Mașină Ford Torino: recenzie model, fotografii și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În prezent, există un mare interes pentru mașinile clasice americane din a doua jumătate a secolului trecut. Aceste mașini includ Ford Torino.

Origine

Această mașină a fost produsă ca o modificare de lux a modelului Fairlane din seria 1962-1970. Ford Torino, bazat pe Ford Falcon, era o mașină de dimensiuni medii. În gama producătorului, Fairlane a ocupat o poziție între modelul care a devenit baza pentru acesta, adică Falcon, și Galaxie și Custom mai mare.

Istorie

Ford Fairlane, a cărui modificare a fost Torino, a fost produs anterior. Cu toate acestea, generația din 1955-1961 a fost de dimensiune completă, iar din 1962 a fost retrogradată la dimensiunea medie. În 1968, producătorul a schimbat designul acestui model, oferindu-i mai multă sportivitate.

Ford Torino a apărut în același an ca o versiune mai veche a familiei Fairlane.

În 1970, modelul a suferit modificări, ca întreaga familie. Acum mașinile care o compun au roluri inversate. Adică Ford Torino a luat locul modelului principal șiFairlane a fost transformat în modificarea sa. Designul a fost schimbat din nou.

În 1971, Ford a renunțat la numele Fairlane. Acum întreaga familie era reprezentată exclusiv de modelul Torino.

Această mașină a primit un lifting major în anul următor.

De asemenea, producătorul a făcut mici modificări în fiecare an, până în 1976, când această familie a fost ușor transformată, iar apoi producția ei a fost finalizată.

Corpuri

Inițial, Ford Torino a fost produs în cinci stiluri de caroserie: sedan, break, fastback, hardtop și decapotabil. Primele două tipuri au fost cu 4 uși, restul au fost cu 2 uși. Ford Torino facelift din 1970 a adăugat încă două tipuri, și anume hardtop-ul cu 4 uși și sedanul cu 2 uși. În 1971, primul dintre ele a fost îndepărtat. În 1972, gama de caroserie a fost redusă la 4 opțiuni: fastback cu 2 uși și hardtop, break cu 4 uși și sedan. În 1974, fastback-ul cu 2 uși a fost, de asemenea, întrerupt. În această formă, gama caroseriei a fost păstrată până la sfârșitul producției modelului.

Cele mai comune stiluri de caroserie de pe piață au fost hardtop cu 4 uși și sedan.

motoare

Pentru Ford Torino, a fost oferită o gamă destul de extinsă de motoare.

La începutul producției, baza era un 3.0L cu 6 cilindri. În plus, au mai fost oferite câteva unități. Toate sunt cu 8 cilindri: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Ultimul motor era foarte rar atât pe Ford Torino, cât și pe Fairlane și la scurt timp după începerea producțieimodelele au încetat să-l instaleze. Apoi, în loc de ea, mașina a fost echipată cu un motor de 4V de același volum. A mai fost numit 428 Cobra-Jet. A fost cel mai puternic motor pentru modelul în cauză, iar modificarea echipată cu acesta a fost denumită Ford Torino Cobra. Au existat și modificări mai modeste, denumite GT, care erau echipate cu motoare de 6,4 litri.

În 1969, motorul de bază a fost schimbat la un cu 6 cilindri de 4,1 CP. Pe lângă acesta, au început să ofere 4V Windsor 6,4 l 2V și Windsor 5,8 l ca noi. Dintre motoarele vechi, a rămas baza pentru versiunea GT 4, V8 de 9 litri și Cobra-Jet. Cu toate acestea, acesta din urmă a încetat să fie cel mai puternic din gama modelului, deoarece a fost modificat pentru versiunea de curse drag a 428-4V Super Cobra Jet.

După restyling-ul din 1970, motorul de bază 250 CID a fost păstrat, precum și 351W-2V și 302-2V. Există mai multe opțiuni noi. Deci, motoarele pentru modificări puternice GT și Cobra au fost înlocuite. GT a fost echipat cu baza 302-2V, care era și standard la Bourgham. Cobra a fost echipat cu un motor 429-4V în trei versiuni: baza 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. De asemenea, pentru această modificare, a fost oferit un 351 Cleveland suplimentar. A avut două modificări în funcție de numărul de camere de carburator: 351C-2V și 351W-2В.

Fordul Torino din 1972 avea un nou motor 355 din familia 400 2-V. Cel mai puternic motor în loc de 429-4V a fost 351 CJ. În caz contrar, gama de motoare a rămas aceeași.

În 1973, raportul de compresie al puteriiunități și le-a echipat cu baterii de capacitate mai mică.

Singurul motor nou din gama de modele a fost 460-4V, dar numai modificări ale poliției au fost echipate cu acesta.

Din 1974, Ford Torino-urile au devenit exclusiv cu 8 cilindri, deoarece până atunci masa creștea atât de mult încât motorul de bază cu 6 cilindri înainte de aceasta nu era suficient, așa că 250 CID a fost exclus din gamă. Locul lui a fost luat de 302-2V. De asemenea, în interval a fost inclusă 460-4V în loc de 429-4V.

În 1975, datorită introducerii noilor reglementări de mediu, producătorul a echipat toate mașinile cu convertoare catalitice și, de asemenea, a crescut presiunea de evacuare, în urma căreia performanța motoarelor, cu excepția celor 460, a scăzut semnificativ. Motorul 351-4V a fost renunțat din gama de modele, dar 351W și 351-2V au rămas și a fost adăugat un 351M modificat. În plus, au rămas 460-4V și 400-2V.

În 1976, menținând gama de motoare, s-au făcut modificări în scopul eficienței.

Transmisii

Din primii ani de producție, pentru Ford Torino au fost oferite trei transmisii: o manuală cu 3 trepte era standard, iar ca opțiune au fost instalate automate cu 4 trepte și automate cu 3 trepte. Din 1969, Cobra a fost echipat standard cu o transmisie manuală cu 4 trepte, iar din 1972 a fost combinat doar cu 351 CJ, care în 1974 era singurul motor echipat cu această cutie de viteze. Această gamă, formată din trei cutii de viteze, a fost menținută până în 1975, când nu au mai fost instalate opțiunile mecanice. Prin urmare, cel mai recent echipat Torinotransmisie automată cu trei trepte.

Modificări

Ford Torino a fost produs în multe modificări. Inițial au fost 14, numărul a crescut la 16 în anul următor și a scăzut la 9 la sfârșitul producției. Au fost caracterizate prin combinații speciale de motoare și transmisii, unele modificări tehnice și diferențe externe.

Torino GT

Această modificare a fost oferită încă de la începutul producției modelului. Această opțiune a fost echipată cu motoare de 4,9 litri, 2V FE și 4V FE. Dispunea de bare anti-ruliu în suspensie și era oferit în stilurile de caroserie cu 2 uși hardtop, decapotabilă și SportsRoof.

În 1970, primul organism a fost exclus. Motorul de 302-2V a devenit baza. Era disponibil și 429 CJ. GT-ul standard era echipat cu oglinzi pe ambele părți, embleme, felinare cu reflectoare, aplicații negre, huse speciale pentru roți. În plus, au fost oferite faruri modificate și roți de 15 inchi.

În 1972, numele a fost schimbat în Gran Torino Sport. Cabriota a fost înlocuită cu un hardtop cu 2 uși. Sistemul Ram Air a devenit baza. Versiunea prezenta panouri de uși turnate, oglinzi vopsite, anvelope de 14 inchi, muluri pe arcade.

Ram Air a fost abandonat în 1973, la fel ca și capota extinsă.

În 1976, modificarea a fost întreruptă.

Torino Cobra

Acesta a fost numele celor mai puternice versiuni de Torino până în 1972. Modificarea a apărut și de la începutul producției, dar a fost foarte rară. Era echipat cu 7.0 L 4V CJ și SportsRoof cu 2 uși și stiluri de caroserie hardtop. Pe plan externo astfel de mașină se remarca prin prezența emblemei „428” sub luminile de parcare.

De anul viitor, pachetul Ram Air Induction a fost oferit pentru 4V CJ. Pe lângă acesta, Cobra a început să instaleze Super Cobra Jet 428-4V, proiectat pentru rezistență, cu arbori cotiți din fontă solidă, pistoane turnate, un sistem de răcire a uleiului. Pe mașinile echipate cu acesta, a fost instalată o punte spate de 230 mm. La toate variantele Cobra, pe aripile din față au apărut embleme, o grilă întunecată și alte anvelope. Erau echipate cu o transmisie manuală cu 4 trepte și suspensie independentă. În același timp, au fost mult mai modeste ca decor decât alte versiuni.

În 1970, a rămas doar caroseria SportsRoof. Motorul de bază a fost schimbat la 351-4V și 428-4V la 429-4V. Pachetul opțional Drag a devenit disponibil, inclusiv o altă punte, carburator, pistoane forjate, sistem de răcire a uleiului. Roțile de 15 inchi sunt o opțiune.

În 1972, Cobra a fost întreruptă.

Torino Bourham

Această variantă a fost introdusă în 1970 în modelele de caroserie hardtop cu 2 și 4 uși și break cu 4 uși. A prezentat ornamente și izolație fonică îmbunătățite, precum și faruri și huse de roți reproiectate. Echipat cu un motor de 302-2V în bază.

În 1972, modificarea a fost redusă la Gran Torino.

A fost adus înapoi în anul următor ca un hardtop cu 2 uși și un sedan cu 4 uși de top de gamă.

Torino SportsRoof a fost introdus în 1970 ca o alternativă simplificată la GT.

Torino 500

Inițial, această modificare a fost numită Fairlane 500 și a fost a doua din gamă după Fairlane. A fost introdus în modelele de caroserie decapotabile, hardtop cu 2 uși, break, sedan cu 4 uși și SportsRoof.

Din 1970, Fairlane 500 a devenit versiunea de bază a seriei. Un decapotabil a fost exclus din gama de caroserie și a fost introdus un hardtop cu 4 uși.

În anul următor, numele Fairlane a fost renunțat, așa că versiunea a fost numită Torino 500 și a devenit din nou al doilea în gamă cu lista originală de caroserie. Farurile ascunse au fost oferite ca opțiune.

În 1972, modificarea a fost redenumită Ford Gran Torino și a lăsat o caroserie hardtop cu 2 uși și un sedan cu 4 uși.

Gran Torino Elite

În 1974, caroseria Sportsroof Gran Torino Sport a fost înlocuită cu această modificare în caroseria unui hardtop cu 2 uși și motor de 351-2V.

De anul viitor, modificarea a fost separată într-un model Ford Elite separat.

Recenzii

Performanța modelului și recenziile critice și ale consumatorilor pot fi evaluate de reviste de automobile precum Car Life, Car and Driver, Motor Trend și altele. Publicațiile auto au lăudat manevrabilitatea și mai ales dinamica mașinilor timpurii, precum și primele versiuni ale Cobra. De asemenea, mașinile au primit recenzii bune după restyling în 1972, în ciuda schimbării priorităților.

Popularitatea modelului poate fi judecată în funcție de vânzări. Mașina s-a dovedit a fi foarte populară. În 1968, au fost vândute peste 170.000 de mașini, inclusiv Fairlane - mai mult de 370.000. Cu unele fluctuațiivânzările au ajuns la aproape 500.000 în 1972-1973. Apoi, popularitatea a început să scadă la puțin peste 190.000 în ultimul an.

În ceea ce privește performanța, consumatorii au considerat cele mai bune versiunile Cobra din 1970. Ulterior, au avut rezultate mai proaste la testele din reviste, iar în 1972 au fost excluși din producție. Mai mult, după cum au observat consumatorii, cele mai recente Torino-uri au devenit prea mari și grele, iar motoarele și-au pierdut performanța din cauza introducerii de tehnologii care vizează respectarea mediului și economie, care au afectat semnificativ dinamica.

Modernitate

În 2007, a fost introdus conceptul Ford Torino Cobra. Cu toate acestea, mașina nu a intrat în producție de serie. Un alt prototip Ford Torino GT a fost lansat în 2015. Trebuia să fie pus în producție anul viitor. Cu toate acestea, nici acum încă nu lansează acest Ford Torino. Fotografiile cu el au provocat o reacție mixtă. De asemenea, diverse surse conțin informații controversate despre această mașină: unii cred că va intra în producție în următorii ani, alții se îndoiesc de posibilitatea producției sale în masă.