Microbuze, toate mărcile și modelele de microbuze rusești și sovietice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Fiecare marcă de mașini majoră are mai multe linii de produse. Unul dintre ele sunt microbuze. Toate mărcile sau modelele acestei linii au capacitate de transport, număr de locuri, lungime a caroseriei și tip de aplicație diferite, dar toate au un lucru în comun - acestea sunt autobuze mici, vehicule pentru transportul de persoane.

Mărci și modele

Mărcile nu sunt scrise întâmplător - luăm, de exemplu, marca Toyota. Toată lumea a văzut Toyota Hiace. Dar această marcă are mai multe tipuri.

În același timp, marca în sine are mai multe mărci legate de linia de microbuze.

Imaginile de mai sus arată un microbuz japonez. Dacă vorbim de microbuze occidentale, toate mărcile, prețurile lor constau adesea în prețul de pe piața germană și prețul de condus aici. Dacă proprietarul însuși poate depăși mașina, prețul nu va fi cu mult mai mic decât prețul din Rusia. Acest lucru va necesita costuri, dar suma costurilor + prețul autobuzului merită. Desigur, nu este vorba despre cele noi, ci despre cele vechi.folosit, dar folosit acolo - pe drumurile de vest.

microbuze sovietice (ruse)

Conducătorii auto sovietici nu s-au ocupat de microbuze ca atare. VAZ, GAZ și alți producători au produs numai mașini sau camioane, mașini. A existat o singură fabrică, sau mai bine zis, nici măcar o fabrică - o fabrică care creează carcase pe un șasiu pe gaz. Toată lumea i-a văzut mașinile. Cineva a mers să lucreze la asta, cineva să studieze, cineva a lucrat. Cred că un cuvânt „fabrică” a dat deja impuls amintirilor. Să adăugăm aici cuvântul „auto”, apoi să-l reducem la prima literă… Și obținem numele fabricii care producea exclusiv microbuze. Toate mărcile sau modelele (în special cele timpurii) ale acestei fabrici aveau pe capotă sigla Letoniei, iar mai târziu RAF - Fabrica de Automobile din Riga.

Ce este cel mai interesant, nu a existat o singură clădire în Riga, dar toată producția sovietică de masă funcționa pe teritoriul puterii de acum suverane.

Fabrica a funcționat de mulți ani și, pe lângă microbuzele obișnuite, a produs multe modele speciale.

O parte din producție a fost exportată în Ungaria, Cehia, Bulgaria, dar aproape toate microbuzele din epoca sovietică erau RAF și, în consecință, au părăsit la un moment dat porțile unuia dintre atelierele acestei fabrici. Având majoritatea nodurilor de la diferite modele GAZ, mașinile aveau o manevrabilitate bună, mentenanță și alte caracteristici inerente Volga, până la capacele de pe roți de la Volga Gas 21. Au existat și suprapuneri. Da, printre altelecaracteristicile moștenite de la GAZ pot fi numite voracitate de combustibil, care distinge toate microbuzele RAF. Toate mărcile se disting prin consumul crescut de combustibil, dar unele dezvoltări speciale RAF au consumat mult mai mult decât omologii lor. Cu toate acestea, dacă ne amintim că toate mașinile din această clasă erau în bilanţul întreprinderilor de stat, atunci acest neajuns nu poate fi numit semnificativ.

The Rafiks au fost acum înlocuiți cu succes de GAZelles, Sables sau alte mărci străine. GAZelle a fost dezvoltat inițial ca un camion mic, dar dezvoltarea s-a dovedit a fi atât de reușită încât, după mașina obișnuită cu platformă, au mers și alte modificări, având umplerea obișnuită a GAZelle, dar cu o caroserie diferită. Una dintre aceste soluții au fost microbuzele moderne.

Situația actuală

Noile microbuze din Rusia sunt la fel de solicitate decât era RAFiki. Mulți transportatori folosesc numai soluții străine, dar GAZelles, și în special modele cu tavane în alte, sunt de asemenea folosite cu succes. Apropo, dacă în trecut, un taxi cu rută fixă, totuși, ca unul obișnuit, nu era folosit mai des decât autobuzele sau alte mijloace de transport în comun, atunci, conform statisticilor moderne, există orașe în Rusia în care mai mult de 80% din fluxul de pasageri este transportat de microbuze.

Toate mărcile, prețuri

Modelele noi sunt încă populare și să spunem, la Moscova, prețul unui microbuz Mercedes va fi de la 2 milioane. Dacă există dorință și oportunitate, un autobuz poate fi luat în alte orașe regionale șiapoi reveniți la Moscova (dacă aceasta din urmă este necesară). Deci pretul poate fi mai ieftin. Prețul pentru Wv, tot la Moscova, poate începe de la 4 milioane. În același timp, gazelele auto-standard rusești vor costa în mod natural mai puțin.

GAZ, la fel ca un alt producător, este interesat să-și cumpere produsele, așa că stabilește prețuri mici pentru microbuzele sale. Toate mărcile, prețurile și caracteristicile pot fi vizualizate în tabelul următor.

Desigur, acestea nu sunt toate modele, dar vorbim de microbuze (preturi, modele noi).

Concluzie

Nu este posibil să luați în considerare toate mărcile de mașini într-un scurt articol. Dar am descris mărcile sovietice și apoi cele rusești care produc microbuze. Nu este nevoie să luați în considerare toate mărcile - dacă modelul are succes, este pur și simplu procesat, finalizat și se face o mașină nouă. Dar poate că așa este. Reinventarea roții este plictisitoare….