Motor „Lancer 9”: descriere, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motorul Lancer 9 a devenit popular datorită designului său simplu și ușurinței întreținerii și reparațiilor. Mașina în sine a fost cea mai vândută în CSI. Acest lucru a fost facilitat de fiabilitatea, nivelul ridicat de suport tehnic și, bineînțeles, de adaptarea la condițiile drumurilor noastre.

Producție

La începutul primăverii anului 2000, Mitsubishi Motors a lansat Mitsubishi Lancer, care a primit numele Cedia în Japonia - „diamantul secolului”. În restul lumii a devenit cunoscut sub numele de Lancer 9. Avea o serie de diferențe față de omologul japonez, și anume:

• geometrie diferită a caroseriei față și spate;
• reducere buget;
• transmisie manuală.

Soiuri și specificații

Motorul Lancer 9 a fost prezentat în diferite variante. Separat pentru fiecare regiune. În Europa și America de Nord, motorul Lancer 9 de 1,6 litri a fost cel mai vândut motor, deși au existat și modele de 1,3 și 2,0 litri. Pentru consumatorii nativi, Lancer a fost echipat cu motoare economice de 1,5 și 1,8 litri,care avea 100 si 130 de litri. Cu. respectiv. Era și un motor turbo, dar era instalat exclusiv pe break. În Europa, acesta din urmă nu a prins rădăcini, dar pentru Statele Unite chiar a fost creată o modificare separată cu un volum de 2,4 litri și o putere de 164 litri. s.

Funcții de proiectare a motorului

Chiulasa este realizata dintr-un aliaj de metale usoare, iar cilindrii sunt raciti cu lichid. Datorită acestor proprietăți, motorul devine foarte economic, are calități excelente de tracțiune și, de asemenea, pornește ușor la orice temperatură. Dar, în ciuda acestor avantaje, motorul Lancer 9 este foarte dependent de combustibil de bună calitate. O mulțime de defecțiuni se manifestă ca urmare a întreținerii de proastă calitate sau intempestive.

Servicii și reparații motoare

Complexitatea reparării motoarelor se datorează în mare măsură volumului și frecvenței întreținerii. Următoarele sunt operațiuni de întreținere și reparații de rutină.

Schimbarea uleiului. Pe Lancer 9, uleiul este turnat în motor la fiecare 10-12 mii de kilometri. Secvența de acțiuni în acest caz:

1. Înlăturarea protecției baii de ulei prin deșurubarea celor cinci șuruburi încorporate.
2. Deșurubarea dopului de scurgere și golirea uleiului vechi. Nu uitați că garnitura de aluminiu trebuie înlocuită cu una nouă, deoarece îndeplinește sarcina de a conecta dopul la palet și de a preveni deșurubarea spontană.
3. Înlocuirea filtrului de ulei. Inainte deinstalând un filtru nou, se recomandă lubrifierea inelului de etanșare cu ulei. Acest lucru este necesar pentru a preveni deplasarea în momentul atașării.
4. Umplerea cu ulei nou. Trebuie să fiți extrem de atenți când efectuați această operațiune pentru a preveni vărsarea uleiului pe motor și pătrunderea în galeriile de evacuare. De asemenea, trebuie să respectați cu strictețe cantitatea de ulei turnată. Pentru motoarele cu un volum de 1, 3 și 1,6 litri, se recomandă 3,3 litri de ulei, iar pentru unitățile de doi litri, respectiv 4,3 litri.
5. Prelucrarea șuruburilor încorporate cu unsoare de protecție și instalarea protecției paleților.

Înlocuirea pompei de apă (pompa):

1. Scurgerea lichidului de răcire.
2. Demontarea curelei de distribuție.
3. Deșurubați șuruburile de fixare a pompei.
4. Scoaterea pompei de apă trăgând-o cu o șurubelniță.
5. Curățarea scaunului.
6. Aplicarea de etanșant pe pompă și instalarea acesteia.
7. Se instalează tot ce a fost eliminat anterior în ordine inversă.

Este de menționat că, pentru o etanșare mai bună, este mai bine să completați lichidul de răcire nu mai devreme de o oră după instalarea pompei.

Înlocuirea termostatului:

1. Deconectați firul de la borna negativă.
2. Scurgerea lichidului de răcire.
3. Deschiderea șuruburilor capacului.
4. Retrageți capacul și scoateți termostatul.
5. Demontarea și înlocuirea inelului O.
6. Curățarea suprafeței de oxidare și murdărie.
7. Se instalează termostatul și capacul acestuia.
8. Umplerea lichidului de răcire, îndepărtareablocare de aer.

Reglaj motor

În ciuda complexității aparente a dispozitivului la prima vedere, motorul Mitsubishi Lancer 9 are o posibilitate încorporată de perfecționare suplimentară. Cu o dorință puternică, toate acțiunile și operațiunile necesare pot fi efectuate de unul singur, dar totuși este mai bine să o lași pe mâinile profesioniștilor, pentru că dacă nu ai experiență, nu poți decât să înrăutăți și să „obții” în reparații costisitoare.

Capacitatea de a spori motorul Lancer 9 este de a crește presiunea în turbină. Pentru a face acest lucru, este necesar să alezați cilindrii. Când puterea este crescută la 300 CP. Cu. supraîncălzirea motorului nu va fi o problemă, transmisia va fi ușor, dar sistemul de frânare va avea nevoie de puțină strângere.

Înlocuirea motorului Lancer 9 - puteți schimba 1, 3 în 1, 6, dar aceasta nu este cea mai bună opțiune, deoarece multe piese vor trebui reajustate, iar pentru banii cheltuiți puteți cumpăra altul mașină.

Opțiunea cea mai „corectă” (cel mai puțin riscantă) pentru construirea unei unități de alimentare este reglarea cipului - la un cost minim și cu riscuri reduse, puteți obține o creștere bună a puterii. Dar în comunitatea proprietarilor de mașini există numeroase dispute cu privire la raționalitatea acestui tip de tuning. Unii spun că acest lucru crește consumul și înrăutățește dinamica mașinii, în timp ce alții spun că, deoarece există o rezervă de putere, pur și simplu trebuie folosită. În orice caz, problema este prea complexă și nu poate fi luată în considerare doar dintr-o parte. Totul depinde de ce vrei tușofer.

Concluzie

Mitsubishi Lancer 9 este o mașină excelentă care combină supraviețuirea, mentenabilitatea, posibilitatea de tuning și, de asemenea, asigură siguranța și confortul atât pasagerului, cât și șoferului. Mașina este cu siguranță demnă de atenția atât a iubitorilor, cât și a maeștrilor „meseriei” auto.