Tuning „Solaris” (sedan) și descrierea acestuia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Dragoste printre ruși mașina de la Hyundai a câștigat rapid, literalmente din momentul prezentării. Designul incredibil, fiabilitatea, siguranța și caracterul practic, precum și un preț accesibil, i-au permis să rămână lider de vânzări până în prezent. Tuningul tehnic „Solaris” (sedan) este reprezentat de piese speciale, cu ajutorul cărora producătorul a reușit să îmbunătățească calitățile aerodinamice ale mașinii.

Mașina a înlocuit varianta Accent. Dacă luăm în considerare mai în detaliu, atunci această mașină este a patra generație propusă. Afișată pentru prima dată în 2010, producția a început în 2011

Aspect

Tuningul Solaris arată destul de atractiv din exterior. Sedanul, după restyling-ul efectuat în 2014, a schimbat optica iluminatului, iar producătorii au instalat lumini de rulare pe bara de protecție. Farurile au o formă fațetată, faza scurtă linzovannaya. HDO situat lângă farurile de ceață. Liniile expresive ale corpului înnobilează aspectulși măriți vizual dimensiunile mașinii.

Salon

Tuningul intern al Solaris mulțumește cu finisajele și asamblarea de bună calitate. Sedanul (foto de mai jos a interiorului) este echipat cu un panou de instrumente optitron, care are un computer de bord rusificat și este evidențiat cu albastru. Datorită scărilor mari, se asigură o bună lizibilitate, însă, în lumina soarelui, „trusa de instrumente” strălucește periodic. Sistemul multimedia de pe consola centrală este lipsit de un ecran mare și color, ceea ce nu este încurajator. Dar există intrări AUX/USB. Ergonomia este bună, dar cotiera centrală mică nu este confortabilă pentru sprijinirea cotului.

Având în vedere tuning-ul Solaris (sedan), este necesar să spunem despre scaune. Scaunul șoferului îl menține pe șofer în viraje datorită susținerii laterale reușite, dar profilul scaunului nu este remarcabil, ceea ce duce la dureri de spate în timpul drumurilor lungi. Scaunul din spate este înghesuit, ceea ce este de așteptat. Mai ales nu este suficient spațiu pentru genunchi. Portbagajul are un volum destul de mare - 465 litri, deci nu ar trebui să existe probleme cu încărcarea lucrurilor.

Rideability

Hyundai este propulsat de un motor cu aspirație naturală de 1.6 (123 CP) și o transmisie manuală cu șase trepte.

În oraș, este putere mai mult decât suficientă, iar pe autostradă nu te simți cu defecte. „Coreanul” trage bine în zona de viteză mică și se învârte vioi la viteze mari (până la limită) - așa poate fi caracterizat reglajul tehnic al Solaris (sedan). Dinamica este excelentă140 de kilometri pe oră. Apoi, potențialul mic al motorului se face simțit, iar ardoarea mașinii se estompează treptat. Cutia de viteze are rapoarte bine alese, dar claritatea schimbătorului este mediocră.

La viraje, există o lipsă de manevrabilitate, drept urmare axa față se deplasează din traiectoria dată. Efortul pe volan este „nenatural” – controlul este ușor chiar și la viteză mare. Acest lucru nu este propice pentru virajele rapide, deși există puțină rostogolire a caroseriei.

Tuning „Solaris” (sedan) include și o suspensie cu cursă lungă, consumatoare de energie, care oferă un nivel bun de confort - înghite cu succes denivelările de dimensiuni mici și medii. Un dezavantaj poate fi considerat unele sărituri care apar pe denivelările drumului. Izolarea fonică după standardele segmentului este la un nivel ridicat - zgomotul aerodinamic pătrunde în cabină doar la viteze de peste 120 de kilometri pe oră, iar funcționarea motorului devine evidentă după ce atinge 3500 rpm.

Rezultat

„Hyundai Solaris” este una dintre cele mai bune oferte din clasă. Raport calitate-preț bun, precum și proprietățile de conducere satisfăcătoare vor atrage mulți consumatori de orice categorie de vârstă și sex.

Pro:

• trimărire bună;
• echipament excelent;
• spațiu suficient în portbagaj;
• dinamică bună;
• suspensie elastică.

Contra:

• spațiu insuficient în spate;
• ghidon ușor.