Starter ZIL-130: specificații, dispozitiv, principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În orice mașină, este prevăzut un sistem de pornire a motorului. servește la rotirea motorului la o turație la care poate fi pornit. Sistemul include mai multe componente, printre care demarorul este parte integrantă. ZIL-130 este, de asemenea, echipat cu acesta. Ei bine, să acordăm mai multă atenție acestui element.

Scop și dispozitiv

Deci, pentru ce este acest mecanism? Demarorul este necesar pentru a crea cuplul necesar al arborelui cotit la pornirea motorului. Mecanismul este alimentat de o baterie auto. Designul starterului ZIL-130 include:

• Caz.
• Contact releu mobil și fix.
• Ancoră.
• Bobină releu.
• Treapta de transmisie.
• Husă de protecție.
• Șurub de reglare a cursei angrenajului.
• Pârghie.
• Inel de împingere.
• Ambreiaj de tracțiune și roată liberă.
• Val.
• Bandă de protecție.
• Copertă de pornire.
• Colectionar.
• Înfășurare de excitație.

Să vedem cum funcționează acest mecanism.

Principiul de lucru

Fluxul de lucru al starterului ZIL-130 poate fi împărțit în mai multe etape:

1. Conectarea transmisiei la volant.
2. Pornirea starterului.
3. Deconectarea angrenajului de la coroana volantului.

Ciclul de lucru al mecanismului în sine este de scurtă durată. Acest mecanism nu este implicat în funcționarea ulterioară a motorului, ci doar contribuie la lansarea acestuia. Dacă luăm în considerare mai detaliat principiul de funcționare al demarorului ZIL-130, va arăta astfel:

• Șoferul introduce cheia în contact și o întoarce în poziția de pornire. În continuare, electricitatea este transmisă de la baterie la comutatorul de aprindere și apoi la releul de tracțiune al demarorului ZIL-130.
• Roata de viteză a ambreiajului de rulare se cuplează cu coroana volantului. În același timp, circuitul este închis și se aplică 12 V la motorul electric de pornire.
• Roata de viteză începe să se rotească. Astfel, viteza arborelui cotit crește. Când rotațiile sunt de aproximativ 300 pe minut, motorul începe să se „prindă” și pornește. În acest moment, angrenajul cu motorul electric este deconectat (din cauza funcționării ambreiajului de rulare - ea este cea care deconectează legătura) și volantul se rotește fără ajutorul ei. Electricitatea nu mai este furnizată la demaror. Rămâne în poziţia oprit până la următoarea pornire.

Funcțiile mecanismului

Ce tip de starter este instalat pe ZIL-130? Mecanismele cutiei de viteze au fost întotdeauna instalate pe camioanele sovietice.tip. ZIL-130 nu a făcut excepție. Demarorul cu angrenaje include un angrenaj planetar, care constă din mai multe trepte.

Toți se potrivesc în carcasa mecanismului. datorită angrenajului planetar, cuplul necesar pentru rotirea arborelui crește. Ce este remarcabil la acest tip de starter? Mecanismul angrenajului are un factor de eficiență mai mare. De asemenea, consumă mai puțin curent la pornirea la rece a motorului. Demarorul cu trepte instalat pe ZIL-130 are dimensiuni de gabarit compacte. În același timp, păstrează toate caracteristicile de performanță în cazul unei scăderi a curentului de pornire al bateriei.

Specificații

Mașina de pornire ZIL-130 marca „BATE” are următoarele dimensiuni generale. Lungimea este de 32 de centimetri, lățimea este de 18, înălțimea este de 15 centimetri. Greutatea demarorului este de 9,2 kilograme. Puterea de pornire a mecanismului este de 300 de wați. Puterea nominală poate ajunge până la 1800 de wați. Tensiunea necesară pentru funcționare este de 12 volți. Capacitatea minimă a bateriei necesară pentru ca demarorul să funcționeze este de 90 Ah. Curentul înfășurării de reținere este de 11 amperi, curentul înfășurării retractabile este de 36. Dimensiunea modulului angrenajului de antrenare este de 3 milimetri. Numărul de dinți ai angrenajului de antrenare al demarorului este de 9. Unghiul față de profil este de 20 de grade.

Diagrama de conectare

Conectarea starterului ZIL-130 este destul de simplă. Deci, mecanismul are patru ieșiri.

Prima este conectarea releului de pornire ZIL-130. A doua ieșire merge labobină de tragere. Al treilea este un terminal de rezistență suplimentar. Când utilizați un releu suplimentar, această ieșire nu este conectată. A patra este alimentarea cu tensiune pozitivă de la baterie.

Întreținere starter

Pentru funcționarea stabilă și pe termen lung a acestui mecanism, este necesar să se efectueze întreținere regulată. Inspecția stării trebuie efectuată la fiecare 16 mii de kilometri (când se efectuează TO-2):

• Se verifică etanșeitatea cablurilor la bornele bateriei și demarorului.
• Șuruburile mecanismului de la motor sunt strânse.

La fiecare al patrulea TO-2, sunt efectuate următoarele operații:

• Demarorul este demontat și suflat cu aer comprimat uscat din praful conținut. În caz de contaminare severă, mecanismul este dezasamblat în detaliu pentru curățare.
• Colectorul este examinat. Suprafața sa de lucru nu ar trebui să fie arsă și să aibă deteriorări mecanice. Dacă există o arsură, elementul este șters cu o cârpă umezită în prealabil cu benzină. De asemenea, colectorul este curățat de praf (dacă există). Dacă colectorul este ars grav, urmele pot fi curățate cu șmirghel cu granulație fină. Finisajul este de 1,25. Diametrul minim al mecanismului după prelucrare este de 38 de milimetri.
• Periile de pornire sunt în curs de verificare. Ar trebui să se miște liber în suporturile pentru perii, fără blocare. Se inlocuieste si in altimea periilor. Măsurarea se efectuează de la suprafața de lucru până la punctul de contact al arcurilor. Dacăînălțimea este mai mică de șapte milimetri, demarorul ZIL-130 este în curs de reparare. În acest caz, aceasta este înlocuirea periilor cu altele noi. Dacă este necesar, strângeți șuruburile care fixează vârfurile periei de suporturile periei.
• Verificarea stării contactelor releului. Cutia de contact trebuie să fie fără praf. În caz contrar, se curăță. Dacă contactele sunt arse, acestea sunt curățate cu grijă cu o pilă și apoi cu șmirghel cu granulație fină. În cazul uzurii șuruburilor de contact în zona în care acestea intră în contact cu discul, elementele sunt derulate cu o tastă la 180 de grade.
• Se verifică natura mișcării unității de acționare de-a lungul arborelui armăturii. Dacă elementul este greu de mutat, trebuie curățat de murdărie. Acest lucru se face folosind aceeași cârpă care a fost înmuiată în benzină. Unitatea este apoi lubrifiată ușor cu ulei de mașină.
• Se măsoară distanța dintre inelul de împingere și roată dințată. Ar trebui să fie între unu și doi milimetri și jumătate cu armătura releului complet extins.

Cum este reglat jocul dintre inelul de împingere și treapta de viteză?

Dacă degajarea este în afara specificațiilor, trebuie efectuate următoarele operațiuni:

• Demontați jumperul care conectează șurubul de pe carcasa demarorului de releu.
• Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți releul de pe capacul de pe partea acționării. Ancora și șurubul de reglare în sine sunt de asemenea îndepărtate. Acesta din urmă, în cazul unui joc mare, se înșurubează cu una sau mai multe spire. Cu un mic decalaj - dimpotrivă, iese. O rotire a acestui șurub se mișcăangrenajul față de axa armăturii cu 1,7 mm.
• În continuare, este instalat în locul releului. Pentru a face acest lucru, deplasați maneta spre corp. Axa cercelului cu șurub trebuie să intre liber în pârghie. Releul este instalat pe loc și toate cele patru șuruburi sunt strânse.
• Jumperul este pus la loc. Ar trebui să fie strâns.
• Verificați spațiul liber și ajustați din nou dacă este necesar.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este demarorul de pe ZIL-130, cum funcționează și cum este întreținut. Acest mecanism este destul de fiabil. Dacă se efectuează întreținere regulată, demarorul nu va necesita reparații majore.