2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Când bateria unei mașini sau motociclete este prost încărcată sau reîncărcată, ca să spunem așa, atunci în primul rând trebuie să fii atent la releul generatorului. Desigur, această problemă ar putea fi cauzată de multe alte motive, dar cel mai adesea este în releu. Dar cum se verifică releul cu un multimetru? Să vorbim despre asta.
Acest articol este conceput pentru a proteja bateria și pentru a prelungi durata de viață a acesteia pentru mulți ani. Și toate acestea în ciuda compactității sale. Prin urmare, dacă observați brusc că mașina nu pornește bine după noapte, observați orice pete albe și funcționare proastă a demarorului, atunci este timpul să urci sub capotă. Prin urmare, este important să știți cum să verificați releul de pornire cu un multimetru, deoarece dacă totul este lăsat așa cum este, bateria va „morri” destul de repede.
Definiție
Înainte de a verifica releul cu un multimetru, trebuie să înțelegeți ce este în general - un releu. Acesta este un dispozitiv conceput pentru a regla curentul alternatorul mașinii, care împiedică reîncărcarea bateriei. Prin urmare, din cauza acestui element, bateriile durează mai mult.
În general, un releu este un stabilizator de tensiune care nu permite tensiuni mai mari de 14,5 volți. Acest indicator este extrem de precis și este o necesitate pentru toate tipurile de mașini. Cu toate acestea, există mai multe tipuri de relee.
Tipuri
Pentru a rezuma, există doar două tipuri și funcționează pe același principiu - măresc sau scad tensiunea la indicatorul necesar - 14,5 volți. Primul tip - releul este combinat cu ansamblul periei. De obicei, este atașat la generatorul însuși, iar releul în sine este amplasat în carcasa în care sunt amplasate periile.
De asemenea, releul poate fi realizat ca un dispozitiv separat, care este montat pe caroseria mașinii, iar firele de la acesta merg la generator, iar apoi la baterie.
Carcasele ambelor tipuri de relee sunt umplute cu adeziv sau etanșant și nu sunt reparate deloc. Deci, dacă verificăm releul solenoid cu un multimetru și se dovedește că nu funcționează, atunci va trebui să cumpărăm unul nou cu garanție. Din fericire, este ieftin, mai ales pentru mașinile VAZ autohtone. Prin urmare, este mai convenabil și mai ușor să cumpărați un releu nou, decât să îl piratați pe cel vechi.
Dacă „a murit”, atunci bateria va fi reîncărcată. Aceasta înseamnă că este timpul să schimbi releul. Dar pentru aceasta este important să știm cum să verificăm releul cu un multimetru, deoarece trebuie să aflăm că acesta se află în el și nu în orice altă parte a generatorului. Există cel puțin două opțiuniverificări: fără a-l scoate din mașină și cu demontare.
Cum se testează releul generatorului cu un multimetru fără a-l scoate din mașină?
Semnele defecțiunii regulatorului sunt clar vizibile. Mai ales dacă afară îngheață. Bateria va fi întotdeauna subîncărcată sau supraîncărcată. În primul caz, o încărcare slabă a bateriei este ușor de determinat prin modul în care demarorul pornește motorul. De-abia o va întoarce și fără niciun rezultat. Uneori, când rotiți cheia, nu se întâmplă absolut nimic și luminile de pe panou se sting.
Reîncărcarea bateriei nu este practic diferită. Același lucru se va întâmpla, plus electrolitul din cutiile bateriei va fierbe. Puteți determina supraîncărcarea prin scăderea băncilor de electroliți. Ca urmare a evaporării, se poate forma și o acoperire albă deasupra bateriei. Părțile corpului de sub baterie pot avea, de asemenea, un strat alb. De obicei, cu astfel de simptome, șoferii cred că bateria este deteriorată, dar, de fapt, totul este în regulă cu ea, iar problema este în releu-regulator și trebuie să acordați atenție mai întâi de toate. Dar pentru asta trebuie să știi cum să verifici releul cu un multimetru.
Este ușor de făcut. Pentru a face acest lucru, luați multimetrul nostru și setați-l în modul voltmetru. Cu el, putem măsura tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit. Rețineți că atunci când motorul este oprit, tensiunea normală ar trebui să fie în intervalul 12,4-12,7 V. Dacă, de exemplu, tensiunea este de 12 V, atunci bateria trebuie încărcată și trebuie căutate cauzele.subîncărcat.
Tensiuni normale
Așadar, porniți motorul, setați multimetrul la modul voltmetru de 20 V și conectați-i sondele la bornele. Dacă tensiunea este în regiunea 13,2-14 V, atunci totul este în ordine cu bateria. Măriți turația motorului la 2000-2500. În acest caz, tensiunea ar trebui să crească la aproximativ 13,6-14,3 V, care este, de asemenea, în intervalul normal. Acum creșteți viteza la 3500, iar tensiunea ar trebui să crească la 14-14,5 V. Aproximativ în aceste semne, ar trebui să existe o tensiune într-o baterie funcțională cu un releu de lucru.
Valori anormale la multimetru
Dacă valorile se abat de la cele indicate în sus sau în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a releului. De exemplu, dacă tensiunea scade la 12 V odată cu creșterea turației motorului, atunci ceva este în mod clar greșit aici. De asemenea, o creștere a tensiunii la 15-16 V indică o defecțiune a releului-regulator.
Surplusurile de tensiune nu indică întotdeauna o defecțiune a releului, ci foarte des. Uneori, generatorul în sine poate eșua. În orice caz, dacă apar supratensiuni, mai întâi trebuie să schimbați regulatorul, iar dacă problema persistă, atunci trebuie să înlocuiți generatorul și să verificați complet sistemul.
Verificarea releului-regulator combinat
Dacă ansamblul periei este aliniat cu releul, alternatorul va trebui scos pentru inspecție. Mai întâi trebuie să verificați circuitul combinat releu-regulator, care este folosit astăzi pe multe mașini străine și chiar autohtone.mașini.
Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți și să dezasamblați generatorul, deoarece unitatea de care avem nevoie este atașată de arborele generatorului, de-a lungul căruia merg periile. Cautam „fereastră” pentru periile de pe generator, deșurubați șurubul de fixare, scoateți ansamblul periei și curățați-l. De obicei, este acoperit cu praf de grafit.
Acum trebuie să asamblam un circuit special folosind o sursă de alimentare cu sarcină reglată. Avem nevoie și de o baterie, deoarece sursa de alimentare sau încărcătorul nu funcționează fără ea. Așadar, conectăm încărcătorul la baterie și în paralel cu releul-regulator, iar la acesta din urmă conectăm și un bec de 12 V.
Cu această conexiune, becul se va aprinde - acest lucru este normal, deoarece ansamblul periei este un conductor, iar într-o stare liniștită, tensiunea aici este de 12,7 V. Acum trebuie să creștem tensiunea la încărcător la 14,5 V. Lampa, când este atins, indicatorul ar trebui să se stingă. La urma urmei, 14,5 V este o „închidere” a creșterii tensiunii. Și dacă lampa se stinge, înseamnă că releul a funcționat și, în principiu, funcționează.
În rest, dacă tensiunea ajunge la 15-16 V, iar lumina este aprinsă, înseamnă că releul nu se oprește. În acest caz, trebuie înlocuit cu unul nou.
Acum știți cum să testați releul regulatorului cu un multimetru și o puteți face singur.
Recomandat:
Cum se scurge benzina dintr-un rezervor de mașină? Accesorii și instrucțiuni pas cu pas
Probabil că nu există un singur șofer care să nu fi avut astfel de probleme cum ar fi nevoit să golească combustibilul din rezervorul mașinii. Este foarte important să desfășurați această acțiune conform reglementărilor de siguranță și, de asemenea, să știți care dintre metodele existente este potrivită pentru mașina dvs
Cum se fixează o plăcuță de înmatriculare pe o mașină într-un cadru: instrucțiuni de instalare, fotografie
Repararea unui număr de mașină este o procedură pe care proprietarii de mașini o consideră că nu este o sarcină foarte simplă. Este necesar doar dacă achiziționați o mașină nouă. Prin urmare, mulți nu sunt interesați să cunoască caracteristicile tehnice ale procesului, care ulterior este plin de probleme cu poliția rutieră. Încălcarea regulilor poate duce la măsuri disciplinare. Articolul conține informații despre cum să remediați numărul de pe mașină
Cum să curățați o mașină în Rusia: instrucțiuni pas cu pas
Probabil toți oamenii care au călătorit prin Europa și SUA au observat că prețurile mașinilor acolo sunt mult mai mici decât în Rusia. Cei care nu au fost niciodată în Europa pot verifica acest lucru cu ajutorul site-urilor din zona europeană. Motivul discrepanței de prețuri este ascuns în taxele vamale supraestimate, care sunt percepute pentru toate mașinile importate pe teritoriul Rusiei. Cu cât puterea mașinii este mai mare, cu atât prețul acesteia este mai mare, cu atât viitorul proprietar va da mai mulți bani trezoreriei statului
Cum să alegi un navigator de mașină cu o cartelă SIM: instrucțiuni pas cu pas și feedback despre producători
Alegerea unui navigator auto nu este o sarcină atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Confundă în mod confuz sortimentul imens și gama de prețuri. Este destul de logic că „umplutura” tehnică din dispozitiv pentru 2000 de ruble și pentru 5 mii sunt două lucruri diferite. Să aruncăm o privire mai atentă la cum să alegeți navigatorul potrivit cu o cartelă SIM. Există multe nuanțe la care ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați
Cum să spălați o mașină la o spălătorie cu autoservire: instrucțiuni pas cu pas
Spălătoriile auto cu autoservire au devenit recent populare în toată Rusia și în țările CSI. Sosește un șofer, i se înmânează un tun cu apă și, ca urmare, pe corp apar pete și divorțuri. Dar au promis puritate maximă. Cert este că trebuie să poți folosi o astfel de inovație
