Revizia motorului: frecvența, etapele și caracteristicile de lucru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Reviziunea motorului este un proces în timpul căruia motorul și unitățile principale ale sistemului de alimentare sunt aduse la starea din fabrică.

Revisionul motorului cu ardere internă presupune demontarea și curățarea motorului, diagnosticarea defecțiunilor componentelor și înlocuirea acestora dacă este necesar, repararea arborelui cotit, sistemelor de răcire, lubrifiere și alimentare cu combustibil, bloc cilindri și mecanism manivelă.

Revizia și revizia unității de alimentare sunt proceduri diferite. Pereți etanși înseamnă dezasamblarea și asamblarea motorului, înlocuirea elementelor defecte. Motivele pentru revizie includ pierderea puterii și compresia scăzută din cauza uzurii naturale a pieselor.

Motive pentru revizie: schimbarea prematură a uleiului

Înlocuirea prematură a uleiului de motor și a filtrului de ulei provoacă frecare crescută a pieselor și mecanismelor, ceea ce poate duce la accelerareauzura unității de alimentare și necesitatea unor reparații majore.

Scăderea caracteristicilor de bază de calitate ale uleiului de motor și apariția depunerilor în canale și pe piese provoacă o uzură crescută și o creștere a forțelor de frecare.

Ulei de motor de proastă calitate

Utilizarea uleiului de motor de calitate scăzută poate accelera uzura motorului. Astfel de uleiuri nu conțin componentele necesare, ceea ce duce la creșterea cantității de depozite de gudron.

Toate acestea pot provoca stroboscopul canalelor prin care trece amestecul de ulei, înfometarea de ulei a motorului și uzura rapidă a mecanismelor acestuia, ceea ce poate provoca zgârieturi și blocaje.

Filtre

Filtrele de aer și combustibil murdare, conexiunile slăbite ale sistemului de admisie care permit pătrunderea prafului și murdăriei în motor pot accelera, de asemenea, uzura unității de putere, în principal a cilindrilor și a pistoanelor.

Daune minore

Eliminarea prematură a defectelor și a defecțiunilor poate accelera, de asemenea, uzura motorului. Reglarea incorectă a supapelor și a altor elemente ale unității de putere poate duce, de asemenea, la o revizie a motorului cu ardere internă. Un arbore cu came care bate, de exemplu, este o sursă majoră de contaminare a sistemului de lubrifiere.

Pistoanele motorului și suprafețele camerei de ardere sunt distruse de următorii factori:

• Cronometrare incorectă a aprinderii.
• Funcționarea incorectă a sistemului de injecție de combustibil.
• Sistem defectcontrol motor.
• Bujii incorecte pentru un anumit model de vehicul.

Factorii de mai sus pot face ca motorul să se oprească în mișcare și să nu pornească, a avut loc detonarea în sistemul de aprindere sau defectarea camerelor de ardere și a pistoanelor. Supraîncălzirea motorului, provocată de defecțiuni ale sistemului de răcire, poate provoca deformarea chiulaselor.

Folia de ulei care se formează pe piesele de frecare ale motorului își pierde rezistența cu o răcire insuficientă, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor și la apariția arderii pistonului și a altor defecțiuni la echipamentul de alimentare cu combustibil.

Caracteristici de operare

Modul în care este operată mașina afectează și starea motorului. Durata de viață a mașinii este redusă cu 30% dacă motorul funcționează în mod regulat la turații mari și la sarcini maxime. Puteți evita o situație în care motorul se oprește în timpul conducerii și nu va porni, precum și situații similare, respectând un stil de condus moderat.

Pornirea incorectă a motorului în 70% din cazuri este cauza unei astfel de defecțiuni. Acest lucru duce la uzura capetelor de motor. Deosebit de periculoasă este pornirea la rece, care se efectuează atunci când temperatura și vâscozitatea uleiului de motor nu respectă standardele și specificațiile.

Depunerile se pot acumula în sistemul de ungere a grupului de propulsie în timpul călătoriilor scurte de iarnă, ceea ce duce la coroziunea cilindrilor și a segmentelor pistonului.

Când este necesară revizia motorului cu ardere internă

Apariția anumitor semne în funcționarea motorului semnalează necesitatea unei revizii majore:

• Îmbunătățirea bujiilor.
• Creșterea consumului de combustibil și ulei de motor;
• Debitul de gaze și abur care iese din sistemul de ventilație pulsează vizibil.
• Fum din țeava de evacuare de diferite nuanțe. Profesioniștii pot determina cauza defecțiunii motorului (chiulasă, sistem de alimentare etc.) prin umbra eșapamentului.
• Scăderea puterii motorului, evidențiată de o scădere a vitezei maxime cu 15% sau mai mult, o creștere a timpului de accelerare al mașinii la 100 km/h.
• Ralanti inegal al motorului.
• Întreruperi în funcționarea motorului, supraîncălzirea, detonarea, aprinderea precoce sau strălucitoare.
• Apariția sunetelor de la terți în toba de eșapament sau carburator.
• Presiune scăzută de alimentare cu ulei.
• Zgomote și ciocăniri de la terți în motor.

Reviziunea motorului este efectuată atunci când apar astfel de simptome, dar merită luat în considerare faptul că un complex de probleme similare semnalează probleme serioase.

În practică, se dovedește că revizia motorului cu ardere internă este necesară după 100-200 de mii de kilometri.

Etape ale reviziei

Reviziunea motorului se realizează în mai mulți pași:

• Demontarea, dezasamblarea și asamblarea motorului, curățarea tuturor pieselor și ansamblurilor;
• Diagnosticarea componentelor, determinarea gradului lor de uzură.
• Depanare: fisuri blocul motor, măsurarea golului, depanarea arborelui cotit, măsurarea geometriei pieselor de frecare și compararea dimensiunilor acestora cu cele din fabrică.
• Repararea chiulasei, inclusiv repararea fisurilor, înlocuirea sau refacerea teșiturilor scaunelor supapelor și bucșelor de ghidare, instalarea de noi garnituri ale tijei supapelor, restaurarea sau înlocuirea supapelor, arborelui cu came și împingătoarelor.
• Repararea blocului cilindrilor - repararea fisurilor, montarea de căptușeli noi, tratarea cilindrilor cu produse abrazive, alezarea cilindrilor, repararea nișei arborelui cotit, nivelarea suprafeței de îmbinare.
• Reparație arbore cotit.
• Colectarea și instalarea motorului.
• Rodare cu gheață, care implică funcționarea pe termen lung a motorului la ralanti. Această etapă vă permite să rulați toate componentele și să vă asigurați că se potrivesc pentru funcționarea stabilă a motorului în viitor.
• Reglați viteza de ralanti, emisiile de evacuare și momentul aprinderii.

Durata de viață a unității de alimentare depinde direct de durata de viață a componentelor sale individuale. Resursa motorului modelelor de mașini străine este de 250-300 de mii de kilometri, intern - aproximativ 150 de mii de kilometri.

Pentru a crește durata de viață a motorului, este necesar să respectați regulile de funcționare stabilite de producătorul mașinii, să efectuați întreținere regulată și să achiziționați numai piese de schimb de în altă calitate pentru revizie.motor.

De ce este revizuit motorul?

Principalele obiective ale reviziei regulate a motoarelor cu ardere internă sunt:

• Îmbunătățiți calitatea performanței mașinii.
• Creșterea duratei de viață a motorului și reducerea riscului de defectare a acestuia.

Este posibil să se prevină defecțiunile și necesitatea unor reparații majore dacă proprietarul mașinii monitorizează următorii parametri:

• Calitatea uleiului de motor folosit.
• Înlocuirea la timp a filtrelor de ulei, aer și combustibil.
• Reglarea corectă a motorului cu ardere internă.

Cât costă o revizie a motorului?

Costul minim al reviziei este de 40 de mii de ruble. Acest lucru se ține cont de toate piesele de schimb, cu condiția să fie necesară înlocuirea setului de garnituri pentru motorul cu ardere internă și segmentele pistonului. Pentru calcularea corectă a costului se iau în considerare următoarele nuanțe:

• Calitatea, cantitatea și costul componentelor.
• Costul reparațiilor.
• Costul reparației specializate a blocului cilindric și a chiulasei.

Când calculați cât costă o revizie a motorului, trebuie luate în considerare mai multe lucruri, dintre care unul este umplut cu ulei de motor de în altă calitate în timpul perioadei de rodare. De regulă, se folosește mai întâi un lubrifiant gros, care după 1-3 mii de kilometri este înlocuit cu cel recomandat de producătorul auto.

Rodarea vehiculului ar trebuiefectuat corect: rotațiile nu trebuie să depășească 3 mii, viteza - 100 km / h. Sarcina unității de putere crește treptat după primele mii de kilometri. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile, atunci resursa de lucru a motorului cu ardere internă va crește cu cel puțin 80%.

Revizuirea unității de alimentare este o muncă costisitoare și consumatoare de timp, care necesită abilități speciale și instalarea de piese de schimb de în altă calitate. Diagnosticarea, întreținerea și repararea în timp util pot prelungi durata de viață a motorului.