Galvanizarea caroseriei unei mașini cu propriile mâini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Pentru a proteja caroseria mașinii lor de coroziune, proprietarii de mașini folosesc diverse metode. Unii țin mașina în garaj și nu pleacă iarna, alții o spală săptămânal, iar alții o tratează cu materiale anticorozive. Din păcate, astăzi nu există o singură soluție corectă pentru prevenirea coroziunii, dar există o metodă care poate rezista eficient procesului de oxidare a metalelor - galvanizarea caroseriei unei mașini.

Această tehnologie este departe de a fi nouă și a fost folosită de unii producători auto de mult timp. Este mult mai eficient decât toate metodele existente de control al ruginii și este capabil să-i reziste timp de zeci de ani. Vom vorbi despre ce este caroseria galvanizată a mașinii în acest articol. Vom analiza metodele existente pentru aplicarea unui strat de protecție în fabrici și acasă.

Ce este galvanizarea

Galvanizarea caroseriei unei mașini este procesul de acoperire a acesteia cu un strat subțire de zinc. Acest metal este practic rezistent la coroziune și protejează elementele structurale nu numai de umiditate, ci și de alte substanțe active chimic. Producătorii de automobile folosesc galvanizareaetapa de asamblare a mașinii. Poate fi complet sau parțial. În primul caz, absolut toate elementele corpului pot fi prelucrate, atât din exterior, cât și din interior. A doua opțiune presupune acoperirea cu zinc numai a acelor părți care suferă cel mai adesea de interacțiunea cu un mediu agresiv: fundul, praguri, aripi etc.

Metode de galvanizare

Există doar trei moduri de a aplica un strat de zinc pe metalul corpului:

• galvanizat;
• termic;
• rece.

Să ne uităm la fiecare dintre ele mai detaliat.

Metoda galvanică

Zincarea galvanică a caroseriei unei mașini înseamnă plasarea acesteia (sau elementul său individual) într-un recipient cu un anumit electrolit. Corpul containerului este conectat la electrodul pozitiv al sursei de alimentare, iar elementul de prelucrat este conectat la cel negativ. Fără a intra în profunzime în procesele electrochimice, tehnologia poate fi descrisă în termeni simpli, după cum urmează. Particulele de zinc din electrolit sunt accelerate sub influența electricității și încep să se deplaseze de la anod la catod, adică. pe corp și acoperiți-l cu un strat subțire, dar continuu. Tehnologia de galvanizare galvanizată este considerată pe bună dreptate cea mai eficientă modalitate de a rezista la coroziune, deoarece piesa este acoperită cu un strat protector pe toate părțile.

Metoda termică (difuzie termică) de galvanizare

Metoda termică constă în plasarea elementului de prelucrat într-o baie cu soluție fierbinte de zinc, unde, sub influențatemperatura, protectia se aplica in strat subtire pe metal. Unii producători auto practică aplicarea zincului pe foile de oțel din care este realizată caroseria, chiar și în procesul de rulare a acesteia. Această metodă este ușor inferioară ca eficiență față de cea galvanică, dar servește și ca o protecție excelentă împotriva ruginii. Americanii au fost primii care au produs mașini cu caroserie galvanizată la cald, dar după câțiva ani tehnologia s-a răspândit în Europa.

Metoda de aplicare la rece

Această metodă este aproape de galvanică, dar nu necesită nicio capacitate. Aici totul se întâmplă cu ajutorul unui electrod special, a cărui compoziție activă include zinc. Este conectat la borna pozitivă a sursei de alimentare, iar elementul de procesat este conectat la negativ. Când electrodul interacționează cu piesa, particulele de zinc sub influența electricității trec de la catod la anod, acoperindu-l cu un strat protector. Galvanizarea la rece a caroseriei unei mașini este folosită cel mai adesea pentru prelucrarea elementelor sale individuale și este rar folosită de producătorii de automobile.

Cum să știi dacă mașina ta este galvanizată

Având în vedere că nu toți producătorii de mașini folosesc tehnologiile de protecție enumerate, nu va fi deplasat să aflați dacă mașina dvs. a suferit un astfel de tratament și dacă puteți spera că metalul său este capabil să reziste la coroziune. Dar cum se determină galvanizarea caroseriei unei mașini dacă este vopsită?

Cea mai simplă și sigură modalitate este să citiți manualul de utilizare. Dacă trupul a trecutastfel de prelucrare, veți găsi cu siguranță marca corespunzătoare în document. A doua modalitate este să verificați mașina după codul VIN. Răspunsul primit va conține informații despre dacă corpul a fost galvanizat.

Ei bine, ultima metodă este o inspecție vizuală a mașinii. Dacă caroseria are deteriorarea vopselei, iar sub ele veți vedea un strat gri caracteristic, puteți fi sigur că mașina este galvanizată. De asemenea, puteți inspecta fundul, îndepărtând fragmentar murdăria și un strat de anticoroziune din acesta. Nu va fi de prisos să te uiți la podeaua cabinei, după ce ai împins covorul.

Galvanizarea caroseriei: un tabel cu metode, mărci și modele

Tabelul de mai jos arată mărcile și modelele populare de vehicule galvanizate.

Zincat galvanizat	Zincare termică
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
„Honda” („Acord”, CR-V, „Legendă”, „Pilot”)	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
„Hyundai”	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	„Volkswagen”
„Scaun”	„Porsche”
„Lada” („Gran”)	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Este posibil să galvanizați acasă și ce este necesar pentru aceasta

Zincarea de către dvs. a caroseriei unei mașini este destul de posibilă, dar nu implică acoperirea totală, ci parțială a anumitor elemente cu un strat protector. Acestea pot fi zonele cele mai susceptibile la coroziune: căptușeala aripilor, pragurile, zonele de sub picioarele șoferului și pasagerilor, cardurile ușilor, precum și locurile în care vopseaua este deteriorată.

Metoda casnică de aplicare a protecției cu zinc este o încrucișare între galvanizarea la rece și galvanizarea. Dar mai multe despre asta mai târziu. Și acum despre ce este necesar pentru asta.

Unelte și instrumente necesare:

• mănuși de cauciuc;
• clorură sau sulfat de zinc (acid de lipit);
• bucata de zinc;
• vas de sticlă;
• baterie sau încărcător auto;
• o bucată de cârpă curată (tifon);
• hârtie abrazivă;
• degresant (solvent);
• soluție de bicarbonat de sodiu.

Dacă nu puteți cumpăra o soluție gata preparată de sare de zinc, aceastapoți găti singur. Pentru a face acest lucru, luați acid sulfuric sau percloric și dizolvați bucăți de zinc în el într-un raport de 1: 0, 4, adică. pentru un litru de acid - 400 gr. metal.

Acest lucru se face după cum urmează. Se toarnă acid într-un vas de sticlă (sticlă, borcan) și se scufundă zinc în doze până când acestea nu mai interacționează. Reacția are loc sub formă de dizolvare a metalului cu eliberare de hidrogen. Prin urmare, fiți extrem de atenți: lucrați cu mănuși și departe de surse deschise de căldură. Când reacția se oprește, soluția poate fi considerată gata. Se filtrează și se scurge sedimentul. Acum puteți trece la procesul imediat.

Zincăm corpul acasă

Galvanizarea caroseriei unei mașini poate fi efectuată numai în zonele curățate în prealabil de vopsea, murdărie, praf, rugină, fluide de proces. Pentru a face acest lucru, zona de tratat se curăță cu șmirghel, după care se degresează și se usucă.

Acum trebuie să asamblați dispozitivul în sine. Pentru aceasta, avem nevoie în primul rând de o sursă de alimentare care să producă 12 V și 1 A la ieșire. Bateria sau încărcătorul pentru acesta este perfect. Apoi, trebuie să faceți un electrod de zinc. Aceasta poate fi fie o bucată obișnuită de zinc (plăci, tijă), fie o carcasă (sticlă) dintr-o baterie alcalină obișnuită. Ultima opțiune este de preferat și mult mai convenabilă. Electrodul trebuie înfășurat cu o cârpă în mai multe straturi și conectat la borna pozitivă a sursei de alimentare. În același timp, nu este permis ca cârpa cu care înfășurați tija sau placa de zinc să intre în contact cuterminal.

Cablul negativ de la sursa de alimentare este conectat la caroserie. Mai mult, tot ce aveți nevoie este să scufundați electrodul improvizat în soluție și să-l conduceți încet peste suprafața de tratat. În timpul acestui proces, particulele de zinc se vor depune pe oțel într-un strat subțire, creând un strat protector. Dacă lucrarea este efectuată corect, zona tratată va avea o textură densă de culoare gri deschis.

La sfârșitul procesului de zincare, locul se spală cu o soluție de sare de masă și se usucă. În viitor, poate fi amorsat și vopsit.

Câteva sfaturi utile

Zona de tratat trebuie curățată cu grijă și șlefuită cu hârtie abrazivă fină, astfel încât suprafața sa să nu aibă caneluri vizibile.

Cablul sau joncțiunea electrodului pozitiv nu trebuie lăsat să intre în contact cu electrolitul.

Clătirea cu o soluție de sifon sau orice altă soluție alcalină este necesară. Acesta este singurul mod de a neutraliza reziduurile acide. În caz contrar, este posibilă reapariția proceselor de coroziune.

Verificați periodic starea cârpei de pe electrod. În timpul lucrului, se va arde treptat, așa că bobinați-l în timp util.

Fă toate lucrările în aer liber sau într-o zonă bine ventilată, respectând măsurile de siguranță. Nu lăsați acidul să intre în contact cu pielea expusă sau contactul cu hidrogenul eliberat cu căldura expusă.