2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
GAZ 66 a devenit cel mai obișnuit camion cu tracțiune integrală din URSS. Mașina, supranumită „shishiga”, a fost produsă de uzina de automobile Gorki de mai bine de 35 de ani. De-a lungul anilor, aproape un milion de vehicule GAZ cu 66 de configurații diferite au părăsit fabrica.
Informații generale despre model
În timpul producției GAZ 66 a suferit mai multe upgrade-uri majore. Una dintre ele s-a întâmplat în 1985-1987. În 1985, mașina a fost echipată cu o nouă supapă pentru acționarea pneumatică a frânelor remorcii. Lângă dispozitivul de remorcare au fost instalate două capete de legătură pentru a antrena frânele. Un cap a servit pentru a conecta linia de antrenare a frânei remorcii, al doilea - pentru sistemul de control al frânei. Modelul de bază modernizat în acest fel a început să fie desemnat GAZ 6611. După un timp, au început să fie folosite pe el parbrize de siguranță de tip triplex.
De când a devenit posibilă operarea mașinii cu o remorcă, luminile autotrenului au apărut pe acoperișul cabinei - trei plafoniere separate cu filtre de culoare portocalie. Luminile au fost aprinse printr-un comutator separat cu indicare luminoasă pe panoul de bord GAZ 6611.
Modificări în procesul de producție
MotorCamionul era echipat cu un sistem de ventilație a carterului închis. Gazele din carter au fost pompate în galeria de admisie și filtrul de aer. Un separator de ulei a fost folosit pentru a curăța gazele de vaporii de ulei. Filtrul de ventilație al carterului montat pe rezervorul de ulei a fost îndepărtat.
GAZ 6611 de la începutul producției a fost echipat cu un încălzitor cu performanță crescută. Cutia pentru baterii a primit un design diferit - în loc de pereți de oțel și o bază, au fost folosite o bază de oțel și un capac din plastic.
De la sfârșitul anului 1986, tehnologia iluminatului a început să respecte standardele internaționale. Trecerea la elemente noi a durat aproximativ un an. Un an mai târziu, GAZ 6611 a fost echipat cu plăci de suspensie principale întărite și amortizoare mai rezistente la uzură. În 1987, a fost introdus un set de măsuri pentru îmbunătățirea siguranței în exploatarea mașinii. Îmbunătățirile au afectat sistemul de frânare, care a primit două propulsoare și un nou cilindru principal.
De remarcat că până în 1987, pornirea și oprirea indicatoarelor de direcție de pe GAZ 6611 a fost efectuată manual, cu un comutator de pe panoul de bord. Această soluție arhaică a fost înlocuită cu comutatorul obișnuit de pe coloana de direcție. Sistemul de alarmă, al cărui buton de control a fost amplasat pe panoul de bord, a devenit și el o noutate.
Introducerea unui sistem de frânare separat a dus la o schimbare a tabloului de bord, pe care au apărut lămpi de avertizare suplimentare. Pentru a controla presiunea aerului îna fost instalat un manometru în sistemul de frânare.
Performanța off-road a modelului GAZ 6611 a fost îmbunătățită constant. Datorită acestei forme s-a putut asigura etanșeitatea talonelor anvelopei și posibilitatea reducerii presiunii din acestea la 0,5 kg/cm2.
Modificarea designului motorului
Din 1985, au fost luate măsuri pentru modernizarea și îmbunătățirea fiabilității motorului GAZ 6611. Au fost introduse treptat noi roți dințate de antrenare a arborelui cu came, bujii și un regulator de tensiune pe generator.
La începutul anului 1988, pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice ale GAZ 6611, designul chiulaselor a fost schimbat. Au folosit canale de supapă și o cameră de ardere cu o formă specială foarte turbulentă. Datorită acestui design, motorul a putut funcționa cu amestecuri slabe, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra eficienței combustibilului. Puterea motorului a rămas neschimbată la 120 CP
„Shishiga” astăzi
În ciuda faptului că primul GAZ 66 a apărut în 1965, mașina este folosită activ astăzi. Pentru proprietarii de „shishigi” abilitățile în alte de cross-country și simplitatea designului sunt adesea mai importante decât confortul în cabină sau eficiența combustibilului. Adesea, GAZ 6611 este folosit ca vehicul greu de teren standard. Există multe companii diferite care oferă servicii de modificare a mașinilor. Este posibil să înlocuiți un motor pe benzină cu unul diesel, să schimbați suspensiile și multe altele.
În iarna 2016-2017, un comparativtest numit „GAZ 6611 vs Mercedes Unimog”. Videoclipul poate fi găsit cu ușurință online. La test a participat GAZ 6611 modificat cu un motor diesel Cummins de 140 de cai putere. „Shishiga” și mașina germană au fost finalizate de un studio de tuning. În timpul testului, mașinile au trebuit să depășească trei secțiuni de teren accidentat. Victoria finală în competiție cu scorul de 3:2 a fost câștigată de Unimog.
Recomandat:
Cum să distingem anvelopele de iarnă de anvelopele de vară: caracteristici, diferențe și recenzii
Când conduceți o mașină, siguranța este importantă. Multe depind de anvelopele potrivite pentru sezon. Mulți începători care tocmai au devenit șoferi nu știu să distingă anvelopele de iarnă de anvelopele de vară
Tipuri de bujii, caracteristicile lor, diferențe și sfaturi pentru alegere
Ce tipuri de bujii poate oferi șoferilor piața modernă de automobile? Din păcate, puțini oameni înțeleg importanța unor astfel de piese de neînlocuit în rândul proprietarilor de vehicule. Între timp, au un set de caracteristici importante despre care toată lumea trebuie să le cunoască
Antigel pe bază de etilenglicol: mărci, diferențe, compoziție
Marea majoritate a sistemelor de răcire auto se bazează pe etilenglicol. În funcție de concentrația sa, punctul de îngheț al agentului este determinat la diferite niveluri. Antigelul pe bază de etilenglicol merită o analiză detaliată
Carburator și injector: diferențe, asemănări, avantaje și dezavantaje ale motoarelor cu carburator și injecție, principiul de funcționare și recenziile experților
De mai bine de o sută de ani, mașina s-a impus ferm în viața noastră. În acest timp, a reușit să devină un mijloc de transport familiar, de zi cu zi. Să vedem care este diferența dintre un carburator și un injector, ce avantaje și dezavantaje au acestea
Aprindere pe „Ural”: electronice sau mecanice, diferențe, caracteristici de instalare
Instalarea aprinderii electronice pe o motocicletă Ural provoacă adesea dificultăți începătorilor, dar nu este necesar să apelați la specialiști în acest sens
