Mașină Fiat 124 - recenzie, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Italia este renumită pentru producătorii săi de automobile, producând unele dintre cele mai bune vehicule din lume. Produs între 1966 și 1974, Fiat 124 este considerat o mașină de cult; pe teritoriul fostei țări URSS și CSI, a fost prototipul „penny” sau VAZ-2101.

Istorie

Compania a început să dezvolte Fiat 124 la începutul anilor 1960. Primul prototip al modelului a fost demonstrat lumii întregi în 1964. Prezentarea primei generații a sedanului Fiat 124 a fost realizată în 1966 la Salonul Auto de la Paris, după câteva îmbunătățiri de-a lungul a doi ani. Un an mai târziu, sedanul a primit titlul de „Mașina anului” - modelul s-a dovedit a fi atât de reușit.

Exterior

Fiat 124 are un design clasic al caroseriei: o grilă masivă, optica cu cap rotund, indicatoare mari de direcție, o bară de protecție proeminentă, o capotă aproape pătrată și linii netede ale aripilor.

Designul profilului mașinii este monolitic, discret și calm. Toate elementele sunt ajustate și proporționale, nu ies în evidență pe fundalul general. Acoperișul lui Fiat 124 este aproape plat.

Partea din spate a caroseriei este modestă, de formă dreptunghiulară. Capacul portbagajului este îngrijit, bara de protecție este în multe privințe similară cu bara față. Structura caroseriei are un număr mare de elemente cromate - o grilă de radiator, mânere de uși, bare de protecție, margine pentru semnalizatoare, faruri, praguri, muluri, ștergătoare de parbriz și alte detalii.

motoare Fiat 124

Prima unitate de putere a modelului avea un aranjament longitudinal sub capotă și un design cu patru cilindri în linie. Cilindrată motor 1,2 litri, exista un mecanism de distribuție a gazului OHV răcit cu lichid cu opt supape și un carburator.

Caracteristicile de putere ale lui Fiat 124 au fost de 60 de cai putere, ceea ce este un indicator foarte bun pentru acei ani. În 1973, modelul a fost modernizat, în urma căruia motorul a fost reproiectat și a primit o putere de 65 de cai putere, care a fost obținută prin creșterea cursei pistonului și a diametrului cilindrului.

În anii 1970, a fost produsă o serie limitată de motoare cu o cilindree de 1,4 până la 1,6 litri și o putere de la 70 până la 95 de cai putere.

Transmisie

Cutia de viteze a fost instalată clasic pentru acea vreme - o manuală cu patru trepte, care este excelentă pentru motorul propus.

Interior

Interiorul lui Fiat 124 era destul de funcțional și spațios. Torpila nu avea dimensiuni mari si era finisata in lemn. Tabloul de bord cu un vitezometru mare era în fața șoferului. Senzorii de temperatură și nivel de combustibil erau amplasați în lateral.

Volanul este în două spițe, cu o secțiune foarte subțire. În partea stângă era contactul, maneta schimbătorului de viteze era destul de lungă și se potrivea confortabil în palma mâinii tale. Interiorul Fiat-ului prezenta, de asemenea, o mulțime de detalii cromate.

Scaunele auto nu aveau suport lateral adecvat și tetiere: pernele erau adesea prea alunecoase și plate. Nivelul de vizibilitate al lui Fiat 124 Speciale nu este rău, în ciuda faptului că parbrizul era mic, la fel ca și oglinzile laterale - stâlpii A nu interferează cu șoferul, iar vederea din spate nu este blocată de tetierele lui. locuri.

Apariție în Rusia

La alegerea unui model civil de masă, conducerea Uniunii Sovietice a optat pentru Fiat 124, în ciuda faptului că mașinile Renault și hatchback-ul autohton Izh-13 au fost oferite ca alternative, ceea ce, apropo, a fost semnificativ. superior în caracteristicile concurentului italian.

Această alegere a fost făcută din mai multe motive:

• Un design de mașină simplu și destul de modern.
• Sprijin pentru Partidul Comunist Italian.
• Interior spațios.
• Popularitate în țările europene.
• Producție ieftină.
• Aspect clasic.

Reciclare auto

După testare în SUA, Fiat-ul 124 destinat URSS a suferit modificări semnificative: numărul total de ajustări efectuatedesigneri în aspectul mașinii, a depășit opt sute.

Capătul din spate a fost aproape complet reproiectat, în ciuda faptului că aspectul pârghiei cu arc a fost păstrat. Frânele pe disc au fost înlocuite cu frâne cu tambur.

Motorul cu un arbore cu came inferior a fost înlocuit cu un analog cu un arbore cu came deasupra capului. Distanța a crescut cu 30 de milimetri (până la 170 de milimetri), puterea elementelor de putere ale corpului a crescut. Salonul a primit o sobă mai puternică. Analogul sovietic al lui Fiat 124 a primit un inel de remorcare suplimentar și două locuri separate pentru ridicare.

Critica la adresa modelului

Mulți experți s-au pronunțat deja în acel moment împotriva lui Fiat 124 Coupe, susținând că designul cu tracțiunea spate a trăit peste ultimele sale zile și, în cazul acestei mașini, nu era loc de îmbunătățiri suplimentare..

În ciuda recenziilor destul de controversate, în URSS mașina a fost destul de apreciată atât de specialiști, cât și de șoferii obișnuiți, mai ales având în vedere faptul că industria auto autohtonă nu era un concurent suficient de puternic pentru cea italiană.

Gama Fiat 124

Fiat 125 a început în 1967 cu o versiune mai mare a lui Fiat 125, aproape identică cu 124, dar echipată cu o suspensie cu arc lamelă și un motor de 90 de cai putere. În același timp, a început să fie produs un Fiat 124 Speciale îmbunătățit, echipat cu o unitate de putere deasupra capului cu o capacitate de 70 de cai putere. Această versiune a fost folosită ca prototip pentru VAZ-2103, în ciuda faptului că mașina autohtonă trebuia inițial creată conform modelelor Fiat 125.

Motoare cu doi arbori au fost instalate de concernul italian pe Fiat 124 Sport Spider și Coupe, dezvoltarea caroseriei pentru care a fost realizată de studioul Pininfarina. Este greu să-i numim descendenți direcți ai modelului original 124: ambele mașini au fost produse în serie limitată la comenzi speciale.

În caroseria break-ului, a fost produsă o versiune de marfă-pasager mai versatilă a mașinii - Fiat 124 Familiare, care a fost folosit ca prototip pentru VAZ-2102.

Model Sport Coupe

În 1967, a avut loc debutul public al lui Fiat 124 Sport Coupe, bazat pe un model în trei volume. Producția de serie a mașinii a fost lansată la Torino și a continuat până în 1975, făcând loc lui Fiat 131.

Coupe-ul sport Fiat 124 era o Clasă C cu cinci locuri și două uși. Lungimea caroseriei a fost de 4115 mm cu un ampatament de 2421 mm, lățime - 1669 mm, înălțime - 1339 mm, garda la sol - 121 mm. În funcție de modificarea aleasă, greutatea modelului a variat între 960 și 1070 de kilograme.

Specificații

Sport Coupe era propulsat de o gamă de motoare pe benzină V4 în linie aspirate natural echipate fie cu injecție centrală, fie cu injecție de combustibil pe carburator. Volumul de lucru al unităților a variat de la 1,4 la 1,8 litri, puterea - de la 90 la 120 de cai putere. Motoarele erau echipate cu patrufie o transmisie manuală cu cinci trepte, fie o transmisie automată cu trei trepte.

Coupeul italian a fost construit pe baza unei platforme cu tracțiune spate cu o structură de caroserie portantă și o centrală electrică cu o amplasare longitudinală. Suspensia din față a mașinii este o secțiune transversală independentă, cu pârghii duble, cea din spate este de tip dependent cu pârghie cu arc. Direcția modelului cu două uși era cremalieră și pinion, sistemul de frânare era reprezentat de frâne cu disc.

În Rusia, Fiat 124 Sport Coupe este o mașină exclusivistă și este extrem de rară.

Avantajele acestui model sunt un interior încăpător și spațios, o structură a caroseriei fiabilă și spațioasă, manevrabilitate excelentă și design estetic. Dezavantaje - un cost destul de ridicat fără reduceri pentru o vârstă decentă, consum mare de combustibil și întreținere costisitoare din cauza necesității de a comanda piese din SUA sau Europa.

Învierea celei de-a 124-a familii

În 2015, Fiat a decis să reia producția familiei 124, prezentând comunității auto o versiune nouă, sportivă a lui Fiat 124 Spider, dezvoltată pe baza Mazda ND. Mașina a fost produsă într-o serie limitată la comenzi speciale.

Înainte ca succesul debutului roadster-ului Fiat 124 Sport Spider să se stingă, concernul italian a demonstrat o versiune specială a mașinii - modelul Abarth, care a avut premiera în 2016 în cadrul Salonului Auto de la Geneva.

Spre deosebire de modelul anterior Spider, noul Abarth a primit modificări semnificative caexterioară și interioară, suspensie reconfigurată, care vizează îmbunătățirea comportamentului mașinii pe pistă și manevrabilitate. Dezvoltatorii mașinii și-au stabilit obiectivul principal - să creeze mașina perfectă, cu o dinamică excelentă și o manevrabilitate excelentă.

Exterior

Fiat 124 Abarth este o mașină elegantă, strălucitoare, incredibil de estetică și chiar sexy, care atrage atenția. În comparație cu Spider-ul clasic, puteți observa că partea din față a caroseriei a primit un design mai agresiv al barei de protecție, o grilă falsă a radiatorului și o priză de aer reproiectate, un nou design pentru optica de ceață și logo-ul Abarth plasat pe capotă.

Profilul mașinii este realizat în cele mai bune tradiții ale mașinilor sport: parbrizul este rabatat înapoi, cockpitul este deplasat spre roțile din spate, iar capota este extinsă. Inovațiile de design includ fuste sportive, oglinzi laterale roșu aprins, roți exclusive și insigne cu sigla Abarth plasate în spatele arcurilor roților din față.

Partea din spate a lui Fiat 124 Spider Abarth a fost, de asemenea, reproiectată, cu o bară de protecție mai agresivă, un difuzor aerodinamic și țevi de eșapament integrate.

Caroseria Spider Abarth este realizată în următoarele dimensiuni:

• Lungime - 4054 mm.
• Înălțime - 1233 mm.
• Lățime - 1740 milimetri.
• Ampatament - 2310 mm.

Mașina exclusivă este echipată cu jante din aliaj ușor cu un design unic și un diametru de 18 inci. drumspațiul liber al mașinii sport este de 135 de milimetri, ceea ce este foarte, foarte mic pentru drumurile rusești.

Abarth Interior

Arhitectura tabloului de bord este aproape identică cu cea a Spider și Mazda MX-5 standard, cu excepția unor elemente. Volanul multifuncțional cu trei spițe este împodobit cu logo-ul Abarth în centru și semnul poziției zero. Panoul de bord este împărțit în trei secțiuni și are un vitezometru decupat în roșu. În partea centrală a panoului de instrumente există un afișaj de șapte inchi al sistemului multimedia și o unitate ergonomică de control al climatizării. Pedalele sunt prevăzute cu plăcuțe metalice, iar interiorul este realizat din Alcantara, unul dintre cele mai căutate materiale în interioarele supercar.

Gama de reglare a scaunelor din față este uriașă, ceea ce permite unei persoane de orice înălțime și construcție să se potrivească confortabil și confortabil.

Tunelul central masiv, situat între scaune, este echipat cu o manetă de schimbare a vitezelor, comenzi pentru sistemul Fiat Connect 7 și o cutie mică. Nu există un torpedo obișnuit în cabină și nu există suficiente buzunare și nișe separate. Decorarea interioară este realizată la cel mai în alt nivel folosind materiale exclusive - Alcantara, plastic moale, aluminiu și piele naturală.

Compartimentul de bagaje oferă 140 de litri de spațiu util și este acoperit împreună cu interiorul de un acoperiș moale pliabil mecanic.

Specificații mașini sport

Fiat 124 Spider standard este echipat cu 1,Un motor turbo pe benzină de 4 litri de 140 de cai putere, care în versiunea exclusivă Abarth a fost înlocuit cu un motor MultiAir turbo de 1,4 litri cu 170 de cai putere. Viteza maximă ca urmare a acestei modificări a crescut la 230 km/h, iar timpul de accelerare până la prima sută a fost de 6,8 secunde.

În mod surprinzător, o astfel de creștere a puterii nu a avut aproape niciun efect asupra consumului de combustibil: în modul mixt, mașina sport consumă 6-6,5 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Împreună cu un motor turbo, este instalată o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu șase trepte. Schimbarea vitezelor Sequenziale Sportivo se realizează cu ajutorul paletelor de pe volan.

Versiunea de top a lui Abarth se bazează pe binecunoscutul boghiu cu tracțiune spate folosit anterior la Mazda MX-5. Greutatea proprie a mașinii este de 1060 de kilograme, în timp ce un aspect bine gândit a făcut posibilă distribuirea acesteia de-a lungul axelor într-un raport de 50:50. Concernul italian Fiat a spus că șasiul Abarth a fost complet reconfigurat, ceea ce, împreună cu instalarea unui kit de suspensie Bilstein, a făcut posibilă obținerea unei manevrabilitati incredibile. Versiunea încărcată a Spider Abarth vine, de asemenea, cu un sistem de frânare Brembo, un sistem de evacuare sport și un diferențial autoblocant.

Comparativ cu omologul japonez Mazda MX-5, direcția Fiat este mai grea din cauza servodirecției electrice. Drept urmare, pe pistă, mașina sport se comportă mult mai previzibil și mai precis, oferind șoferului un adevăratbucurie de procesul de conducere. Numeroase recenzii ale proprietarilor de mașini confirmă acest lucru.

Sistem de securitate

Fiat 124 Abarth nu a suferit modificări semnificative de siguranță. În ciuda acestui fapt, zonele de sifonare programate, un număr mare de sisteme de asistență și un cadru special de protecție oferă un nivel ridicat de protecție și siguranță atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Sistemele de securitate oferite includ:

• Patru airbag-uri.
• Control de croazieră.
• Sistem de control al stabilității și ABS cu patru canale.
• Sistem de control al cuplului.
• Senzori de presiune în anvelope.
• Sistem de frânare Brembo eficient.
• Sistem de control și distribuție a forței de frânare.
• Asistent de parcare.
• Lămpi cu LED-uri pentru alergare și ceață.
• Camera inversă.
• Hill Assist.
• Centuri de siguranță în trei puncte și alte sisteme.

În ceea ce privește siguranța și fiabilitatea, mașina sport compactă Fiat 124 Spider Abarth este aproape la fel de bună ca și concurenții săi mai mari. Acest lucru este observat de mulți șoferi.

Pachete și prețuri actuale

O versiune specială a lui Fiat 124 Spider Abarth pe piețele auto europene este vândută de dealerii oficiali la un preț minim de 40 de mii de euro (aproximativ 2,8 milioane de ruble), în timp ce pentru piețele americane o mașină sport este oferită la un preț. de 28,2 mii de dolari.

Din păcate, în Rusia, o mașină sportSpider Abarth nu este introdus oficial, nici Fiat 124 Spider standard. Probabilitatea ca ambele modele să intre pe piața internă tinde spre zero, ceea ce se explică nu numai prin costul extrem de ridicat, ci și prin popularitatea scăzută a mașinilor Fiat în rândul șoferilor ruși. Cu toate acestea, puteți cumpăra și o mașină exclusivă de la dealeri europeni, cu distilare ulterioară în Rusia.