Toate aprobările uleiului de motor. Specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mulți șoferi sunt conștienți de faptul că astăzi există o anumită listă de metode acceptate prin care uleiul de automobile este clasificat în funcție de calitatea și diferitele caracteristici de performanță. Dar, de fapt, s-a întâmplat că acest lucru nu este suficient pentru majoritatea producătorilor de mașini, așa că au decis să vină cu propriile toleranțe la uleiul de motor, certificându-i pentru anumite tipuri de motoare. În același timp, proprietarii de mașini de multe ori nici măcar nu știu ce este o astfel de clasificare și de ce este necesară.

Ce este asta?

Pe scurt, toleranțele uleiului de motor reprezintă un anumit standard de calitate, pentru care se stabilește o listă completă de parametri stabiliți de producătorul auto. Respectarea acestor cerințe este obligatorie atunci când utilizați anumite produse în motorul dvs.

Cum sunt alocate?

Procesul de atribuire a toleranțelor este destul de complex, iar pentru ca un producător să obțină dreptul de a eticheta o anumită valoare a unui anumit producător, compania trebuie să obțină mai întâi certificatul corespunzător. Pe de altă parte, producătorul autoinițial, trebuie să efectueze teste destul de complexe ale produsului rezultat, precum și să-l analizeze într-un laborator special și abia apoi să își stabilească propriile toleranțe pentru uleiurile de motor. Desigur, compania care va fabrica produsul final plătește pentru toate aceste proceduri, iar sumele unei astfel de plăți sunt destul de mari.

Informațiile despre ce toleranțe pentru uleiul de motor sunt atribuite unui anumit produs trebuie să fie prezente pe eticheta acestuia, iar dacă lipsește, aceasta spune doar un lucru: uleiul pe care îl cumpărați nu a fost certificat, chiar dacă vânzătorul susține insistent altfel.

De ce este necesar acest lucru?

În primul rând, astfel de standarde au fost introduse din cauza concurenței destul de dure de pe piețele mașinilor moderne și a apărut unul dintre primele uleiuri de motor cu aprobări Ford. O astfel de concurență nu a apărut brusc și există de câțiva ani, iar în tot acest timp, majoritatea preocupărilor fac totul pentru a-și păstra clienții și, bineînțeles, pentru a-i atrage pe alții noi. Pentru a-și atinge obiectivele, companiile își poziționează produsele extrem de rigid într-o serie de parametri, în special acest lucru se aplică motoarelor.

De exemplu, un anumit producător susține viteza mare a mașinilor sale, în timp ce altul evidențiază economia ca pe un avantaj, iar un al treilea își poziționează chiar mașinile drept mașini puternice și acceptabile. Cu toate acestea, fiecare dintre ele producepropriile linii de motoare, variind de la economice și slabe la rapide și cu cuplu ridicat.

Cum afectează poziționarea motorului designul acestuia?

Este destul de firesc ca o astfel de abordare să aibă un impact direct asupra procedurii de producție și, în special, se referă la motoare. Diferiți producători folosesc tehnologii diferite și sunt dictați în principal de modul în care este poziționată cutare sau cutare marcă de mașină, în legătură cu care ulei de motor a apărut cu aprobări de la Ford, BMW, Lexus și alți producători. Diferite companii folosesc, de asemenea, materiale diferite în producerea pieselor interne ale motorului, iar acesta este ceea ce afectează în principal caracteristicile chimice ale produsului final și este direct legat de interacțiunea aditivilor conținuti în compoziția uleiului selectat.

Cum afectează acest lucru funcționarea?

Deoarece fiecare folosește aditivi diferiți, până la urmă se dovedește că exact aceleași produse pot fi grozave pentru un motor, dar în același timp au un efect extrem de distructiv asupra funcționării altui motor. De aceea, orice specialist competent va spune că nu există uleiuri de motor bune și rele, ele sunt doar diferite și sunt destinate diferitelor motoare sau condiții de funcționare.

În plus, grosimea peliculei formate de ulei pe componentele interne ale mașinii este de o importanță critică în acest caz, deoarece unii aditivi se ocupă de aceasta.ajustare. Dacă această grosime depășește golurile stabilite de producător, aceasta va duce la supraîncălzirea constantă a grupului de piston și la toate consecințele care decurg. Dacă valoarea este mai mică, uleiul se va arde pur și simplu prea mult.

Ce dau ei?

Din acest motiv, majoritatea producătorilor de automobile preferă să-și dezvolte propriile standarde și cerințe pentru fiecare model de motor individual, în legătură cu care au apărut uleiurile de motor aprobate Dexos2 și multe altele. La cererea producătorului acestor produse, se efectuează o anumită listă de teste și studii necesare, în funcție de rezultatele cărora anumite mărci pot fi permise să fie utilizate în anumite motoare. Toate acestea trebuie neapărat eliberate sub forma unui certificat, în prezența căruia producătorul de ulei primește dreptul de a indica pe etichetă o toleranță specifică.

Toleranța este cel mai important parametru

Este de remarcat faptul că, având în vedere cea mai mare varietate de produse de pe piață în prezent și, de asemenea, ținând cont de numărul de modele de motoare diferite din punct de vedere structural și de producătorii acestora, consolidarea aprobării uleiului cu un certificat de producător de mașini este un mod destul de argument serios în favoarea folosirii lui. Și invers - dacă acest certificat lipsește, utilizarea unui astfel de ulei într-o anumită mașină devine destul de riscantă.

Aprobari pentru Audi, VW, Skoda și Seat

Lista de toleranțeProducătorii de mașini ar trebui să fie direct pe etichetă imediat după informații despre ce vâscozitate are și ce clase de calitate ACEA și API îi aparține. Dacă toleranța de care te interesează nu este indicată pe etichetă, asta indică faptul că acest ulei cu siguranță nu o are. În cele ce urmează, vom oferi doar o scurtă descriere a ceea ce sunt toleranțele VAG. Uleiul de motor poate avea specificații diferite, iar pentru cea mai precisă definiție pentru anumite motoare, este mai bine să verificați mai întâi documentația pentru mașină sau să contactați reprezentantul oficial:

• Aprobarea uleiului de motor VW 500.00 este pentru produse multigrade, eficiente din punct de vedere energetic SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 sau 20W-30 și sunt utilizate la motoarele pe benzină. Specificațiile standard respectă pe deplin cerințele de bază ale ACEA A3-96.
• VW 501.01 este o categorie de uleiuri de motor universale care pot fi utilizate la motoarele diesel și pe benzină echipate cu injecție directă. Parametrii lor standard respectă pe deplin cerințele de bază ale ACEA A2. Este de remarcat faptul că cel mai bine este să verificați mai întâi compatibilitatea cu diferite garnituri din elastomer, iar acestea pot fi utilizate numai la motoarele turbodiesel în combinație cu uleiuri VW 505.00.
• Uleiul de motor cu omologare 502.00 este utilizat la motoarele pe benzină echipate cu sistem de injecție directă, precum și la cele cu putere efectivă crescută. Parametrii de producție respectă cerințele de bază ale clasei ACEA A3. Cel mai adeseamulți oameni încearcă să găsească un astfel de ulei de motor (toleranța 502 este cea mai comună).
• VW 503.00 este un standard relativ nou pentru motoarele pe benzină cu interval de service extins. Această toleranță depășește cerințele de 502.00, dar, în același timp, un astfel de ulei este destinat exclusiv acelor motoare care au fost produse din mai 1999. Spre deosebire de modul în care pot fi utilizate uleiurile de motor cu omologare VW 502.00, produsele cu această aprobare sunt interzise pentru utilizare la mașinile din anii anteriori de producție, deoarece au o vâscozitate mai mică la temperatură în altă, ceea ce duce adesea la diferite daune ale motorului.
• VW 503.01 sunt uleiuri care sunt concepute pentru a fi utilizate în motoarele pe benzină cu încărcare mare, cu intervale de service extinse.
• VW 504.00 sunt destinate oricăror motoare cu combustibil cu un interval de service extins. Această listă include și motoarele echipate cu filtre fine fără aditivi străini în combustibilul utilizat.
• VW 505.00 - produse destinate autoturismelor diesel, ambele echipate cu turbocompresor și fără acesta. Parametrii standard ai acestor uleiuri respectă pe deplin cerințele și standardele clasei ACEA B3. În acest caz, se recomandă, de asemenea, să testați în prealabil compatibilitatea cu garniturile speciale din elastomer.
• VW 506.99 sunt omologări Volkswagen pentru uleiuri de motor concepute pentru autoturisme diesel de pasageri echipate cu turbocompresor și care au un serviciu extinsinterval.
• VW 507.00 este un grup de produse pentru toate motoarele cu combustibil cu intervale de service extinse, inclusiv motoarele diesel cu filtre fine fără aditivi de combustibil străini care necesită un ulei de motor special. Aprobarea 507.00 este o alternativă pentru uleiurile din clasa 505.

Aprobari Mercedes

Având în vedere toleranțele uleiului de motor Mercedes, merită evidențiate câteva de bază:

• MV 228.1. Marcile SHPD de uleiuri de motor pentru toate anotimpurile, care sunt aprobate pentru vehiculele Mercedes-Benz echipate cu motoare diesel. Există un interval extins de schimbare a uleiului pentru camioanele cu turbo. Cerințele standard respectă pe deplin principalii parametri ai ACEA E2. Se recomandă să testați compatibilitatea cu diferite garnituri din elastomer înainte de utilizare.
• MV 228.3. Uleiuri auto SHPD cu vâscozitate multiplă pentru toate anotimpurile concepute pentru diverse motoare diesel ale tractoarelor și camioanelor grele, indiferent dacă sunt echipate cu turbocompresor. În funcție de condițiile specifice de funcționare și de serviciul utilizat, intervalul de înlocuire se menține în general în intervalul de la 45 la 60 de mii de kilometri. Parametrii standard respectă pe deplin clasa ACEA E3.
• MV 228.31. Uleiuri de motor concepute pentru diverse camioane comerciale echipate cu motoare diesel cu funingine specialafiltre. Această aprobare necesită ca produsul să îndeplinească standardul API CJ-4, în plus, acest ulei de motor trebuie să treacă și două etape de testare dezvoltate de designerii Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Acest ulei de motor este proiectat pentru motoarele diesel cu încărcare mare ale diferitelor camioane comerciale, ale căror caracteristici respectă standardele Euro 1 și 2 și are un interval de scurgere extins. Este de remarcat faptul că pentru clasa grea este prevăzut un interval de înlocuire de până la 160.000 km, dacă acesta este în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului.
• MV 228,51. Un ulei pentru toate anotimpurile conceput pentru a fi utilizat în motoarele diesel ale camioanelor comerciale moderne, grele, care îndeplinesc cerințele de bază ale standardului Euro 4, oferind intervale extinse de schimbare a uleiului. Cerințele standard respectă în totalitate clasa ACEA E6.
• MV 229.1. Produse utilizate la autoturismele echipate cu motoare pe benzină sau diesel fabricate în perioada 1998-2002. Cerințe puțin mai mari decât ACEA A3 și ACEA B3.

Aprobari BMW

În conformitate cu specificațiile concernului BWM, pentru mașinile din toate seriile echipate cu motoare pe benzină pot fi doar acele uleiuri de motor care au trecut anterior un set special de teste și au statutul de aprobate oficial de companie. folosit. Aceleași vehicule cu motoare diesel oferăutilizarea uleiurilor universale, dacă îndeplinesc cerințele claselor specifice conform caietului de sarcini. Principalele toleranțe sunt următoarele:

• Ulei special BMW. Uleiuri auto utilizate la motoarele diesel și pe benzină BMW și având o clasificare generală. Uleiurile speciale de motor în acest caz sunt produse cu un grad ridicat de fluiditate, iar fiecare marcă individuală a unui astfel de ulei poate fi utilizată ca prima realimentare a mașinilor acestui producător numai conform rezultatelor testelor din fabrică.
• BMW Longlife-98. Uleiuri auto concepute pentru utilizare în diferite motoare pe benzină fabricate din 1998. Astfel de produse pot fi utilizate în acele motoare care oferă posibilitatea de întreținere cu un interval de service extins. Cerințele standard se bazează pe clasificările ACEA A3 și ACEA B3. Trebuie remarcat faptul că astfel de uleiuri de motor nu pot fi utilizate în motoarele din anii anteriori de fabricație, precum și în acele motoare pentru care nu este prevăzut un interval de service Longlife.
• BMW Longlife-01. Produse care sunt utilizate la motoarele pe benzină ale vehiculelor BMW fabricate după 2001 și cu un interval de service extins pentru schimbarea uleiului. Cerințele standard sunt similare cu categoria anterioară.
• BMW Longlife-01 FE. Exact aceeași categorie cu cea anterioară, dar în acest caz, uleiurile sunt destinate acelor motoare, a căror utilizare se realizează în condiții de complexitate crescută.
• BMW Longlife-04. A apărut această aprobare pentru uleiurile de motorin 2004 si este destinat celor mai moderne motoare BMW. Aceste uleiuri de motor sunt foarte descurajate pentru utilizare la motoarele fabricate înainte de 2004.

Există și multe alte opțiuni: uleiuri de motor diesel cu aprobare DH 1, GM-LL-A-025 și o serie de altele, dar în acest articol am schițat o listă a principalelor toleranțe ale celor mai populare producători de mașini.

Astfel, pentru fiecare mașină specifică și o anumită marcă de motor, trebuie să selectați numai uleiul care are aprobarea corespunzătoare, altfel riscați siguranța vehiculului dvs.