune autonomă echipată cu dispozitive automate de refrigerare și energie. Este împărțit într-un compartiment de marfă și două săli de mașini la capete. Generatorul diesel și rezervorul de combustibil sunt instalate pe acelașicadru retractabil, care face posibilă scoaterea unității prin intrarea laterală în departamentul tehnic.

Unitatea de încălzire funcționează cu combustibil lichid, ceea ce face posibilă asigurarea că motorul diesel este încălzit înainte de pornirea la temperaturi scăzute. Generatorul are un tablou de distribuție care servește la controlul și monitorizarea automatizării instrumentelor.

Echipamentele frigorifice sunt amplasate sub plafonul mașinii, separate printr-un compartiment despărțitor între zona de încărcare. În plus, o mașină frigorifică individuală este echipată cu un răcitor de aer, ventilatoare, încălzitoare electrice, un compresor și dispozitiv de condens cu un scut. Frigiderul, dacă este necesar, poate fi demontat prin ușa de capăt.

Funcții

Una dintre sălile motoarelor este echipată cu un tablou principal. Este situat lângă rezervorul de combustibil și servește la controlul funcționării echipamentului și la reglarea condițiilor termice din corp. Fluxul rece este alimentat de ventilatoare electrice în partea dintre acoperiș și tavanul fals, apoi prin fantele prevăzute intră în compartimentul de marfă.

Aerul acoperă sarcina și se deplasează către canalul vertical prin grătarele podelei, este preluat de ventilatoare, ocolește răcitorul de aer, este suflat înapoi în spațiul de lucru. În mod similar, circulația are loc în timpul încălzirii. În loc de aer răcit, prin sistem trece un amestec încălzit de cuptoare electrice. Pentru a elimina excesul de aer, sunt prevăzute deflectoare speciale. Condens și apăeliminate prin orificiile de scurgere din podea. Vagonul frigorific autonom de cale ferată este echipat cu un sistem electric zburător conceput pentru controlul EPT (frână pneumatică). Acest design face posibilă utilizarea transportului în trenurile de pasageri. Frâna de parcare oferă securitate suplimentară.

Varietate de grup

Materialul rulant al acestui grup constă dintr-o stație frigorifică situată într-o mașină separată, o substație diesel și electrică și un compartiment de service. Frigul este produs de plantele de amoniac și transferat la alte mașini prin sistemul de saramură. Lichidul pre-răcit circulă prin bateriile speciale. Este procesat în sala mașinilor.

Încălzirea se realizează prin pornirea sobelor electrice montate în părțile de capăt ale corpului. Puterea medie a fiecărui element de încălzire este de 4 kW. Dispozitivele sunt pornite automat prin intermediul unui termostat sau dintr-un punct de control central situat în cutia echipamentelor.

Circulația aerului

Sub tavan există canale pentru evacuarea aerului. Amestecul este circulat prin intermediul ventilatoarelor electrice. Sunt prevăzute în părțile terminale ale corpului. Mașinile frigorifice, a căror fotografie este plasată mai jos, au un panou de comandă, de unde se reglează funcționarea instalației de motorină și se mențin condițiile de temperatură necesare. Deflectoarele îndepărtează excesul de aer, căptușeala interioară a pereților laterali este realizată dinondulat galvanizat, pardoseala finisata cu cauciuc, exista grilaje metalice care pot fi ridicate si fixate pe verticala.

Despre secțiuni

Secțiile de producție BMZ constau din 4 frigidere, fiecare având un compartiment motor cu o pereche de frigidere care funcționează pe freon. Mașina din mijloc este echipată cu generatoare diesel și tabloul principal. Volumul total al compoziției este de la 160 la 200 de tone.

Analogii de tip ZB-5 (GDR) au patru vagoane de marfă și un vagon diesel. Conține generatoare, o cabină de comandă suplimentară, încăperi tehnice pentru personal. Fiecare secțiune este unificată maxim, incluzând parametrii cadrului, pereților, acoperișului, echipamentului. Unitățile frigorifice funcționează prin pornire și oprire cu semnale automate de impuls după selectarea modului termic necesar. Este asigurată posibilitatea controlului manual al dispozitivelor prin intermediul controlului din cabina unei mașini diesel. Termostatele vă permit să mențineți temperatura setată, frigiderele sunt alimentate cu motorină prin racorduri la capetele pereților. Vagonul frigider este echipat cu un corp din oțel galvanizat ondulat. Unele modificări au o construcție tip sandwich.

Secțiunile din categoria ZA includ și cinci mașini, dintre care unul este echipat cu un compartiment de service și o centrală electrică. Variațiile mai mari constau în 12 mașini (10 frigidere și câteva modele tehnice).

Producători interni

Cele mai folosite frigidere de pe Căile Ferate Ruse sunt modificări de la doi producători. Fabrica de mașini din Bryansk a produs pentru prima dată o mașină frigorifică, ale cărei caracteristici sunt prezentate mai sus, în 1965. Producția a continuat până în 1990

În acest timp, au fost dezvoltate mai multe modele:

1. RS-5 este o secție frigorifică de 5 vagoane, care permite menținerea regimului de temperatură al mărfii transportate de la -20 la +14 grade Celsius. Mașina diesel din această secțiune este tipul 376.
2. Secțiune cu două camere sub indexul 16-3045. Designul vă permite să stocați două tipuri de produse diferite, datorită camerelor separate care pot fi setate la temperaturi diferite.

Un alt producător cunoscut al mașinilor în cauză a lucrat în fosta RDG. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG a produs trenuri frigorifice pentru statele CMEA. Aceasta a inclus secțiuni cu cinci mașini ZA-5, ZB-5, precum și modificări autonome (ARV și ARVE).

În sfârșit

Având în vedere că greutatea vagonului frigorific este de 209 tone, întreținerea acestuia necesită o atenție deosebită. De regulă, fiecare unitate este însoțită de o echipă tehnică. Responsabilitățile ei includ îngrijirea stării echipamentului, verificarea regulată a acestuia, setarea regimului termic, pornirea termostatelor și a altor dispozitive necesare.

De obicei, fiecare tren este deservit de două echipaje, care se schimbă la fiecare 45 de zile. Recepția și livrarea compoziției se efectuează în stare goală(Excepție fac cazurile speciale din ordinul șefului depozitului). Componența brigăzii este stabilită la direcția Căilor Ferate Ruse. De regulă, acesta este șeful și câțiva mecanici.