Statorul generator auto: descriere, principiu de funcționare și diagramă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Nici o mașină modernă nu poate „trăi” fără echipament electric. Și componenta principală a tuturor echipamentelor electrice este cea mai importantă sursă - generatorul. La rândul său, conține o componentă la fel de importantă care contribuie la generarea de energie electrică în timp ce mașina este în mișcare. Acesta este un stator de generator.

Pentru ce este, care este scopul lui și ce defecțiuni pot exista? Vom vorbi despre asta și despre altceva în acest articol.

Echipamentul electric al vehiculului

Toate echipamentele electrice ale oricărei mașini sunt reprezentate de următoarele componente:

• Surse de alimentare:
• baterie;
• generator.
• Consumatori de energie:
• de bază;
• lung;
• pe termen scurt.

Sarcina bateriei este de a furniza consumatorilor curent în timp ce motorul este „în repaus”, în timpul pornirii sale sau al funcționării la turații mici. În timp ce generatorul, de fapt, este principalul furnizor de energie electrică. Nu numai că alimentează toți consumatorii, dar încarcă și bateria.

Capacitatea sa, combinată cu puterea generatorului, trebuie să răspundă nevoilor tuturor consumatorilor, indiferent de modul de funcționare al motorului. Cu alte cuvinte, echilibrul energetic trebuie menținut în mod constant. Acest lucru este important de știut, deoarece vă va ajuta să înțelegeți cum funcționează statorul generatorului.

Principalii consumatori includ sistemul de combustibil, inclusiv injecția, aprinderea, controlul, transmisia automată. Unele mașini au servodirecție electrică. Adică tot ceea ce folosește constant curent, de la pornirea motorului până la oprirea completă.

Consumatorii pe termen lung sunt sisteme care nu sunt folosite foarte des. Și aceasta este dispozitivele de iluminat, securitate (pasivă, activă), încălzire și aer condiționat. Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu sisteme antifurt, echipamente multimedia și navigație.

În ceea ce privește consumatorii pe termen scurt, acestea sunt bricheta, sistemul de pornire, bujiile incandescente, semnalul, precum și sistemele de confort.

Caracteristici de design

Generatorul este prezent în fiecare mașină și constă din următoarele componente:

• stator;
• rotor;
• nod perie;
• unitate redresor.

Statorul generatorului și toate celel alte sunt asamblate într-un modul relativ compact care este instalat în imediata apropiere a motorului și este alimentat de rotația arborelui cotit, care folosește o curea de transmisie.

Scop funcțional

Statorul este un element fix al întreguluistructura si fixat pe carcasa generatorului. La rândul său, există o înfășurare de lucru în ea, iar în timpul funcționării generatorului, electricitatea se trezește în el. Cu toate acestea, acest curent este variabil și toți consumatorii au nevoie de o tensiune continuă. Transformarea (rectificarea, ca să spunem așa) are loc tocmai datorită unității redresoare.

Printre principalele sarcini ale statorului se numără funcția de transport pentru a ține înfășurarea de lucru. De asemenea, asigură distribuția corectă a liniilor de câmp magnetic. În timpul funcționării generatorului, înfășurarea de lucru poate deveni foarte fierbinte. Și aici intră în joc o altă funcție la fel de importantă - eliminarea excesului de căldură din înfășurare.

De regulă, toate mașinile moderne folosesc același tip de design al statorului.

Dispozitiv stator

Designul statorului generatorului este format din următoarele componente:

• miez de inel;
• înfășurare de lucru;
• înfășurare izolată.

Să aruncăm o privire mai atentă la aceste componente.

Core. Acestea sunt plăci inelare, în interiorul cărora există caneluri pentru locația înfășurării. Legătura plăcilor este foarte strânsă, iar împreună formează un așa-numit pachet. Rigiditatea structurii monolitice este dată de sudare sau nituire.

Pentru fabricarea plăcilor se folosesc grade speciale de fier sau feroaliaje, care se disting prin prezența unei anumite permeabilitati magnetice. Grosimea lor variază de la 0,8 la 1 mm. Pentru o mai bună disipare a călduriisunt prevăzute nervuri, care sunt situate în exteriorul statorului.

Sinuos. De regulă, mașinile folosesc un generator trifazat, unde există trei înfășurări, câte una pentru fiecare fază. Pentru fabricarea lor, se folosește sârmă de cupru, care este acoperită cu un material izolator. Diametrul său este de 0,9-2 mm și se potrivește în canelurile miezului într-un mod special.

Fiecare dintre înfășurările statorice ale generatorului VAZ (sau orice altă marcă) are un terminal de eliminare a curentului. De regulă, numărul acestor concluzii nu depășește 3 sau 4. Cu toate acestea, există statoare care au 6 concluzii. În plus, fiecare înfășurare are propriul său număr de pini pentru un anumit tip de conexiune.

Izolație. Izolația este plasată în fiecare canelură a miezului pentru a proteja firul de deteriorare. În unele cazuri, pene izolante speciale pot fi plasate în caneluri pentru o fixare mai fiabilă a înfășurării.

Statorul este impregnat cu rășini epoxidice sau lacuri. Acest lucru se face pentru a asigura integritatea și rezistența întregii structuri monolitice, ceea ce elimină deplasarea spirelor de înfășurare. Performanța izolației electrice este, de asemenea, îmbunătățită.

Cum funcționează un stator?

Principiul de funcționare a statorului, și deci a întregii unități (generator), a oricărei mașini moderne se bazează pe un fenomen care este familiar fiecăruia dintre noi de pe vremea lecțiilor de fizică. Ei au menționat adesea concepte precum generator, rotor, stator. Vorbim despre inducția electromagnetică. Esența lui esteîn continuare: când orice conductor se mișcă în câmpul de acțiune al câmpului magnetic, atunci se naște un curent în el.

Sau acest conductor (stator) poate fi într-un câmp magnetic alternativ (rotor). Acest principiu este utilizat la generatoarele auto. În timpul pornirii motorului, rotorul generatorului începe să se rotească. În același timp, tensiunea de la baterie ajunge la înfășurarea de lucru. Și deoarece rotorul este un miez de oțel cu mai mulți poli, atunci când înfășurării este aplicată tensiune, acesta devine un electromagnet.

Ca urmare a rotației rotorului, se creează un câmp magnetic alternant, ale cărui linii de forță traversează statorul. Și aici intervine miezul „dirijorului”. Începe să distribuie câmpul magnetic într-un mod special, iar liniile sale de forță traversează spirele înfășurării de lucru. Și datorită inducției electromagnetice, apare un curent, care este îndepărtat de bornele statorului. Apoi, tensiunea alternativă rezultată este furnizată unității de redresor.

Trebuie doar să măriți numărul de rotații ale arborelui cotit, curentul este parțial furnizat de la înfășurarea statorului generatorului către înfășurarea rotorului. Astfel, generatorul intră în modul de autoexcitare și nu mai are nevoie de o sursă de tensiune terță parte.

Defecțiuni la statorul principal

De regulă, principalele defecțiuni ale statorului sunt:

1. „Deschis” al înfășurării de lucru.
2. Prezența unui scurtcircuit.

Un semn caracteristic prin care se poate aprecia funcționarea incorectă a statorului este pierderea curentului de încărcare. Acest lucru poate fi indicat de un indicator de descărcare a bateriei neaprins.după pornirea motorului. Acul voltmetrului va fi mai aproape de zona roșie.

La măsurarea tensiunii bateriei când motorul este pornit, tensiunea va fi mai mică decât valoarea necesară. Pentru baterie în sine, acesta este de cel puțin 13,6 V, iar pentru generator - 37,3701 V. Uneori, în cazul unui scurtcircuit pe înfășurări, puteți auzi urletul caracteristic emis de generator.

În timpul funcționării vehiculului, alternatorul se poate încinge și poate fi supus sarcinilor electrice. În plus, el trebuie să lucreze în condițiile negative ale factorilor externi. În timp, acest lucru duce inevitabil la o deteriorare a stării de izolație a înfășurărilor, din cauza căreia apar defecțiuni electrice. Apoi puteți rezolva problema prin repararea (rebobinarea statorului generatorului) sau înlocuirea completă.

Verificarea stării de sănătate a statorului

Unii începători sunt din ce în ce mai preocupați de întrebarea cum puteți verifica dacă toate piesele generatorului sunt în stare de funcționare. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un echipament mic special sub forma unui multimetru (în general doar un tseshka). Puteți utiliza un autotester sau un alt dispozitiv care are un mod ohmmetru. În cazuri extreme, un bec de 12 V cu fire lipite va fi potrivit.

În primul rând, merită să scoateți generatorul din mașină și să îl demontați. În funcție de marca mașinii, pot apărea dificultăți, deoarece la unele modele ale mărcii Lexus, sursa de alimentare este într-un loc greu accesibil. După ce a ajuns la stator și l-a îndepărtat, este necesar să-l curățați de murdărie. Apoi, puteți merge laverificare.

Verificați circuitul deschis

Cum se verifică dacă statorul generatorului este deschis? Pentru început, merită să transferăm dispozitivul de măsurare în modul ohmmetru, după care aducem sondele la bornele de înfășurare. În absența unei întreruperi, multimetrul va afișa valori sub 10 ohmi. În caz contrar, citirile vor tinde spre infinit. Astfel, curentul prin înfășurare nu trece, ceea ce indică prezența unei ruperi. Deci trebuie să verificați toate concluziile.

În cazul utilizării unui bec, verificăm în următoarea secvență. Pentru început, conectăm borna negativă a bateriei cu unul dintre bornele de înfășurare cu un fir (mai bine izolat). În plus, bateriile sunt alimentate la o altă ieșire prin lampă. Lumina sa va indica ordinea completă, dar dacă lampa nu se aprinde, atunci va exista o pauză. Acest lucru ar trebui făcut cu fiecare concluzie.

Test de scurtcircuit

Acum este timpul să verificați statorul pentru un scurtcircuit. În modul ohmmetru, aducem sonda negativă în carcasa statorului și sonda pozitivă la oricare dintre bornele înfășurării de lucru. În mod normal, citirile ar trebui să tindă spre infinit. Repetați procedura pentru fiecare dintre pini.

Cu un bec, verificarea statorului generatorului este după cum urmează:

• Conectăm bateria minus cu un fir la carcasa statorului.
• Bona pozitivă este alimentată la orice ieșire prin bec.

Un bec va indica un scurtcircuit. Dacă nu ia foc, atunci totul este în ordine.

Notă mică

Defecțiunile enumerate sunt tipice nu numai pentrustatorul generatorului, regulatorul de tensiune, puntea de diode și rotorul generatorului pot avea îndoieli. În același timp, este de remarcat faptul că performanța slabă a statorului este mult mai puțin comună decât cea a componentelor enumerate ale oricărui generator.

De aceea, înainte de ridicarea statorului, este necesar să se verifice regulatorul de tensiune și puntea de diode. Și dacă se dovedesc a fi în ordine perfectă, atunci ultimul lucru pe care trebuie să-l faci este derulare.

Pentru funcționarea fiabilă a tuturor echipamentelor electrice ale mașinii, trebuie efectuată întreținere regulată și, dacă este necesar, înlocuiți imediat statorul generatorului. Prețul în cele din urmă nu va părea la fel de mare ca atunci când înlocuiți întregul generator.

În ceea ce privește costul, prețurile pentru piesele noi încep de la 1.500 de ruble cu trei concluzii. Produsele cu șase contacte vor costa mai mult - 6-7 mii de ruble, deși există opțiuni mai ieftine. Totuși, totul depinde de marca mașinii.