Repararea distribuitorului de aprindere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Există 4 sisteme în fiecare mașină: sistem de lubrifiere, sistem de frânare, sistem de combustibil și sistem de aprindere. Desigur, dacă un motor se defectează, acesta nu va funcționa, ceea ce înseamnă că pur și simplu nu va fi nevoie de mașină. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să le monitorizați constant și să le monitorizați starea, chiar dacă munca lor nu este satisfăcătoare.

În acest articol vom arunca o privire mai atentă asupra sistemului de aprindere. Nu este atât de complicat încât să trebuiască să apelați la specialiști pentru fiecare ocazie și nu atât de simplu încât să nu o faceți în cazul unei avarii grave. Componentele sale principale sunt distribuitorul de aprindere și bobina de aprindere. Starea lor trebuie monitorizată cu atenție. În primul rând, merită să vă uitați dacă există daune și fisuri pe ele. Aici, o atenție deosebită trebuie acordată unui astfel de detaliu precum capacul distribuitorului de aprindere. Dacă există crăpături pe el, atunci trebuie schimbat imediat, deoarece se formează defecțiuni „la sol”, ceea ce înseamnă o aprindere greșită.

Distribuitorul de aprindere încorporează un ansamblu de contact sau un senzor Hall,ambele acţionează ca un întrerupător de curent la înfăşurarea primară a bobinei de aprindere. În momentul deschiderii contactelor, fluxul de curent se oprește, iar în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere se formează un curent de inducție, care are o tensiune de până la 20 kV. Faptul este că frecvența sa este scăzută, astfel încât firele de în altă tensiune nu se topesc. Apoi, prin firul central de în altă tensiune, curentul este alimentat la distribuitorul de aprindere, după care, prin intermediul unui glisor, acesta este distribuit peste cilindri, mai exact, peste lumânările înșurubate în cap.

Acest design a fost utilizat pe scară largă datorită fiabilității sale comparative, simplității și durabilității. Desigur, în multe mărci și modele există unele diferențe, dar acestea nu sunt fundamentale.

Desigur, există momente când sistemul de aprindere trebuie reparat. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că deconectați bateria, deoarece un scurtcircuit în sistemul de aprindere este deosebit de dureros pentru electronica mașinii. Dacă motorul nu pornește deloc, atunci merită să determinați mai întâi natura defecțiunii. Bobina de aprindere este verificată cu ajutorul unui tester convențional. De asemenea, merită să vă asigurați că nu există scurtcircuite la masă, în special firul care vine de la una dintre bobinele de aprindere la distribuitorul de aprindere. Dacă totul este în ordine cu detaliile specificate, atunci, dacă este disponibil, trebuie să vă asigurați că comutatorul funcționează. Rareori eșuează, dar se întâmplă și se întâmplă din cauza unui scurtcircuit. Înainte de a-l înlocui, trebuie să verificați lanțul pentru un articol similar.

Ei bine, dacădupă aceea, mașina continuă să se odihnească, merită să te uiți sub capacul distribuitorului de aprindere. Dacă există un ansamblu de contact, atunci trebuie să verificați decalajul și, de asemenea, să verificați prezența cochiliilor. Dacă nu este acolo, atunci poate exista o defecțiune: rezistența situată pe glisor s-a ars. Trebuie doar înlocuit. Mulți îl schimbă cu o bucată de sârmă, ceea ce nu merită deloc făcut.

În concluzie, merită să spunem că îngrijirea sistemului de aprindere se reduce la înlocuirea la timp a bujiilor și, de asemenea, trebuie să vă asigurați că firele de în altă tensiune nu sunt deteriorate. Dacă urmați aceste reguli simple, atunci va exista o scânteie stabilă pe lumânări, care, după cum se spune, va „ucide un elefant”.