2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Viața în orașele moderne este plină de sunete, dintre care multe au devenit atât de familiare încât cu greu le acordăm atenție. Apelurile comercianților din piețe, zgomotul șantierului, reclamele care vin de la difuzoare, vuietul metroului. Și totuși, când se aude o sirenă pe trotuarul aglomerat, inima se strânge involuntar și imediat vine gândul: „Cineva se simte rău”. Și o ambulanță se grăbește să-l ajute.
Transport indispensabil
Rareori se gândește cineva la originea unui astfel de serviciu ca sosirea promptă a medicilor la o persoană bolnavă sau o persoană care se află într-o situație de sănătate sau care pune viața în pericol. Tindem să credem că așa a fost întotdeauna. Dar, desigur, acest lucru nu este adevărat. Deși aproape toți oamenii sunt în mod firesc înclinați să-și ajute aproapele aflat în necaz, ei au început să încerce să sistematizeze un astfel de ajutor, transformându-l într-o ambulanță, abia la sfârșitul secolului al XIX-lea. Gândirea serioasă la această problemă a început în Austria, după ce în 1881 un incendiu într-unul dintre teatrele din Viena a dus la moartea a 479 de oameni. Cel mai enervant lucru a fost că erau multe spitale de nivel în alt în oraș, dar pacienții nu puteau fi livrați și serviți suficient de repede. Dar chiar și atunci era încă departela așa ceva ca o ambulanță. La început, au fost folosite trăsuri obișnuite, care uneori sunt menționate în mod tradițional astăzi în locul mașinilor folosite de medici.
Progresul tehnologic
Pe măsură ce industria auto s-a dezvoltat, la fel și modelele concepute pentru a ajunge la pacienți și pentru a le oferi cel mai bun prim ajutor posibil. Deci, deja în 1906 la New York existau 6 astfel de mașini, care, apropo, lucrau la tracțiune electrică. Mașina „OPEL DoktorWagen” este cu adevărat cea mai faimoasă ambulanță a acelor vremuri. Fiind simplă și nepretențioasă, ea i-a ajutat pe medici atât să ajungă fără probleme la pacienții care locuiesc în zone greu accesibile, cât și să îi transporte la nevoie. În URSS, fabricile ZIS și GAZ au preluat această lucrare. În anii treizeci, ambulanța aproape peste tot părea familiară tuturor. Aceasta este o adevărată mașină GAZ-55, în care maximum 10 persoane au fost plasate în diferite combinații de pacienți stând și imobilizați la pat.
Stadiul tehnicii
Au trecut ani, multe alte mașini au fost produse și apoi întrerupte, iar în cele din urmă, din a doua jumătate a anilor 1970, țara a făcut cunoștință cu o mașină care s-a transformat într-o une altă de necontestat menită să deservească oamenii care aveau nevoie de un medic.. Celebrul „Rafik” - RAF 22031, ambulanța numărul unu din acele vremuri. Șoferii care au condus-o încă vorbesc cu drag despre astamașină renumită pentru suspensia moale și manevrabilitate bună. Ambulanțe moderne, inclusiv vehicule de terapie intensivă, arată mai mult ca miniclinici decât doar mașini. Nu contează ce s-a întâmplat exact: o parte a corpului a fost rănită, a avut loc un atac de cord sau o persoană a primit arsuri grave - deja pe drum, în drum spre clinică, datorită echipamentelor moderne, medicii pot oferi pacientului servicii care odată nu erau disponibile chiar și în spitale.
Recomandat:
Anvelope cu crampoane - o garanție a siguranței pe drumul de iarnă
De fiecare dată când se apropie iarna, șoferii se confruntă cu întrebarea de a se pregăti pentru această perioadă „alunecoasă” a anului. Denivelările de zăpadă de pe drumuri creează un risc de accidente. Anvelopele de iarnă sunt necesare pentru a menține controlul asupra mașinii în condiții dificile
Portbagajul Ford Focus-2 nu se deschide. Cum să deschideți independent a cincea ușă și să faceți reparații. Cât costă să lucrezi într-un centru de service
„Ford Focus-2” a primit o mare popularitate nu numai pe piața rusă, ci și în țările europene, în SUA, China și India. Șoferii sunt bucuroși să cumpere sedanuri, hatchback, break-uri de la Ford datorită fiabilității, ușurinței reparațiilor și suspensiei confortabile. Cu toate acestea, cu un kilometraj de peste 100.000 de kilometri, apare adesea următoarea defecțiune: portbagajul Ford Focus-2 nu se deschide. Problema se manifestă pe neașteptate și se observă atât la modelele restilizate, cât și la cele pre-styling
