Concernul auto german „Volkswagen” (Volkswagen): compoziție, mărci de mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Volkswagen Concern este de departe cel mai mare din lume. Grupul VW deține multe companii de automobile populare și produce mașini uimitoare care sunt solicitate în toate țările dezvoltate. Ei bine, ar trebui să spunem mai multe despre această mare îngrijorare.

Fapte interesante

Volkswagen Concern, sau mai bine zis sediul său, este situat în Germania, în Wolfsburg. Acest nume este tradus ca „mașina oamenilor”. Foarte simbolic, deoarece aceste mașini sunt într-adevăr la mare căutare.

În mod interesant, din septembrie 2011, acțiunile cu drept de vot ale concernului în valoare de 50,73% aparțin unui holding german nu mai puțin faimos. Care, după cum ați putea ghici, este Porsche SE. Totuși, trebuie menționat că concernul „Volkswagen” deține toate 100% din acțiunile ordinare ale acestei holding. Multă vreme au fost în desfășurare negocieri pentru a combina VW și Porsche într-o singură structură. Era planificat să se numească așa - VW-Porsche. Dar acest lucru nu s-a întâmplat (puțin mai târziu se va discuta despre asta).

Este interesant că Martin Winterkorn a fost președintele consiliului de administrație atât al uneia, cât și al celei de-a doua. Dar în septembrie 2015, a încetat să mai fie așa.

Volkswagen Concern este format din 342 de companii care produc mașini și oferă alte servicii legate de mașini. Este cu adevărat impresionant.

Începutul poveștii

Așadar, înainte de a vorbi despre componența concernului Volkswagen, merită să vorbim pe scurt despre istoria acestuia. Creatorul său este Ferdinand Porsche. În 1938, a fost construită prima fabrică VW. Desigur, era în Wolfsburg.

În 1960, pe 22 august, a apărut un SRL numit „Volkswagen Plants”. După înființarea RFG, această societate a devenit deținută de Saxonia Inferioară. Și numele a fost schimbat. Pe tradițional, care rămâne neschimbat până în zilele noastre. După aceea, Volkswagen AG a început să se angajeze nu numai în fabricarea de mașini și motociclete, ci și în furnizarea de servicii logistice și financiare. În plus, chiar și o întreprindere mică care producea produse alimentare era deținută de această companie.

Activități suplimentare

Anii 1990 au fost ani grei pentru multe țări. Germania nu a făcut excepție, iar preocuparea cu atât mai mult. Mașinile Volkswagen au continuat să fie populare, dar compania a întâmpinat în continuare anumite dificultăți. Dar Ferdinand Piech, preluatjob ca manager de criză, a salvat literalmente compania. Până în 2015, a condus procesele financiare. Și acest om a fost cel care a decis să extindă concernul Volkswagen. Formația pe care o cunoaștem astăzi s-ar putea să nu existe dacă Piech nu ar fi fost atât de întreprinzător și de lungă vedere.

La sfârșitul anilor 1990, compania a devenit și mai faimoasă pe măsură ce divizia Bentley a Volkswagen a apărut pentru a produce mașini Rolls-Royce. Adevărat, împreună cu BMW-ul din Munchen, care deținea apoi drepturile asupra acestei mărci. Din 2003, Volkswagen nu mai face acest lucru - concernul BMW a cumpărat în sfârșit marca Rolls-Royce.

Acord cu Suzuki

Mărcile Volkswagen sunt diverse, dar mulți au fost surprinși de faptul că în decembrie 2009 compania germană a decis să creeze o alianță cu compania japoneză Suzuki. Dar nu s-a întâmplat nimic mare. Preocupările au schimbat pur și simplu acțiuni (1/5 din toate acțiunile companiei japoneze au revenit companiei germane). Și apoi au făcut un anunț pentru dezvoltarea în comun a mașinilor speciale care pot fi clasificate în siguranță drept ecologice. Dar alianța nu a durat mult. Nici măcar doi ani nu trecuseră până când presa anunțase oficial că companiile au decis să întrerupă relațiile de afaceri. S-a întâmplat în 2011, în septembrie.

Unități create în secolul al XX-lea

Volkswagen Concern este cel mai mare din Germania. Principala sa divizie este considerată a fi Volkswagen însuși, care produce mașini de pasageri de în altă calitate.mașini. Acest grup nu este oficializat ca societate pe acțiuni subsidiară. Această companie raportează direct conducerii preocupării în sine.

Una dintre cele mai populare mărci este și „Audi”. Concernul ei de la Wolfsburg a cumpărat de la Daimler-Benz cu mult timp în urmă - în 1964, mai precis. Apoi, o altă companie a intrat în Divizia Audi, cumpărată cinci ani mai târziu, în 1969. Și a fost NSU Motorenwerke. Adevărat, nu a existat de la sine atât de mult timp - doar până în 1977.

În 1986 a fost făcută o nouă achiziție. Compania a cumpărat un pachet de control al Seat (53 la sută). Până în prezent, Wolfsburg Corporation deține 99,99% din toate aceste acțiuni. Adică, de fapt, compania spaniolă a devenit proprietatea concernului german. Apoi, în 1991, VW a cumpărat și o Skoda.

Subdiviziuni care au apărut la sfârșitul anilor 90

Separat, aș dori să spun despre vehiculele comerciale Volkswagen. Aceasta este o divizie independentă, ale cărei activități sunt controlate de Grupul VW. Cu toate acestea, a devenit astfel abia după 1995, datorită eforturilor anteriorului președinte al consiliului de administrație al grupului, care a fost Bernd Weideman. Înainte de aceasta, actuala divizie făcea parte din Grupul VW. Astăzi produce tractoare, autobuze și microbuze.

În 1998, concernul a achiziționat o companie care produce mașini cu adevărat luxoase și bogate. Și este un Bentley. Concernul german a achiziționat compania britanică împreună cu Rolls-Royce, care a fost apoi vândută„BMW” (așa cum este descris mai sus).

Imediat după ce au fost achiziționate Bentley, Bugatti și Lamborghini. Compania italiană a fost cumpărată nu de concernul Volkswagen în sine, ci de filiala sa Audi. 1998 a fost amintit pentru tranzacții cu adevărat semnificative și semnificative.

Alte unități

Mașinile Volkswagen sunt cunoscute în întreaga lume. Magnatul produce mașini foarte bune, de în altă calitate, fiabile, confortabile și frumoase. Însă concernul vinde și autobasculante, autobuze, camioane, tractoare și motoare diesel. Sunt produse de Scania AB, pe care VW Group a cumpărat-o în 2009. Aproximativ 71% din acțiunile companiei aparțin concernului Wolfsburg.

Un alt producător la fel de cunoscut de camioane tractoare, precum și de alte vehicule, este MAN AG. Participația sa de control este deținută și de o companie germană și este deja de cinci ani.

Acum despre Porsche. S-a menționat la început, dar merită să revenim la acest subiect. 49,9% din acțiunile acestei companii aparțineau Grupului VW în 2009. Apoi s-au purtat negocieri pentru fuziunea acestor două companii puternice într-o singură entitate. Dar acest lucru nu s-a întâmplat. Grupul VW a cumpărat încă Porsche. Astfel, popularul producător a devenit al 12-lea brand din grup. Achiziția i-a costat pe reprezentanții Wolfsburg aproape 4,5 miliarde de euro. De asemenea, a trebuit să „atașez” una dintre acțiunile mele (obișnuite) de sus.

Compania deține, de asemenea, cel mai popular producător de motociclete (Ducati Motor Holding S.p. A.) și studioul ItalDesignGiugiaro. De asemenea, a fost cumpărat nu de Grupul VW, ci de Lamborghini. Restul acțiunilor (9,9%) au continuat să fie proprietatea rudelor lui Giorgetto Giugiaro (unul dintre fondatorii atelierului).

Caz 2015

În septembrie anul trecut, a avut loc un scandal major în jurul concernului „Volkswagen”. Apoi s-a dovedit că aproximativ 11 milioane de mașini care rulau pe unități diesel aveau software care a fost activat în timpul testării. Acest software a redus semnificativ cantitatea de gaze nocive emise în atmosferă. S-a dovedit că nivelul de oxizi de azot emiși este de fapt foarte ridicat. Acest scandal în jurul concernului „Volkswagen” a izbucnit foarte repede. Apropo, compania și-a recunoscut vinovăția.

Acest software a fost instalat pe modelele cu unități TDI (seria 288, 189 și 188). Mașinile au fost produse timp de 7 ani incompleti - din 2008 până în 2015. Astfel de modele „defecte” s-au dovedit a fi binecunoscutele „Golf” din a șasea generație, „Trade Winds” (a șaptea), precum și „Tiguan”, „Jetta”, Beetle și chiar „Audi A3”.

Încălcarea a fost descoperită în timp ce o echipă de cercetare de la Universitatea Virginia de Vest studia compoziția gazelor de eșapament care au fost eliberate în atmosferă în timpul conducerii.

Pedeapsă și pedeapsă

Bineînțeles, concernul Volkswagen a fost amendat pentru asta. În total, suma s-a ridicat la circa 18 miliarde de dolari. Calculul a fost făcut pe baza numărului de mașini. Și suma pentru care trebuie plătităo mașină „defecte” costă aproximativ 37.500 USD. Da, a fost acordată o amendă considerabilă concernului Volkswagen.

O altă consecință este o reducere semnificativă a prețurilor stabilite pentru acțiunile grupului. Mulți experți au spus că acest caz ar putea afecta industria de inginerie a întregii țări. Se presupune că încrederea potențialilor cumpărători ar putea scădea semnificativ în raport cu mașinile produse în Germania, iar celebra „calitate germană” nu va mai fi atât de referință.

Totuși, până acum, astfel de predicții nu s-au adeverit. Da, și este puțin probabil ca acestea să devină realitate. La urma urmei, companiile germane produc mașini foarte bune din toate punctele de vedere. Volkswagen a eșuat până acum. Există totuși unele scăderi, vânzările au scăzut cu 5,2% la sfârșitul iernii trecute din cauza scandalului. Aceasta este în Germania. Vânzările la nivel mondial au scăzut cu două procente. Cu toate acestea, nimeni nu se îndoiește că acesta este un fenomen temporar.