ZAZ-1103 „Slavuța”: specificații și consum de combustibil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

ZAZ-1103 „Slavuța” este o mașină pe care mulți încep cunoașterea cu lumea auto. Cineva, după ce a gustat farmecul de a deține o mașină personală, trece la un model mai confortabil, iar cineva nu se grăbește să-și ia rămas bun de la Slavuță. Astăzi vom analiza în detaliu toate caracteristicile remarcabile ale acestei mașini și caracteristicile sale tehnice.

Context istoric

Mașina „Slavuta-1103” într-o caroserie practică liftback a devenit a treia mașină cu tracțiune față din familia Uzinei de automobile Zaporozhye. Primul model a fost hatchback „Tavria”. Ea a câștigat popularitate reală în Ucraina și a continuat să fie produsă timp de 20 de ani. Al doilea reprezentant al familiei a fost break-ul „Dana”. Nu a putut repeta succesul predecesorului său, iar la 4 ani de la lansarea primului exemplar, producția a fost oprită. Apoi a venit „Slavuța”, care a fost produsă până în 2011. Este considerată de departe cea mai bună opțiune dintre cele trei enumerate.

Aspect

Aspectul mașinii nu diferă în mod deosebit de frumusețe, așa că hai să vorbim despre astacaracterul practic. Primele copii ale modelului au fost acoperite cu vopsea acrilică simplă. Și undeva din 2004, „Slavuța” a început să fie vopsită cu metal. Desigur, a doua opțiune este mai de preferat. Datorită acoperirii cu două straturi, o astfel de vopsea va proteja mașina de coroziune pentru mai mult timp, ceea ce nu se poate spune despre acril. Cu toate acestea, este mai bine să acoperiți mașina cu un strat suplimentar anticoroziv. După cum arată recenziile, fără această manipulare, corpul va începe în curând să ruginească.

Echipamentul de iluminat al modelului ZAZ-1103 Slavuta nu poate multumi nici cu o rezistenta speciala la uzura. După câțiva ani, lentila farului devine tulbure, iar calitatea luminii scade brusc. Balamalele ușilor în timpul funcționării mașinii se recomandă să fie lubrifiate periodic, altfel vor începe să scârțâie persistent. Motorul ventilatorului, care se află lângă parbriz sub capotă, nu este echipat cu filtru, așa că frunzele intră în el, creând un zgomot neplăcut când ventilatorul este pornit. Un alt dezavantaj al mașinii este că bateria ei este montată destul de jos în compartimentul motor. Ca atare, este susceptibil de a intra în contact cu umiditatea, ceea ce face ca terminalele să se oxideze.

Portbagajul Slavutei a fost majorat cu 50 de litri fata de Tavria. Datorită pragului său scăzut de încărcare, este destul de funcțional.

Decor interior

Salon este, de asemenea, pe deplin în concordanță cu clasa și prețul mașinii. Este destul de puțin spațiu aici, mai ales în rândul din spate. Chiar și pasagerii de înălțime medie se vor simți incomozi aici. Plasticul începe să scârțâie repede. Și având în vedere astanu există slavuți noi pe piața modernă, va fi extrem de dificil să găsești o mașină fără scârțâit. Aparatul este disponibil în două versiuni: „Standard” și „Lux”. În versiunea scumpă, tabloul de bord are mai multe indicatoare, iar consola centrală are o nișă pentru radio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Mașina este echipată cu aceleași motoare ca și Tavria. Pe versiunea primilor ani de producție, au fost instalate motoare cu carburator cu un volum de 1, 1, 1, 2 și 1,3 litri 3. Din 2003, doar ultimele două motoare au fost lăsate în producție și echipate cu sistem de injecție distribuită. Resursa unui motor de 1,1 litri a ajuns la doar 90 de mii de km. Unitățile rămase au deservit până la 150 de mii de km.

Fiecare tip de sistem de alimentare al mașinii ZAZ-1103 „Slavuța” are dezavantajele sale. La mașinile cu carburator, pompa de combustibil se poate defecta în căldura verii. Dacă o lași să se răcească puțin, totul va cădea la loc. Pentru versiunile cu injecție distribuită de combustibil, punctul slab este regulatorul de ralanti. Trebuie curățat periodic. Pompa de combustibil se poate defecta dacă există puțin combustibil în rezervor. De asemenea, este foarte zgomotos. Aceste trei probleme au fost moștenite de următoarele modele ZAZ. Proprietarii de mașini cu GPL ieftin li se recomandă să conducă cu benzină cel puțin 300 km dintr-o mie. În caz contrar, duzele, pompa și alte elemente încep să cocsească, drept urmare sistemul de combustibil poate deveni inutilizabil.

Garnitura capacului supapei de la toate motoarele are adesea scurgeri. Timpul de pe toate motoarele nu rulează mai mult de 60 de mii de km, așa cumși rolă de tensionare. La aceeasi rulare se recomanda schimbarea curelei alternatorului. Și la fiecare 10 mii trebuie să ajustați jocul termic al supapelor.

Cutie de viteze

Toate modelele ZAZ-1103 Slavuta sunt echipate cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. În general, transmisia acestui model s-a dovedit bine. Din punct de vedere al resurselor, depășește motoarele. Aceeași cutie de viteze este folosită pe Daewoo Sens. El, ca și Slavuța, are probleme cu includerea treptelor întâi și a doua. Garnitura de ulei din culise scurge adesea ulei, dar nu au fost observate pierderi mari, după cum spun recenziile. Este recomandabil să schimbați uleiul de transmisie la fiecare 50 de mii de kilometri. Ambreiajul are tracțiune mecanică. Cablul acestuia se rupe adesea, așa că este recomandabil să purtați cu dvs. o rezervă.

Sistem de frânare

Mașina este echipată cu frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Frânele față sunt o dezvoltare originală ZAZ cu un disc închis. Timpul a arătat că mecanismul nu are succes în totalitate. Discurile sunt adesea deformate și se defectează în a treia zeci de mii de rulări. De asemenea, cilindrul principal de frână nu este de încredere - după 40 de mii de km își pierde etanșeitatea. Cablul frânei de parcare se întinde destul de repede. De preferință, furtunurile de frână ar trebui verificate pentru a detecta fisuri la fiecare trei ani.

Directie și suspensie

Direcția cu cremalieră și pinion nu poate rezista la mai mult de 60 de mii de km. Se face simțită prin jocul care apare din cauza uzurii perechii cremalieră/angrenaj. Lavârfurile de direcție au aproximativ aceeași durată de viață. Această unitate este ieftină, așa că este mai ușor să o înlocuiți decât să o reparați. Șasiul mașinii ZAZ-1103 Slavuta, ale cărui caracteristici tehnice discutăm astăzi, este destul de dur, dar consumatoare de energie. Suspensia independentă de tip MacPherson este în față, iar o grindă semi-independentă este în spate. Din cauza lipsei unei bare antiruliu, mașina se înclină vizibil în viraje strânse.

Printre punctele slabe ale suspensiei se numără rulmenții butucului spate și articulațiile sferice. Pe frumoasele noastre drumuri, acestea deservesc nu mai mult de 40 de mii de kilometri. Cât despre rulmenții din față, aceștia rulează puțin mai mult. Iar silentblocurile din față și benzile de cauciuc din spate sunt, în general, considerate a fi de lungă durată, deoarece deservesc până la 150 de mii de km.

Pe drum

Când vezi „Slavuța” unghiulară cu interiorul ei ascetic, poți uita de estetică. O mașină este un mijloc de transport, nu un lux. Cu siguranță această expresie a fost inventată la una dintre fabricile auto interne. Stând la volan, trebuie să uiți de un alt concept - „ergonomia”. Scaunul șoferului nu este foarte confortabil, iar din cauza oglinzilor laterale mici, vederea lasă de dorit.

Rotind cheia motorului, poți fi plăcut surprins de cât de repede pornește. Și la frig nu va fi mai rău. Dinamica de accelerație pentru o mașină mică este, de asemenea, foarte bună. Apropo, Slavuta accelereaza mai bine decat Sens, pentru ca au motoare asemanatoare, dar o diferenta semnificativa de greutate. Abia acum, după ce am accelerat pe „Slavuța” la 80km/h, s-ar putea crede că vitezometrul arată deja toți 120: motorul mugește, iar interiorul îți amintește că mașina aparține clasei bugetare. În „Sense” situația este ceva mai plăcută, pentru că coreenii au avut o mână de ajutor în crearea lui. Totuși, nu are sens să vorbim despre unele caracteristici de condus și conducere confortabilă, având în vedere costul modelului ZAZ-1103 Slavuta.

Consumul de combustibil al mașinii este foarte moderat: de la 7 la 10 litri la 100 km în oraș și 5-7 litri pe autostradă.

Prețul independenței

Mașina ZAZ Slavuta, ca și alte mașini produse în CSI, suferă de componente de calitate scăzută, ceea ce duce la defecțiuni frecvente. Prețul scăzut al mașinii compensează parțial această problemă. Cu toate acestea, dacă înlocuiți piesele defecte cu piese omologii importate, îi puteți crește fiabilitatea.

Slavuța este o mașină ieftină, fără pretenții, care se va potrivi celor care abia învață să conducă, sau celor care nu își pot permite încă o mașină mai scumpă, dar nu vor să fie legați de transportul public. În funcție de anul de fabricație și stare, mașina poate costa între 1,5 și 3,5 mii de dolari pe piața secundară.

ZAZ-1103 Slavuta: recenzii

Pe baza feedback-ului de la proprietari, remarcăm principalele avantaje și dezavantaje ale mașinii. Deci, punctele forte ale Slavuței:

1. Disponibilitatea pieselor și service.
2. Mantenibilitate ridicată.
3. Portbagaj mare și prag de încărcare scăzut.
4. Silențios durabil și cutie de viteze.

Puncte slabe:

1. Dim optica.
2. Închide interiorul.
3. Scârțâie din plastic în cabină.
4. Resurse mici 1, motor de 1 litru, mecanism de direcție și alte piese mai puțin importante.
5. Defecțiune a pompei de combustibil, a senzorului de ralanti, a carburatorului și a bobinei de aprindere.
6. Deformarea discurilor de frână.
7. Fragilitatea rulmenților roților din spate și a articulațiilor sferice.

alternativă

O alternativă la „Slavuța” este popularul „șapte” VAZ. Aceasta este o mașină cu viață lungă, deoarece a fost produsă timp de 28 de ani. În ciuda faptului că designul modelului a fost demult depășit, datorită simplității sale, mașina este fiabilă și durabilă. De aceea, atât de mulți șoferi au ales-o la un moment dat. Ei bine, prețul, desigur, joacă un rol aici. Astăzi, cei „șapte” de pe piața secundară costă de la 800 la 3000 de dolari. Totul depinde de anul de fabricație și de stare.

În comparație cu ZAZ-1103 „Slavuța”, a cărui fotografie pare mai avantajoasă, „șapte” are un interior mai spațios, o capacitate de încărcare mai mare și, cel mai important, o călătorie mai lină. Cu toate acestea, caracterul practic al celui mai recent model al „clasicului” este ușor inferior celui al „Slavuței”. Ea nu are capacitatea de a plia spătarele banchetelor din spate, iar pragul de încărcare al portbagajului este mult mai mare. „Seven” este echipat cu trei motoare pe benzină. Prima are un volum de 1,3 litri si dezvolta 69 de litri. s., al doilea și al treilea sunt la fel ca volum - 1,5 litri, dar diferiți ca putere: 71 și 74 cai putere.

Concluzie

Astăzi noiam făcut cunoștință cu mașina, care pentru mulți șoferi amintește de tinerețe: primele călătorii independente incerte, primele defecțiuni enervante și o victorie bucuroasă asupra lor. Pentru cei care doresc să învețe cum să repare mașini, ZAZ-1103 Slavuta este perfect. Manualul oferă o idee generală despre dispozitiv și repararea modelului. Se crede că după această mașină, o persoană poate conduce cu ușurință orice mașină.