T-40: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Agricultura câștigă din ce în ce mai multă popularitate în Rusia. Dar nu toată lumea își poate permite să achiziționeze echipamente noi pentru prelucrarea câmpurilor și recoltare. Dacă zona este mică, atunci un transport mic și versatil este cel mai potrivit pentru muncă, în timp ce la un cost relativ scăzut.

Tractor T-40

T-40 - un tractor care a devenit aproape o legendă. Celebrul brand, care a fost produs din 1961 până în 1991 la o fabrică de tractoare situată în orașul Lipetsk.

Acest tractor T-40 a fost folosit în principal pentru arat câmpuri, precum și pentru prelucrarea solurilor destul de ușoare. Nu exclus și recoltarea fânului. Datorită dimensiunilor reduse și, în același timp, puterii acceptabile, tractorul a fost folosit și pentru lucrul în seră, precum și pentru diverse transporturi de mărfuri.

Design

T-40 este un tractor cu un design semi-cadru complet standard, care constă dintr-o cutie de transport pentru schimbarea vitezelor, precum și o axă spate dependentă. Motorul este situat in fata, este montat pe un mic cadru separat, care, inla rândul său, este atașat rigid de carcasa transmisiei T-40. Tractorul este renumit pentru tracțiunea spate fiabilă, rotația este transmisă roților cu un diametru crescut. Roțile sunt atașate de cadru cu suspensie rigidă.

Ghidaj față, cu timp parțial, roțile sunt mult mai mici ca diametru decât cele din spate. Tractorul T-40 AM diferă de toate celel alte modificări ale transmisiei către puntea față. Pe vehicul, designerii oferă posibilitatea de a regla și, atunci când se schimbă tipul de lucru, de a modifica garda la sol, precum și ecartamentul roții. Pentru a putea lucra pe pante foarte abrupte, pentru a asigura o stabilitate normală, este posibilă mărirea lățimii căii. Roțile sunt instalate pe tractorul T-40 utilizând metoda „din interior spre exterior”.

Motor

T-40 - un tractor, pe care, indiferent de configurație, este instalat un motor diesel marca D-37. O caracteristică a unei astfel de centrale electrice este prezența unui sistem de răcire cu aer. Tractorul T-40 (foto de mai jos) poate fi echipat și cu un motor D-144 cu o putere de 50 de cai. Versiunile anterioare au fost lansate folosind un motor suplimentar PD-8 alimentat cu benzină. La configurațiile ulterioare, a fost instalat un demaror electric cu posibilitatea de a porni din cabină.

Transmisie

Datorită sistemului special de mers înapoi, instalat pe T-40, tractorul poate funcționa folosind întreaga gamă de viteze disponibile, atât înainte, cât și înapoi. O caracteristică de design interesantă estepoziţia angrenajului conic. Este situat imediat după ambreiaj și, ca urmare, a fost necesară instalarea transversală a arborilor de transmisie. Pentru a efectua lucrări la viteze reduse, este posibil să instalați o rampă suplimentară care funcționează cu ajutorul unui antrenament hidrostatic sau mecanic. T-40 are doi arbori de priză de putere - unul în spate și celăl alt lateral. Reparația tractorului T-40 este mult mai ușor de efectuat, doar datorită unei locații atât de convenabile a tuturor unităților de lucru.

Munca

Acest tractor are capacitatea de a lucra cu aproape orice echipament montat sau remorcat, care a fost dezvoltat atât pentru modele mai grele, precum MTZ, cât și pentru cele mai ușoare, precum T-25. Acesta este unul dintre principalele avantaje, deoarece nu este necesar să se creeze echipamente separate pentru acest model sau să se modifice pe cel existent. Prezența a două prize de putere multimode vă permite să creșteți semnificativ domeniul de utilizare a acestei tehnici.

Reparație motor

Uneori există situații când în timpul funcționării una dintre piese nu mai funcționează normal, acest lucru nu poate fi evitat, puteți doar să o remediați. Cea mai frecventă problemă pe care o „sufă” tractorul T-40 (fotografia lui este dată în articol) și motorul său este uneori motorul nu pornește. Motivul principal pentru aceasta este apariția blocajelor în interiorul conductei de combustibil. Remedierea acestui lucru este destul de simplă - trebuie să spălați toate furtunurile, apoi să le suflați și să le uscați. Abia după aceea încercați să porniți putereainstalarea din nou. În unele cazuri, totul este mult mai simplu - aerul a intrat în conductă. Soluția este eliminarea bulei de aer prin umplerea completă a sistemului. Dacă filtrele sunt nefuncționale, nu va fi dificil să le spălați și să le înlocuiți datorită amplasării convenabile a elementelor de lucru pe cadru.

Uneori este posibil ca motorul să nu funcționeze la capacitate maximă sau cu întreruperi minore. În acest caz, pot exista mai multe motive: aer în sistemul de alimentare (acest lucru poate fi rezolvat prin purjare și curățare); De asemenea, cauza funcționării instabile poate fi înghețarea elementelor individuale - supape în capul blocului, pistonul sau ac, care este utilizat în pulverizatorul cu duză. Toate articolele trebuie îndepărtate și curățate. Dacă curățarea nu dă rezultatul dorit, înlocuiți cu altele noi.

Înainte de a începe reparația tractorului T-40, este necesar să verificați linia de combustibil pentru blocaje, precum și să diagnosticați pompa. Starea filtrului de aer poate afecta și pornirea normală a motorului. Cu aer insuficient, se obține un amestec bogat. Acest lucru poate duce la funcționarea instabilă a unității de putere, precum și la creșterea consumului de combustibil la o putere relativ scăzută, ceea ce nu este tipic pentru un astfel de motor.

Axa față

La T-40, puntea din față joacă un rol important, mai ales atunci când se lucrează sau se conduce în teren. În T-40AM, el este lider, datorită căruia tracțiunea este crescută semnificativ, precum și nivelul de manevrabilitate al echipamentului. Articole principale de lucru:

• reductor;
• caz de transfer;
• diferențial;
• pendant;
• drive final.

În T-40AM, treapta principală este formată din două trepte, dintre care una este cea de conducere, iar a doua este cea condusă.

Diferenţialul este necesar pentru a face posibilă rotirea roţilor într-un unghi (în timpul depăşirii denivelărilor sau la viraje), precum şi la viteze diferite.

Cutia de transfer acționează ca un fel de legătură între roți, precum și transmisie. Unitățile finale sunt setate să ofere o reducere a vitezei.

Este foarte important să rețineți că, dacă sunt instalate roți cu un diametru destul de mare și puntea față este decuplată, se poate produce alunecarea roților din spate.