De ce are nevoie o mașină de o bujie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pentru a porni motorul, amestecul din cilindri trebuie aprins. Pentru aceasta se folosește o bujie, între electrozii căreia ia naștere o scânteie, care aprinde amestecul din motorul mașinii. Pornirea normală și performanța motorului depind în mare măsură de starea bujiilor.

Toate bujiile au un corp de oțel. Pe partea inferioară există un filet pentru înșurubarea lumânării și a electrodului său lateral în partea camerei. În interiorul corpului lumânării, într-un izolator etanș, există o tijă metalică, care servește ca electrod central. Pe partea superioară există un fir pentru aducerea vârfului sârmei blindate. Baza lumânării este un izolator ceramic.

Pentru o funcționare corectă și durabilă, partea inferioară a izolatorului cu motorul pornit trebuie să atingă o temperatură de până la 6000 C. În aceste condiții, uleiul care cade pe electrozi este complet ars și nu se formează ulei funingine. Cu acest regim de temperatură se asigură autocurățarea lumânării.

Dacă temperatura este mai scăzută, uleiul nu arde complet și se formează depuneri de carbon pe electrozi, izolator și corpul dopului. Rezultatul este eșecul funcționării sale, dispariția alimentării cu scântei (descărcarea nu poate străpunge stratul de depozite). În astfel de cazuri, are loc aprinderea strălucitoare, adică amestecul de combustibil este aprins nu de la o scânteie electrică, ci din interacțiunea și contactul direct cu părțile fierbinți ale lumânării.

Caracteristicile de design ale electrodului central și ale izolatorului împart lumânările în reci (cu cel mai mare transfer de căldură) și calde (cu transfer scăzut de căldură). Capacitatea de a acumula căldură caracterizează numărul de strălucire al bujiei. Este indicat pe lumânare și înseamnă timpul (în secunde) după care va avea loc aprinderea strălucitoare.

Orice proprietar de mașină care are grijă de mașina lui știe să verifice bujiile pentru murdărie și depuneri. Cu un motor care funcționează bine, carburator/injector și aprindere reglate corespunzător, cu funcționarea corectă a bujiilor în sine, pe ele pot fi observate depuneri de culoare maro deschis.

Apariția unui strat de culoare gri deschis sau albicios pe conul izolatorului indică prezența unor astfel de probleme, cum ar fi un număr octanic scăzut de combustibil, supraîncălzirea lumânărilor din cauza setărilor incorecte de aprindere, compoziția slabă a amestecului de lucru.

Finginea neagră uscată indică supra-îmbogățirea amestecului, aprindere târzie, ralanti destul de frecventă a motorului. Dacă reglați sistemul de aprindere, depunerile de carbon vor dispărea.

Un strat negru uleios este un semn de răcealălumânări. Nu există scânteie sau nu există compresie în cilindru și nu oferă puterea necesară, drept urmare motorul funcționează neuniform.

Depunerile roșu-brun de pe conul izolatorului sunt rezultatul arderii combustibilului, care conține o mulțime de aditivi. Această bujie trebuie înlocuită sau curățată mecanic.

Puteți spune cu siguranță că bujia nu funcționează dacă: firul său este în ulei, marginea corpului este acoperită cu funingine neagră, pete maro închis pe electrozi și izolator, așchii și arsuri pe conul izolatorului. Bujiile uleioase la un motor cu kilometraj mare indică uzura pistoanelor, cilindrilor și inelelor.

Întreținere calificată a mașinii la fiecare 15-20 de mii de km și depanarea la timp va ajuta la reducerea și eliminarea diferitelor probleme.