BMW 321: istoric, specificații, prezentare generală

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Acest sedan cu două uși, de prestigiu marcă germană, și anume BMW 321, a fost lansat în 1937. La acea vreme, era considerat cel mai scump și reprezentativ sedan, care era destinat puterii. De asemenea, a fost întreruptă în secolul al XX-lea, și anume în 1950.

Sedanul a surprins oamenii, pentru că avea un design foarte frumos, exprima grația proprietarului mașinii. La momentul anului 2019, această mașină este doar o copie istorică, ceea ce este foarte frumos. Pentru BMW 321 îl vânează mulți colecționari și oameni de afaceri din această lume. Și toate acestea de dragul unui singur obiectiv - să vinzi de câteva ori mai scump în zece ani. Această mașină pentru oameni este doar un atu care aduce bani în fiecare an, stând pe loc.

Cu toate acestea, pentru fani, reprezintă mult mai mult decât o simplă mașină care a rămas în istoria mașinilor germane. Acest articol se va concentra în mod special pe BMW 321.

Specificații

Avea sub capotă un motor cu ardere internă de doi litri. Totuși, producea doar 46 de cai putereaceasta a fost suficientă pentru a îndeplini funcția unui vehicul. Mașina putea accelera suficient de repede pentru acele vremuri, avea o viteză maximă destul de acceptabilă.

Acest motor era echipat cu o cutie de viteze manuală, care avea până la 4 trepte. Mașina avea tracțiune pe spate, iar sistemul de frânare era cu tambur. Suspensia era dependentă, ceea ce înseamnă că se bazează pe arcuri.

Recenzii ale proprietarului

Recenzii de la proprietarii lui BMW 321 indică faptul că nu a fost nevoie de mulți bani pentru funcționare, iar starea sa tehnică era la un nivel ridicat. Mașina putea parcurge un număr foarte mare de kilometri fără să se defecteze vreodată. Și resursa motrică a fost foarte mare, ceea ce este și un plus. În general - o combinație a avantajelor unui producător german. Cu toate acestea, cel mai mare dezavantaj este că piesele de schimb pentru acesta trebuiau comandate din Germania, ceea ce era problematic în acele vremuri. Totuși, pe atunci nu exista internet și nici o altă modalitate de a cumpăra lucruri din altă țară. Prin urmare, proprietarii BMW-ului 321 din Federația Rusă au avut dificultăți.

Preț

BMW 321 costa la vremea anului 1937 de la 300 la 650 de mii de ruble rusești. La vremea aceea, erau bani mari. Vi s-a oferit să achiziționați un model cu o configurație minimă pentru 300 de mii și o modificare cu o configurație mai bună pentru 650 de mii. Totul este simplu. Dacă doriți mai bine, plătiți mai mult.

Exterior

Designul caroseriei nu a fost doar cu accent pe prestigiu, ci și pe un stil sportiv. Cea mai bună parte este grila, era din aluminiu, în altă și frumoasă. Și majoritateaprincipalul lucru este unic. De asemenea, puteți vedea secțiunea de răcire a motorului de pe capotă. Erau arcuri de roți foarte elegante, acum nu există pe nicio mașină nouă. O bună vizibilitate este asigurată de stâlpii subțiri. Optica mașinii era la nivel: a iluminat foarte bine toată porțiunea de drum atât noaptea, cât și ziua.

Interior

Era suficient spațiu în cabină - acum nici mașinile noi nu se pot lăuda cu asta. Totul a fost foarte convenabil, deoarece toate piesele necesare, cutia de viteze era la îndemână. Vitezometrul și alte instrumente erau vizibile foarte bine atât pentru persoanele scunde, cât și pentru cei înalți. Scaunele erau moi, dar ar fi putut fi mai bune. Însă canapeaua din spate era incomodă, deoarece acolo puteau încăpea oameni de până la 170 de centimetri. Și totuși, caracteristicile BMW 321 sunt de așa natură încât această mașină este un coupe.

Operațiune

Motorul este suficient de bun, face ca acest model retro al mărcii germane BMW să fie suficient de rapid. La turații scăzute ale motorului, a accelerat vioi, chiar urlând puțin cu sistemul său de evacuare. Transmisia a fost foarte eficientă, clară, nu a încetinit niciodată mașina, schimbând treptele confortabil.

BMW 321 se descurcă foarte bine. Chiar și în ciuda faptului că volanul mașinii era destul de greu și greu de rotit. Totuși, dacă ții corect mâinile pe el și faci viraje strânse, manevrele sunt active. Rolurile și acumularea mașinii sunt moderate, nu ridică întrebări. Suspensia eșuează puțin, deoarece devine destul de incomodă pe denivelări. Dacă vrei să vezi această mașină,există o fotografie cu BMW 321 mai sus în materialul articolului.