Motor blocat: cauze, depanare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Motor blocat? Verificați imediat rotația arborelui cotit manual sau demaror. Cauzele defecțiunii pot fi de origine mecanică și fizică. Ultimul eveniment apare mai des din cauza supraîncălzirii din cauza lipsei de ulei sau a incluziunilor străine.

Problemă detectată

În primul minut nu este întotdeauna clar ce sa întâmplat exact - o altă unitate nu se rotește sau motorul este blocat. Ce să faci dacă demarorul nu rotește arborele cotit? Încercarea de a începe cu o simplă inspecție vizuală a compartimentului motorului.

Încercarea de a determina dacă motorul s-ar putea bloca de la:

• Supraîncălzire (aceasta poate fi simțită numai imediat după ce se oprește).
• Lipsa de lubrifiere (verificați nivelul).
• Examinați starea externă a tuturor nodurilor, este important să observați prezența scurgerilor sau a deteriorării mecanice. Se măsoară nivelul lichidului de răcire. Fără el, motorul se va supraîncălzi.

Dacă motorul este blocat, atunci ar trebui să verificați funcționarea întregului sistem de răcire. Lichidul care fierbe indică o pompă de amorsare defectă. Pompa este responsabilă pentrucirculație, fără aceasta, temperatura în canalele motorului crește.

De ce nu se rotește arborele cotit?

Motor blocat - verificat manual: este posibilă spargerea arborelui cotit. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci puteți porni orice transmisie a cutiei și puteți încerca să împingeți mașina. Este strict interzisă tragerea mașinii cu un cablu. Acest lucru ar putea cauza și mai multe daune.

Motor blocat - se recomandă deșurubarea lumânărilor și încercările repetate de a porni manual arborele cotit. Motivele pot fi obiecte terțe din puțuri sau căptușeli prăbușite, ceea ce este un caz destul de rar. Lichidul din pistoane va fi stors atunci când bujiile sunt scoase, iar obiectele străine și murdăria pot fi văzute prin orificiul în inch.

Surse suplimentare de eșec

Dacă după verificări elementare rămâne neclar de ce s-a blocat motorul, se recomandă să reamintești evenimentele anterioare. Ai adăugat ulei înainte, dacă da, ce calitate. Două uleiuri de diferite tipuri și vâscozități s-ar putea coagula și spuma cu ușurință.

Adăugarea de aditivi de calitate scăzută la uleiul de motor va afecta, de asemenea, funcționarea componentelor acestuia. Consecințe similare vor apărea dacă sunt folosite uleiuri nerecomandate de producător.

Combustibilul afectează starea pistoanelor și a inelelor. O cifră octanică prea mare duce la deformarea acestora și, din această cauză, motorul s-a blocat de mai multe ori. Motivele eșecului pot fi, de asemeneafuncționarea defectuoasă a sistemului de aprindere.

Nereguli la locul de muncă

Dacă motorul este blocat, verificați și momentul formării scânteilor în motor. Fiecare moment de aprindere a combustibilului trebuie să apară atunci când acesta se află în punctul de vârf. Dacă aceasta este întârziată, mișcarea arborelui cotit va fi rezistată atunci când celăl alt piston este împins în jos cu forța datorată amestecului.

Probleme similare apar atunci când combustibilul este injectat în piston la momentul nepotrivit, când scânteia este alimentată corect. Este mai bine să efectuați diagnosticarea acestor noduri în condițiile de service auto pe echipamentele moderne. De asemenea, nu este permis să conduceți pe vreme caldă cu un ventilator de răcire defect.

Pompa de ulei este conectată mecanic la arborele cotit. Se verifică suficiența obținerii uleiului pe suprafețele de frecare. Se dovedește a diagnostica defecte ascunse, din păcate, atunci când motorul s-a blocat deja. VAZ are probleme similare cu îngrijirea insuficientă a mașinii.

Infometarea de ulei în interiorul motorului apare atunci când nivelul din carter este constant scăzut. Arborele cotit ar trebui să se scalde practic în aditivi de protecție. În caz contrar, metalul se extinde sub influența temperaturii. Prin urmare, amânarea schimburilor periodice de ulei nu este strict recomandată.

cazuri ridicole

Dacă motorul este blocat, semnele de ulei îngroșat pot indica faptul că zahărul a intrat în sistem. Consecințe similare apar atunci când un ou crud este amestecat, care, atunci când motorul funcționează, cu siguranță se va încălzi și va prepara toate canalele. Cummodul în care ultima substanță intră în sistem - cunoscut doar de proprietarul mașinii.

Zahărul poate fi turnat de către cei răi prin trapa de umplere în combustibil. Există multe substanțe care modifică compoziția uleiului. Se întâmplă ca un șofer să toarne din greșeală un amestec care este mortal pentru fier în gâtul motorului.

O defecțiune atunci când lichidul de răcire pătrunde în ulei poate duce, de asemenea, la înfundarea metalelor care se freacă. Acest lucru poate fi văzut la măsurarea nivelului pe joja. Compoziția modificată se observă la ochi și la atingere: prin culoare, vâscozitate, prin prezența spumei. O nuanță albicioasă indică o pierdere a calității uleiului.

Prevenire

Pana motorului poate fi prevenită prin întreținerea atentă a mașinii. Inspecțiile periodice și monitorizarea constantă a performanței unităților de monitorizare și semnalizare ajută la evitarea opțiunii atunci când funcționarea continuă în cazul unor defecțiuni. Este important să observați următoarele condiții la timp:

• nivel vizual scăzut al lichidului de răcire;
• nivel de ulei vizual scăzut în carter;
• lipsă funcționare a senzorului de presiune a uleiului;
• abateri în citirile economizorului;
• schimbarea tracțiunii motorului;
• sunete străine în mașină: bătăi, zumzet, zgomot, zdrăngănit.

Diagnosticarea imediată într-un service auto a componentelor suspect de funcționare vă va scuti de o revizie costisitoare. Este recomandat să opriți funcționarea dacă nu sunteți sigur de starea de sănătate a motorului.

Ocazii diverse

Procedura pentruDefecțiunea motorului depinde de momentul în care s-a întâmplat. Dacă mașina s-a oprit brusc în mișcare, atunci cel mai probabil o lovire mecanică a unui corp străin sau o defecțiune a ansamblului rotativ. Se recomandă să căutați un loc defect și să abandonați încercările ulterioare de a porni motorul cu forța.

După un drum lung, motorul a fost oprit. Și a doua zi dimineață este imposibil să defilezi manual. Șanse mari de coagulare a uleiului. Este necesară o renovare majoră. Cel mai probabil, va fi posibilă rotirea arborelui cotit, dar cu mult efort.

Dacă mașina a stat mult timp și a fost necesar să o pornești, dar motorul nu se rotește, se recomandă forțarea rotației prin cutie de viteze cu un cablu sau manual. Adesea, acest lucru se întâmplă pe vreme rece, când uleiul mineral se îngroașă foarte mult. Nu există nicio defecțiune, trebuie doar să încălziți uleiul sau să așteptați vremea caldă.

Cum merge?

Cel mai des, obiectele străine intră prin clapele carburatorului. Praful și incluziunile mai mari ajung acolo atunci când se formează fisuri pe calea de admisie a aerului. Este necesar să se verifice integritatea țevilor, curățenia filtrului.

După repararea carburatorului, o piesă slăbită ar putea cădea în puțurile motorului. Consecințe similare pot fi obținute cu montarea neglijentă a capului motorului cu supape. Ar fi util să se verifice puritatea lubrifiantului prin scurgerea acestuia din carter. Dar cea mai recentă lucrare este efectuată într-o groapă într-un mediu de service.

Crea ruptă

Se observă un rezultat deplorabil când cureaua de distribuție sau lanțul se rupe. Adesea chiarîndoirea blocurilor cilindrice. În momentul impactului, capacele supapelor se rup. Ca urmare, motorul trebuie revizuit.

În caz de reparație insuficientă, piesele rupte pot rămâne în carter, în anumite circumstanțe vor cădea din nou în locul următoarei pane a motorului. Un amortizor slăbit poate intra și sub cureaua de distribuție sau lanț. Supapele și blocurile de cilindri sunt deformate în condiții incorecte de funcționare.

Există zgârieturi care ating constant metalul în mișcare. La un moment dat, când uzura devine suficient de mare, are loc încordarea finală, iar arborele cotit nu mai poate fi rotit.

Uzură mecanică

Cauza principală a panei la mașinile autohtone sunt suporturile interne slăbite din motor din cauza lubrifierii de calitate proastă și a înlocuirii sale neperiodice. Piulițele rulmenților principali, întinzătorul curelei de distribuție și fixarea capului bielei se pot slăbi. După o revizie improvizată, inelul de reținere poate ieși din piston. Motivul pentru aceasta este piesele nestandard.

O supapă spartă poate fi verificată vizual prin îndepărtarea capacului motorului. Adesea, un arc zboară sau supapa însăși se îndoaie atunci când cureaua de distribuție se rupe. Defecțiunile apar atunci când chiulasa este strânsă fără o cheie dinamometrică, când apare o fisură în pereți din cauza supratensiunii și, în consecință, scade presiunea asupra lubrifiantului. Probabilitatea apariției unei pane a motorului crește cu sarcini excesive în timpul conducerii.