International 9800

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Transportatorii ruși sunt foarte pasionați de mașinile americane. În primul rând, sunt atractive în ceea ce privește prețul și fiabilitatea. Dar mai există un avantaj incontestabil pe care „europenii” nu îl au - o cabină spațioasă. International 9800 este unul dintre acele camioane care, cu un aspect cavalabil, poate fi numit o adevărată casă pe roți. Producția în serie a acestor mașini a început în 1993. Ultimul camion a fost lansat în 1998. Ce este American International 9800? Fotografie, specificații și recenzie ale acestui camion - mai târziu în articolul nostru.

Design

Aspectul mașinii nu poate fi comparat cu nimic. Un „american” tipic formidabil. International 9800 este unul dintre ultimele tractoare clasice din SUA. Mașina a fost construită pe baza modelului 9700. Are contururi mai moderne ale cabinei. Apropo, cabina în sine este realizată din oțel galvanizat. Și foile sunt prinse cu nituri. Designul este aproape etern - nu există nimic care să putrezească aici. Nici cele mai moarte exemplare nu vor avea nici cea mai mică urmă de rugină. Acesta este principalul avantaj al camionului International 9800.

Model 9800- unul dintre puținele care are un aspect cabover. Dar asta nu înseamnă că mașina s-a apropiat de „europeni”. Este încă un tractor lung și lat, cu o capacitate nu mai mică decât cea a lui Peterbilt. În față, mașina are o grilă dublă cromată și faruri dreptunghiulare simple. Lângă ele se află un semnal de întoarcere din plastic. Pentru ușurința aterizării, sunt prevăzute mai multe trepte și balustrade metalice. De asemenea, în cabină există un decupaj pentru lucrurile laterale. Rezervoarele de combustibil sunt ascunse în siguranță sub „fustă”. Apropo, International Truck 9800 nu avea vizor nici măcar la nivelurile superioare de echipare. Dar chiar și fără ea, mașina arată foarte impresionantă.

Salon

Scaunul șoferului este împărțit în două părți. În fața nasului este un volan mare cu două spițe și cadrane rotunde pentru instrumente. În dreapta sunt butoanele pentru controlul aragazului, încuietori și alte mecanisme. Există, de asemenea, o pârghie pneumatică de frână de mână și un decupaj pentru suporturile pentru pahare (este suficient de adânc - ceaiul nu se va vărsa din mers). Pe de altă parte, o astfel de separare a panoului frontal ascunde în mod semnificativ spațiul liber - spun recenziile. International 9800 are un aspect cavalabil, astfel încât motorul este parțial amplasat în cabină. Din acest motiv, este imposibil să faci o podea plană.

Deplasarea prin cabină este destul de convenabilă. În special, acesta este meritul unui acoperiș în alt. Dar în unele modificări, deasupra este instalat doar un spoiler. Acest lucru face ca cabina să fie foarte mică. Din fericire, majoritatea tractoarelor International 9800 au venit cu o cabină în altă. Locul de muncă este organizat astfel încât șoferul să poatăajungeți la toate dispozitivele necesare fără a ridica privirea din spate. Ergonomia este bine gândită în mașină. Oglinzile sunt foarte largi și informative.

Mașina are un sac de dormit larg, care are și un geam retractabil. În plus, patul este închis cu perdele. Autonomie este asigurată în mașină pentru o încălzire mai bună iarna.

Aici există totul pentru confort - televizor, masă, dulap. În unele modificări există chiar și un cuptor cu microunde. Dar, de obicei, este îndepărtat atunci când mașina este transportată în Rusia. Tapițerie - din piele sau din piele. Scaunele sunt din velur, foarte rezistente. Pentru șofer este prevăzută o cotieră pliabilă. Scaunul șoferului se poate roti și cu 180 de grade.

specificații internaționale 9800

Acest tractor a fost echipat cu celebrul model „Cummins” turbocompresor ISM-370. Acesta este un motor diesel cu șase cilindri cu o capacitate de 385 de cai putere. Volumul de lucru al unității de alimentare este de 10,8 litri. În ciuda puterii reduse, motorul are un cuplu incredibil. La 1200 rpm, este aproape 2 mii Nm. Acest motor este asociat cu o cutie manuală cu 13 trepte. În plus, mașina este echipată cu o frână de motor și un sistem de încălzire cu combustibil (din acest motiv, mașina face față fără probleme înghețurilor rusești). Accelerația la sute nu a fost reglementată. Dar viteza maximă este de 120 de kilometri pe oră. Nu este limitat de software, ca la tractoarele europene (de obicei, electronica oprește alimentarea motoruluila 85-90 de kilometri pe oră). În ceea ce privește consumul de combustibil, o mașină cheltuiește aproximativ 30 de litri la sută. Foarte economic, dar tracțiunea va fi mai slabă chiar și la Volvo FM.

Șasiu

Mașina are o suspensie față cu arc. Rezervoarele de aer sunt montate pe spate. Frâne - tambur, antrenare pneumatică. În plus, mașina este echipată cu sistem ABS. Conducerea se realizează pe două osii din spate. Ele pot fi blocate din cabină. Această funcție este utilă în special iarna, când mașina derapează în zăpadă.

Dar nu poți conduce cu blocaj pentru o lungă perioadă de timp - podul va fi deteriorat. Suspensia în sine este foarte fiabilă și nepretențioasă la întreținere. Compresorul de pe „International 9800” generează aer stabil, cilindrii nu se „otrăvește” în timp. Și arcurile din față nu se lasă. Dar, în cazul unei defecțiuni, va fi foarte dificil să găsești ceva.

Rideability

Dacă „americanii” ar fi atât de buni, absolut toți transportatorii ruși i-ar conduce (nu le luăm în considerare pe cele europene, deoarece astfel de mașini sunt interzise la nivel legislativ).

Dar pe străzi întâlnim adesea „MAN”, „DAF” și alte vehicule europene. Care este capcana? Principalul dezavantaj al camioanelor americane este performanța de conducere. Da, au o cabină spațioasă (practic un autocaravan). Dar din mers, aceste mașini sunt foarte dure. Americanii rulitsya mai greu, cutia comută mai greu. Da, iar pe denivelări poți sări aproape până în tavan. În aiaÎn ceea ce privește camioanele europene, un ordin de mărime mai mare decât cele americane. Și atât de mult încât șoferii sunt gata să suporte un taxi mic.

Este inteligent să cumperi?

Acum, International 9800 poate fi achiziționat pentru 500-800 mii de ruble. Cu toate acestea, este foarte greu să găsești o mașină cu mai puțin de un milion de kilometri pe ea. Da, Cummins este un motor foarte rezistent. Dar acum sunt puțini specialiști care se vor ocupa de repararea acestuia. După cum arată practica, resursa unui motor de 11 litri este de aproximativ două milioane de kilometri. De asemenea, merită să ne amintim că interiorul se uzează pe măsură ce este folosit. Și nu se poate găsi nimic în dezasamblare. Aceste mașini au fost întrerupte în 1998. Este foarte dificil să cumpărați consumabile pentru ele.

Și dacă există ceva, atunci la un preț umflat. Prin urmare, International 9800 este atât de rar acum pe drumurile noastre. Mașina își trăiește ultimii ani.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este acest camion american. Această mașină a fost testată de-a lungul anilor și s-a impus ca o mașină de încredere și fără pretenții. Dar, din cauza lipsei de piese de schimb, devine neprofitabilă operarea unei astfel de mașini. Prin urmare, în curând poate fi văzut doar în imagini. Apropo, un mod pentru International 9800 a apărut recent în Euro Truck Simulator 2. Acum toată lumea se poate simți ca un șofer al unei legende descărcând această modificare pentru joc. Acest mod este gratuit și îl puteți descărca de pe orice site specializat.