Linia Renault Espace: recenzii ale proprietarului, descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Espace” este o mașină franțuzească de tip minivan cu tracțiune față sau integrală, care a fost produsă în serie din cel de-al 84-lea an. Această mașină este produsă până astăzi, dar, desigur, într-o formă complet diferită. În total, pot fi numărate cinci generații ale monovolumului francez. În articolul de astăzi, vom arunca o privire mai atentă asupra specificațiilor tehnice și caracteristicilor fiecăruia dintre ele.

Primul spațiu

Este de spus că Renault Espace a devenit primul monovolum cu un singur volum. Înainte de aceasta, astfel de mașini nu erau produse. În ceea ce privește designul, era familiar anilor 80. Acestea sunt faruri pătrate, o grilă simplă și un corp unghiular. Parbrizul este înclinat la același unghi ca și capota. Mașina s-a dovedit a fi foarte elegantă pentru mijlocul anilor 80 și, în același timp, se distingea printr-o aerodinamică bună.

Ce este sub capotă?

Sub capota primului „Spațiu” ar putea fi amplasate o varietate de centrale electrice. Printrebenzină - unități cu un volum de 2 până la 2,8 litri, cu o capacitate de 103 până la 153 cai putere, respectiv. Rețineți că aceste motoare erau deja cu injecție, nu carburate. De asemenea, pe Espace a fost instalată o unitate „combustibil solid”. Era unul în rând. Cu un volum de 2,1 litri, motorul cu ardere internă a dezvoltat 88 de cai putere. Motorul avea injecție directă și turbină.

Primul „Espace” a fost construit pe o platformă cu tracțiune față. Caroseria are un cadru galvanizat cu piese din plastic. Printre avantajele mașinii Renault Espace, recenziile proprietarilor au remarcat o bună rezistență la coroziune, un portbagaj mare și o vizibilitate excelentă pentru șofer (datorită parbrizului imens). Printre deficiențe se numără consumul mare de combustibil, faza scurtă slabă și izolarea fonică slabă.

Espace 2

A doua generație Renault a debutat în al 91-lea an. Francezii au reelaborat designul, în timp ce platforma a rămas aceeași. Aparatul a devenit mai modern.

Treptat, designerii s-au îndepărtat de formele unghiulare în favoarea celor mai netede. Din punct de vedere tehnic, există și modificări. Deci, atât motoarele în linie cu patru cilindri, cât și motoarele în formă de V pentru șase „cazane” ar putea fi instalate sub capotă. Cu un volum de 2 până la 2,8 litri, aceste motoare cu ardere internă au dezvoltat de la 103 la 150 de cai putere. motorul diesel nu s-a schimbat. Aceasta este încă o unitate de 88 de cai putere cu un mecanism de sincronizare cu 8 supape și o cilindree de 2,1 litri.

Spre deosebire de prima generație, a doua „Espace” era echipată cu o transmisie automată. Era un clasic cu 4 trepteconvertor de cuplu. Dar și mecanica obișnuită cu cinci trepte era disponibilă pentru cumpărători. Datorită ambreiajului cu mai multe plăci, cuplul ar putea fi transmis nu numai către roțile din față, ci și către roțile din spate.

Pro

Printre avantajele celei de-a doua generații de Renault Espace, comentariile proprietarului de motorină notează:

• Arata bine.
• Interior spațios și scaune convertibile.
• Manevrare ușoară.

Cons

Dintre deficiențe - garda la sol redusă, precum și izolarea fonică încă slabă și consumul ridicat. În plus, va fi costisitor să întreținem acest „francez” acum - piesele de schimb pentru el sunt scumpe și în mare parte sunt doar la comandă.

Espace a treia generație

A treia generație de monovolum a debutat în '96. Producția de serie a mașinii a continuat până în 2002. Mașina nu s-a schimbat semnificativ în exterior, dar din punct de vedere tehnic sunt mult mai multe schimbări. Vorbind pe scurt despre design, modelul a primit faruri mai înguste, o grilă și o bară de protecție ușor modificate. Designul restului corpului a rămas neschimbat.

Sub capotă ar putea fi atât unități de alimentare cu motorină, cât și pe benzină. Alegerea transmisiilor este mică - o mecanică cu cinci trepte sau una automată cu patru trepte. Linia de unități pe benzină include motoare cu o cilindree de 2 până la 3 litri. Putere ICE - de la 114 la 190 cai putere, respectiv. De la diesel - unități cu patru cilindri turbo cu un cap cu 8 sau 16 supape. Putere maximavariază de la 98 la 130 de cai putere.

Renault Espace de a treia generație este construită pe un boghiu cu tracțiune față, cu penajul caroseriei din plastic (datorită căruia mașina nu ruginește de-a lungul anilor). Față - suspensie "MacPherson", spate - multi-link. Există două bare anti-ruliu. Direcție - cremalieră cu servomotor hidraulic. Frâne - complet disc (ventilate față). Sistem ABS instalat în mod regulat.

Așa cum se arată în recenzii, a treia generație Renault Grand Espace are următoarele avantaje:

• Interior atent și ergonomic.
• Motoare productive.
• Manevrare bună.

Printre principalele dezavantaje se numără costul ridicat de întreținere și garda la sol redusă.

a patra generație Renault Espace

Mașinile de nouă generație au fost lansate în același 2002. Mașina a fost produsă în serie până în 2014. Trebuie remarcat faptul că francezii au făcut o treabă bună la design. Ei au reușit să modernizeze semnificativ mașina, păstrând în același timp conceptul de legendarele monovolume de altădată.

Așa cum reiese din recenzii, Renault Space 4 este unul dintre cele mai atractive monovolume din întreaga linie. În față - faruri mari triunghiulare, o grilă a radiatorului împărțită de logo-ul companiei în două părți și o bară de protecție îngrijită. A crescut și suprafața de vitrare. Și un spoiler neobișnuit din plastic a apărut pe acoperiș.

Din punct de vedere tehnic, mașina a primit o gamă largă de motoare puternice care sunt asociate cu:

• Manual cu cinci treptecutie.
• Automat cu șase trepte.

Datorită „cu șase trepte”, a fost posibil să se reducă semnificativ consumul de combustibil, așa cum au spus în mod repetat proprietarii în recenzii. Benzina „Renault Espace 2.0” cheltuiește aproximativ 9,5 litri la sută în regim mixt. În ceea ce privește fiabilitatea, ambele transmisii sunt foarte inventive - spun recenziile. Dar totuși, numai mecanica poate fi numită pe bună dreptate ficat lung. Și pentru a nu „condamna” mașina, ar trebui să schimbați în mod regulat lichidul ATP - notează proprietarii.

Gama Pe benzină include motoare cu patru cilindri în linie și cu șase cilindri în formă de V, cu o putere cuprinsă între 136 și 240 de cai putere. Volumul de lucru variază de la 2 la 3,5 litri.

Motoarele diesel cu un volum de 1,9-3 litri dezvoltă o putere de 117-180 cai putere. fiecare motor este echipat cu o turbină și are sistem de injecție a bateriei. Apropo, cea mai mică unitate din linie are un consum de 6,8 litri. Și după cum notează recenziile, Renault Espace diesel 3.0 consumă cel puțin zece litri de combustibil la 100 de kilometri. Iar Renault-Espace 2.2 diesel cheltuiește cu doar jumătate de litru mai puțin. Recenziile spun că este mai bine să alegeți versiunea de top cu cel mai puternic motor diesel. Ea va cere ceva mai puțini bani pentru combustibil, dar randamentul în ceea ce privește dinamica accelerației va fi maxim.

Platformă, argumente pro și contra

A patra generație Renault Espace este construită pe o platformă cu tracțiune față. Corp - oțel. Ușile și capota sunt din aluminiu. Față - suspensie clasică MacPhersonspate - design dependent cu tracțiune „Panhard”. Direcție - cremalieră cu servomotor hidraulic. Frane - doar disc, cu ventilatie (pentru rotile din fata). De asemenea, în configurația de bază există sisteme ABS, distribuție a forței de frânare și alte componente electronice.

Printre avantajele monovolumului Renault Espace actualizat, notează recenziile:

• Design elegant.
• Salon funcțional.
• Nivel bun al echipamentului.
• Performanță bună.
• Consum redus de combustibil.

Dintre deficiențele Renault Espace, recenziile notează costul ridicat al mașinii în sine. De asemenea, un dezavantaj serios este și lipsa stațiilor de service specializate care se ocupă în mod special de mașinile de fabricație franceză.

Al cincilea Renault Espace

Acest monovolum a fost prezentat publicului în 2014 la Salonul Auto de la Paris. Aparatul i-a surprins pe mulți cu designul său progresiv.

Acum, Espace arată mai mult ca un break umflat, cu o margine pronunțată și pasaje de roată musculoase. Designul a fost schimbat radical. Era o optică nouă, bara de protecție, alte faruri de ceață, grilă, capotă. S-a schimbat unghiul de înclinare a parbrizului, precum și dimensiunile stâlpilor laterali. Designul oglinzilor, al jantelor din aliaj și al luminilor din spate s-a schimbat. S-a făcut multă muncă și, ca urmare, un „francez” elegant, uneori agresiv, cu un interior confortabil și un nivel bun de echipare. Deja în configurația de bază aici puteți găsi:

• Rânduri din spate pliabile automatlocuri.
• Controlul climei.
• Control adaptiv de croazieră.
• Proiecție pe parbriz.
• Acustica Bose cu douăsprezece difuzoare.
• Și chiar și un sistem automat de parcare.

Baza pentru noul Renault a fost un motor diesel de 1,6 litri cu o capacitate de 130 de cai putere. Următorul în linie este un motor de 160 de cai putere cu aceeași cilindree. În versiunile de lux, este disponibil un motor pe benzină de 1,6 litri. Nu trebuie să fii surprins de un volum atât de mic, deoarece acest motor este echipat cu o turbină. Datorită acesteia, puterea maximă a unității de putere ajunge la două sute de cai putere.

De la cutiile de viteze disponibile pentru cumpărător:

• Manual cu șase trepte.
• Robot cu șase trepte cu dublu ambreiaj.
• Robot cu șapte viteze.

După cum s-a remarcat în recenzii, Renault Espace s-a schimbat foarte mult nu doar extern, ci și în ceea ce privește manevrabilitatea. Deci, mașina a fost construită pe un nou șasiu cu tracțiune integrală 4Control. Platforma modulară CFM a fost luată ca bază. Datorită acestui fapt, inginerii au reușit să reducă greutatea proprie a monovolumului cu 250 de kilograme.

Dintre avantajele mașinii Renault Space 2.2, recenziile notează un design bun, interior elegant și motoare puternice. Printre dezavantaje se numără întreținerea costisitoare și cutiile robotizate nesigure. Costul înlocuirii ambreiajului este comparabil cu DSG-ul german, pe care nu fiecare proprietar și-l poate permite. Da, și trebuie să schimbați discurile la fiecare 90 de mii.

Concluzie

Deci, am examinat cum este monovolumul francez Renault Espace. Pe baza celor de mai sus, se poateconcluzia este că a patra generație Espace cu un motor diesel puternic sau a cincea generație Renault cu transmisie manuală și fără motor turbo pe benzină va fi cea mai bună opțiune de cumpărare. În căutarea performanței energetice, inginerii uită de resursă. Prin urmare, merită să alegeți acele cutii și motoare care nu au încă un dispozitiv și o configurație atât de complexă.