„Porsche 968” - echilibrul dintre vechi și nou

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În momentul în care a fost lansată producția Porsche 968, Porsche nu era în cea mai bună stare. În a doua jumătate a anilor 1980, au avut loc câteva schimbări destul de haotice în strategia corporativă, a început o anumită stagnare în dezvoltarea gamei de modele, ceea ce a dus la o scădere a vânzărilor. Modelul 968 a fost doar o versiune modernizată a Porsche 944 din 1982. Dar, în același timp, o serie de caracteristici s-au îmbunătățit serios, în primul rând pentru motor.

Funcții generale

968 modelul a început să fie produs la uzina Porsche din Stuttgart, și nu la uzina Audi din Neckarsulm, ca predecesorul său. Acest lucru a avut un efect foarte pozitiv asupra calității construcției. În ciuda apropierii de caroseria anterioară, caracteristicile tehnice ale „Porsche 968” au crescut față de predecesorul său, datorită îmbunătățirii motorului. Lungimea mașinii este de 4320 mm cu o greutate de 1370 kg. Datorită motorului îmbunătățitmașina accelerează la sute în 6,5 secunde. Viteza maximă este de 252 km/h. În același timp, mașina este destul de economică și consumă doar 10,3 litri la 100 km atunci când conduceți în ciclu combinat.

Corpul

Introdus în 1991, Porsche 968 a păstrat o mare parte din designul vechiului Porsche 928 din 1976. Unul dintre principalele elemente de similitudine au fost farurile specifice care se rabatează înapoi. În general, caroseria a repetat forma modelului 944.

Dar înălțimea mașinii a scăzut ușor, iar forma a devenit mai rotunjită, ceea ce este ușor de observat când comparăm fotografia „Porsche 968” cu modelul 944. În consecință, a rămas formula clasică de aterizare „2 + 2”. Principalele diferențe externe includ lumini spate mai îndrăznețe, o bară de protecție integrată cu două prize mari de aer și un spoiler îmbunătățit.

Mașina avea și o versiune decapotabilă. Mai mult, decapotabilele livrate Statelor Unite nu aveau scaun pentru copii din spate și erau cu două locuri, în timp ce cele europene păstrau formula „2 + 2”.

Interior

Interiorul mașinii a continuat stilul tradițional Porsche cu un volan cu patru spițe și amplasarea vitezometrului și a turometrului în partea centrală a planșei de bord. Dispozitivele sunt acoperite cu o vizor lung antireflex, care acopera chiar si reflectoarele centrale ale fluxului de aer. Mașina se remarcă prin scaune sport de în altă calitate cu suport lateral avansat.

În general, mașina a devenit mai luxoasă decâtpredecesor. Există izolare fonică de în altă calitate, geamuri electrice și aer condiționat. Interiorul este finisat cu materiale de în altă calitate.

Motor și transmisie

În ciuda faptului că motorul era doar o versiune modernizată a celui dintâi, acesta a devenit principalul punct culminant al modelului. S-a schimbat sistemul de aprindere la motor și s-a modernizat serios electronica. Are un volant cu masă dublă. O inovație a fost utilizarea sistemului VarioCam, care a modificat timpul de deschidere al supapelor de admisie în funcție de nivelul turației motorului. Acest lucru a făcut posibilă creșterea cuplului și reducerea emisiilor nocive. Motorul Porsche 968 reproiectat poate fi numit cel mai avansat motor al companiei la acel moment. Cu un volum de lucru de 3 litri, un motor cu patru cilindri aspirat natural a produs 240 de „cai”. Aceasta este aproape egală cu puterea motorului de 3,6 litri de 250 de cai putere care a fost echipat cu fratele mai mare „911”. În ciuda faptului că motorul Porsche 911 avea șase cilindri. nu patru.

În baza „Porsche 968” a fost completat cu o „mecanică” cu șase trepte, era disponibilă și o transmisie automată cu patru trepte. Unitatea era disponibilă exclusiv pe spate. Mașina avea o suspensie complet independentă, care asigura o manevrabilitate excelentă.

Modificări

Cea mai comună a fost modificarea „Club Sport”, care s-a remarcat prin greutate redusă datorită reducerii confortului interior și a unei suspensii reconfigurate, cuplate cu roți mai mari.

Porsche a produs și o serie mică de 13 968 turbo. „Porsche 968 Turbo S” a accelerat până la 100 km/h în 4,7 secunde și a avut o viteză maximă de 280 km/h.

În plus, a fost lansată o versiune ultra-sport a „Porsche 968 Turbo RS”, concepută special pentru cursele de la Le Mans. Specialiștii companiei au reușit să stoarce 337 de „cai” dintr-un motor de trei litri, iar motorul a fost limitat în mod deliberat, deși avea un potențial de până la 350 CP. Mașina era echipată cu o suspensie specială de curse și ABS. Viteza maximă a acestei versiuni a atins 290 km/h.

„Porsche 968” a devenit modelul final din linia descendenților „Porsche 928”. La vremea lui, oferea cel mai bun echilibru între preț și calitate, dar acum devine treptat o mașină de colecție. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunile cu turbo, datorită circulației lor mici.