Pornire la rece a motorului: esență și nuanțe importante

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Odată cu apariția iernii pentru mașină, precum și pentru proprietarul ei, încep zilele negre: gheață, geamuri înghețate, încuietori înghețate pentru uși și portbagaj, plăcuțe de frână înghețate… Dar cea mai mare problemă este pornirea la rece a motorului. În plus, dacă temperatura aerului scade sub 20 de grade sub zero, atunci motorul pornește la fel de prost atât la mașinile autohtone, cât și la mașinile străine.

De ce mașina nu pornește „la rece”

Pornirea slabă a motorului „la rece” este asociată cu o serie de motive:

1. La temperaturi sub -20 de grade, o baterie complet încărcată pierde de la 50 la 80 la sută din încărcare, în ciuda faptului că sarcina pe aceasta, spre deosebire de vara, crește doar iarna.
2. Creșterea sarcinii bateriei este, de asemenea, asociată cu o schimbare a consistenței uleiului din motor. Devine mai gros pe vreme rece. Prin urmare, demarorul va avea nevoie de mai mult efort pentru a roti arborele cotit, iar acest lucru, la rândul său, va necesitaputere suplimentară a bateriei.
3. Dacă lumânările din mașină nu au fost schimbate de mult timp și au o putere semnificativă, atunci pentru ca acestea să poată aprinde amestecul combustibil, va fi nevoie și de energie suplimentară din baterie.



4. Temperaturile scăzute duc la faptul că, din cauza comprimării metalului, golurile din mecanismul supapei și din camera de ardere (între pistoane și pereții cilindrilor) cresc, iar acest lucru duce la scăderea compresiei.
5. Datorită unei scăderi a compresiei, uleiul intră în camera de ardere, ceea ce duce la creșterea formării de carbon, care, pe lângă faptul că se depune pe lumânări, capete de piston și supape, înfundă filtrul de ulei, reducându-i semnificativ durata de viață.

După cum puteți vedea, toate motivele care îngreunează pornirea la rece a motorului sunt cumva legate. Și fiecare dintre ele contribuie la faptul că mașina nu pornește.

Cum să vă pregătiți mașina pentru funcționarea pe timp de iarnă

În primul rând, este de menționat faptul că fiecare pornire la rece a motorului din punct de vedere al uzurii poate fi echivalată cu o rulare de 150–200 km, iar această valoare crește proporțional cu scăderea temperaturii, că este, cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai mare gradul de uzură a motorului. Prin urmare, trebuie să aveți grijă în avans pentru a minimiza uzura.

Pentru a face acest lucru, chiar înainte de apariția vremii rece, ar trebui să verificați nivelul densității electrolitului din baterie și, dacă este necesar, să reîncărcați bateria. Deși acest lucru, desigur, nu va salva bateria de la pierderea încărcării la temperaturi sub zero. Prin urmare, cea mai bună opțiune este să procedați la fel ca șoferii din regiunile în care temperatura medie zilnică de iarnă este de -30 de grade: scoateți bateria noaptea și puneți-o într-o cameră caldă. Pierdut la îndepărtarea lui câteva minute dimineața va fi mai mult decât compensat de o pornire fără probleme a motorului.

Este mai bine să alegeți uleiul pentru perioada de iarnă, astfel încât să nu-și schimbe vâscozitatea la frig, sau măcar să nu se îngroașe foarte mult. Prin urmare, ar trebui să citiți cu mare atenție descrierea uleiului selectat, acordând o atenție deosebită intervalului de temperatură al aplicării acestuia.

Înainte de iarnă, ar trebui să puneți și lumânări și filtre noi (aer, combustibil fin, ulei). Mai mult decât atât, ar fi util să porți cu tine tot timpul un alt set de lumânări, pentru orice eventualitate.

Motor de pornire la rece

Secvența de acțiuni atunci când se încearcă pornirea motorului pe vreme geroasă, în principiu, este universală pentru toate mașinile. Ușoare diferențe se pot datora diferențelor dintre sistemele de combustibil. Prin urmare, pornirea la rece a unui motor VAZ, GAZ sau UAZ se efectuează în același mod ca la mașinile străine.

Deci, după o lungă ședere în frig, mai întâi trebuie să „treziți” bateria. Pentru a face acest lucru, faza lungă este aprinsă timp de 10-15 secunde, aceasta va declanșa o reacție chimică în baterie și va încălzi electrolitul.

Următorul pas este să strângeți ambreiajul. Acest lucru va decupla motorul și transmisia, eliminând astfel sarcina în exces de pe arborele cotit. Acest lucru este important, deoarece chiar și în treapta neutră, vitezele cutiei vor fipornire, iar acest lucru va necesita energie suplimentară de la baterie.

Mai mult de 5 secunde într-o încercare de a porni demarorul nu este necesar, altfel puteți în sfârșit să plantați bateria sau să umpleți lumânările, iar la temperaturi scăzute acest lucru este inacceptabil. Dacă motorul este în stare bună, atunci ar trebui să pornească la a 2-a, a 3-a încercare.

Până nu începe să funcționeze constant, pedala de ambreiaj nu trebuie eliberată, altfel motorul se poate bloca. După ce ați lăsat mașina să funcționeze la ralanti timp de 2-3 minute, puteți începe să vă mișcați lin (fără smucituri și accelerații), motorul se încălzește mai repede în timpul conducerii.

Câteva sfaturi pentru un motor cu carburator

Există o modalitate populară de a facilita pornirea unui motor rece dimineața. Pentru a face acest lucru, seara se toarnă o jumătate de pahar de benzină în sistemul de ungere al mașinii, ceea ce nu va permite uleiului să se îngroașe. Cu toate acestea, această metodă este eficientă numai dacă se toarnă ulei mineral în motor. Nu este potrivit pentru sintetice și semisintetice. Și încă ceva: după două pahare de benzină în sistemul de lubrifiere, uleiul va trebui schimbat, așa că această metodă, deși eficientă, este mai potrivită pentru situații de urgență.

De asemenea, pentru pornirea la rece a motoarelor cu carburator, puteți folosi eter sau, așa cum se mai numește, „pornire rapidă” (vândut în dealerii de mașini). Pentru a face acest lucru, capacul filtrului de aer este îndepărtat și eterul este injectat prin supapele de accelerație direct în carburator, după care capacul filtrului este închis etanș. Vaporii de eter, amestecați cu vapori de combustibil, îi vor îmbunătăți inflamabilitatea. Pentru a aprinde un astfel de amestec, chiar și o scânteie slabă va fi suficientă.

De asemenea, după parcarea mașinii, va fi util să trageți până la capăt regulatorul actuatorului clapetei („aspirație”), blocând astfel accesul aerului rece la carburatorul care nu s-a răcit încă. Acest lucru va împiedica formarea condensului în el.

Ce să faci dacă bateria „s-a stins”?

Dacă bateria este încă descărcată, atunci cel mai simplu lucru în această situație este să o „aprinzi” de la o altă mașină. Acest lucru va necesita fire speciale de cupru cu prindere la terminale ("crocodili"). Trebuie să fiți deosebit de atenți când aprindeți un motor cu injecție, acesta are o mulțime de tot felul de electronice care se pot defecta din cauza căderii de tensiune.

Puteți conecta bateriile fără a opri motorul mașinii donatoare, principalul lucru este să respectați cu strictețe polaritatea și secvența.

Conexiunea începe conform schemei de la o baterie slabă la una încărcată:

1. De la minusul consumatorului la minusul donatorului.
2. De la plusul consumatorului la plusul donatorului.

Trebuie să fii foarte atent să nu confundați plusul cu minusul, altfel bateria poate exploda!

După conectare, trebuie să lăsați „donatorul” să funcționeze încă 5-10 minute la inactiv, astfel încât acesta va reîncărca bateria care a fost descărcată. Apoi motorul trebuie oprit și numai după aceea încercați să porniți consumatorul. Dacă acest lucru nu se face, atunci supratensiunea care a apărut la pornirea motorului alimentat poate deteriora grav componentele electronice ale „donatorului”.

Când niciuna dintre cele de mai susajută, rămâne doar să trageți mașina în remorcare sau să împingeți.

Cum să porniți o mașină de la remorcare

Pornirea unei mașini de la remorcare nu este o sarcină dificilă, dar trebuie făcută corect. Pentru a face acest lucru, contactul este pornit, mașina este pusă în neutru și puteți începe să vă mișcați. După creșterea vitezei (40 km/h), ambreiajul este stors și a treia treaptă de viteză este cuplată imediat (deci sarcina pe motor va fi minimă) și ambreiajul este eliberat ușor. Dacă motorul pornește, nu opriți imediat, mașina se poate bloca. Trebuie să așteptați până când motorul începe să funcționeze constant (viteza încetează să plutească).

RPM la pornirea la rece fluctuează de obicei între 900-1200 rpm, iar după încălzire scade la 800.

O altă problemă cu funcționarea mașinii de iarnă este atunci când, după o pornire la rece, de sub capotă se aude un fluier, care poate dispărea după încălzire. Cu toate acestea, acest lucru nu poate fi ignorat.

Ce poate fluiera sub capotă după o pornire la rece

Dacă se aude un fluier de sub capota mașinii când motorul este rece, atunci pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• Cenele de transmisie. O atenție deosebită trebuie acordată curelei alternatorului. Dintr-o tensiune slabă, pur și simplu alunecă pe ax, de unde fluierul, după încălzire fluierul poate dispărea.



• rolă întinzătoare, mecanism de sincronizare (în timp, fluierul se intensifică și devinepermanent);
• arbori uzați (pompa, generator).

Trebuie reținut că orice sunet străin sub capotă este un fel de avertisment cu privire la un fel de defecțiune, iar dacă nu puteți determina singur cauza sunetului, atunci trebuie să contactați specialiștii stației de service., și nu ar trebui să amânați. La urma urmei, „să te dărâm” undeva în mijlocul drumului într-un ger puternic este o plăcere dubioasă.